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近日，由交通運(yùn)輸部牽頭，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家質(zhì)檢總局、中國(guó)保監(jiān)會(huì)、公安部等10部委印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)汽車維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見》（下稱《意見》）?！兑庖姟分赋觯?015年1月1日起起，汽車生產(chǎn)企業(yè)要向授權(quán)維修企業(yè)和獨(dú)立經(jīng)營(yíng)者公開汽車維修技術(shù)資料；汽車原廠配件要允許授權(quán)企業(yè)向非授權(quán)維修企業(yè)或終端用戶轉(zhuǎn)售，并且要通過(guò)編碼制度，建立可追溯配件質(zhì)量保證保險(xiǎn)制度。 《意見》的出臺(tái)，引發(fā)了許多消費(fèi)者對(duì)汽車售后服務(wù)的關(guān)注。有數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)經(jīng)銷商的新車銷售收入占據(jù)整體收入的90%，利潤(rùn)貢獻(xiàn)約為4%。售后雖只占整體收入的10%，但利潤(rùn)貢獻(xiàn)卻達(dá)到50%。在五邑地區(qū)，情況是否如此？有車一族如何看待4s店的售后服務(wù)價(jià)格？記者展開了調(diào)查。 4s店 利潤(rùn)貢獻(xiàn)率向售后服務(wù)傾斜 “從2012年開始，新車銷售利潤(rùn)貢獻(xiàn)率就不斷下滑，售后利潤(rùn)貢獻(xiàn)率隨著汽車保有量的增多不斷上升。截至目前為止，售后利潤(rùn)貢獻(xiàn)率已經(jīng)超過(guò)5成。”某合資品牌的本地經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示，隨著銷售環(huán)節(jié)利潤(rùn)下降甚至是虧本，售后成了車商主要利潤(rùn)的貢獻(xiàn)來(lái)源。這種情況在江門本地4s店已經(jīng)比較普遍。 “現(xiàn)在汽車市場(chǎng)處于供大于求的情形。為了賣出更多的車，只能壓低價(jià)格，銷售利潤(rùn)自然越來(lái)越少。”某自主品牌汽車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人告訴記者，目前售后利潤(rùn)貢獻(xiàn)率占他們店的八成，銷售僅占兩成。“新車銷售利潤(rùn)越來(lái)越少，售后利潤(rùn)隨著保有客戶增加慢慢增多，利潤(rùn)貢獻(xiàn)率自然向售后服務(wù)傾斜。”該名負(fù)責(zé)人說(shuō)。 另一名自主品牌汽車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人也告訴記者，他們店的利潤(rùn)更多來(lái)自售后服務(wù)，目前占六成左右。“我們賣車的利潤(rùn)很低，所以必須要做好售后服務(wù)。隨著我們店保有量的不斷增加，售后利潤(rùn)貢獻(xiàn)率會(huì)越來(lái)越高，售后服務(wù)是支撐4s店正常運(yùn)營(yíng)的重要因素。” 市民 去4s店保養(yǎng)貴 去年7月份，市民呂先生購(gòu)買了一輛合資小車，他告訴記者，自己每3個(gè)月就會(huì)回4s店做一次常規(guī)保養(yǎng)，每次都要花費(fèi)300多元，比汽修店的常規(guī)保養(yǎng)價(jià)錢高出一倍。“300多元只是換普通機(jī)油的價(jià)格。如果換全合成機(jī)油的話，費(fèi)用要去到600多元，更加花銷不起。”呂先生說(shuō)。 “到4s店的保養(yǎng)費(fèi)用的確比較貴，不過(guò)考慮到一年下來(lái)保養(yǎng)的次數(shù)也不多，也就無(wú)所謂了。”市民葉先生表示，自己一直都是去4s店保養(yǎng)，小保養(yǎng)300多元一次，大保養(yǎng)則要去到四五千元，價(jià)格不菲。“小保養(yǎng)通常只是換下普通機(jī)油，但最低都要300多元，我個(gè)人覺得還是挺貴的。”葉先生說(shuō)。 市民馬先生也告訴記者，鑒于4s店的保養(yǎng)費(fèi)用比較貴，自己去路邊的汽修店進(jìn)行保養(yǎng)比較多，既快捷又省錢。“大保養(yǎng)的話還是到4s店比較有保障，小保養(yǎng)則去哪都差不多。”馬先生說(shuō)。 車商 不比價(jià)格比服務(wù) 上海大眾江門大合4s店售后總監(jiān)甄健蔚表示，一家4s店投資的規(guī)模和營(yíng)運(yùn)的成本遠(yuǎn)比一家汽修企業(yè)要高，因此在價(jià)格方面難免會(huì)貴一些，但4s店擁有汽車廠家提供的專業(yè)技術(shù)和良好的服務(wù)環(huán)境，這是普通汽修廠或快修店所無(wú)無(wú)法比擬的。“以大保養(yǎng)為例，雖然在外面保養(yǎng)會(huì)便宜不少，但他們所提供的配件或產(chǎn)品貨源渠道復(fù)雜，質(zhì)量難有保證。4s店所提供的配件卻是絕對(duì)正規(guī)的，使用壽命也會(huì)更長(zhǎng)。” “到我們店保養(yǎng)的價(jià)格大概比外面貴三分之一，但我們的質(zhì)量有保障，所以很多顧客還是會(huì)選擇來(lái)我們店保養(yǎng)。“江門新俊比亞迪4s店董事長(zhǎng)何健泉告訴記者，售后服務(wù)比的是服務(wù)質(zhì)量，客戶覺得滿意和物有所值才是關(guān)鍵。“一直以來(lái)，我們都堅(jiān)持做顧客滿意的售后服務(wù)，目前保有客戶已經(jīng)達(dá)到四五千名，這些客戶的累積全靠良好的關(guān)系維持和口碑傳播，僅在價(jià)格上做文章是難以做好服務(wù)質(zhì)量的。”何健泉說(shuō)。 未來(lái) 保養(yǎng)、維修汽車有可能更便宜 記者注意到，《意見》中明確表示，汽車生產(chǎn)企業(yè)要在新車上市時(shí)，以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價(jià)格，無(wú)歧視、無(wú)延遲地向授權(quán)維修企業(yè)和獨(dú)立經(jīng)營(yíng)者公開汽車維修技術(shù)資料，同時(shí)汽車原廠配件也不再以4s店為單一渠道，將通過(guò)電商、銷售終端等渠道，在市面上流通。 北京現(xiàn)代瑞華宏現(xiàn)4s店售后經(jīng)理孫濤告訴記者，以往原廠配件專供4s店，使得車主在多數(shù)情況下只有在4s店維修、保養(yǎng)時(shí)才能更換到原廠配件。從《意見》內(nèi)容看，原廠配件銷售渠道將放寬，今后車主購(gòu)買或更換原廠配件的渠道將增多。“《意見》出臺(tái)后，為了留住客戶，不排除4s店會(huì)降低維修費(fèi)用。”孫濤說(shuō)。 電話：400-813-0179 地址：四川省綿陽(yáng)市高新區(qū)綿興東路38號(hào)（萬(wàn)向汽車城） |
