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 2014年9月18日，習近平總書記訪問印度期間，中華人民共和國和印度共和國在新德里發(fā)表《中華人民共和國和印度共和國關于構建更加緊密的發(fā)展伙伴關系的聯(lián)合聲明》。聯(lián)合聲明指出：中方宣布在印度古吉拉特邦和馬哈拉施特拉邦建立兩個工業(yè)園區(qū)。中方也表示將爭取在未來五年內向印度工業(yè)和基礎設施發(fā)展項目投資200億美元。印方歡迎中方企業(yè)參與印度制造業(yè)和基礎設施項目。雙方也將為對方國家公司在本國投資經營提供便利。雙方將共同打造生產和供應鏈，發(fā)展基礎更為廣泛、可持續(xù)的經濟伙伴關系。
       而中印在馬哈拉施特拉邦建立的工業(yè)園區(qū)主要指的是以福田汽車為主體的汽車工業(yè)園區(qū)。2014年9月18日，在習近平主席訪印期間，福田汽車與印度馬哈拉施特拉邦工業(yè)發(fā)展公司簽署《諒解備忘錄》，福田汽車將在馬哈拉施特拉邦與印度合作建設汽車工業(yè)園區(qū)。本次簽約對福田汽車意義重大，印度工廠將是福田汽車第一個自主投資的產權海外工廠，這是“福田汽車2020戰(zhàn)略”規(guī)劃付諸實踐的關鍵環(huán)節(jié)，也意味著福田汽車“5+3+1”戰(zhàn)略邁出了重要一步。業(yè)內專家評價，隨著福田汽車印度項目的實施和“福田汽車2020戰(zhàn)略”的深入開展，福田汽車將加速以北京為中心向全球市場進軍的企業(yè)征程，從而能夠真正與國際商用車巨頭比肩，為實現(xiàn)高科技、現(xiàn)代型、世界品牌的福田夢，為中華民族的中國夢的實現(xiàn)貢獻力量。

中印發(fā)展迎新機遇  福田在印建首家海外工廠
       作為當今世界兩大發(fā)展中國家和新興市場國家，中印各自的發(fā)展也是對方的重要機遇。而福田汽車正是緊緊抓住這一歷史機遇。
       近年來，中印關系保持良好發(fā)展勢頭。兩國高層互動頻繁，戰(zhàn)略互信日益增強，務實合作不斷深入，中國是印度第一大貿易伙伴，印度是中國在南亞的最大貿易伙伴。9月11日，國家主席習近平偕夫人彭麗媛乘專機開啟為期9天的中亞南亞四國之行，印度成為其最后一站。
       印度市場的發(fā)展前景吸引了包括福田汽車在內的中國多家汽車企業(yè)的關注，而福田汽車邁出了行動的第一步。此次，福田汽車在印度舉行諒解備忘錄簽約儀式，將加強中印兩國企業(yè)之間的協(xié)作，包括在印度合作建設汽車工業(yè)園區(qū)。
       福田汽車方面表示，通過三個階段規(guī)劃，福田印度業(yè)務到2025年后要成為當?shù)厣逃密囶I導品牌，且乘用車業(yè)務進入第一集團。第一階段（2017年-2019年）規(guī)劃：以輕微型商用車為主，實現(xiàn)市場突破，為福田印度業(yè)務的正常運營提供保障；第二階段（2020年-2022年）規(guī)劃：商用車仍以輕微型為主，業(yè)務持續(xù)穩(wěn)定增長，在市場排名上取得突破。乘用車方面，建立較好的中高端品牌形象，培育忠誠度較高的客戶，取得市場突破；第三階段（2023年后）規(guī)劃：投放中重卡產品。輕微型商用車業(yè)務要穩(wěn)定增長，成為福田印度的明星業(yè)務之一。乘用車業(yè)務良性可持續(xù)發(fā)展，大幅提升市場占有率。
       此前，中國汽車企業(yè)在海外建廠都不過是建立簡單的KD（散件組裝）工廠，而福田汽車此次在印度建廠，則是要進行產業(yè)化投資，最終實現(xiàn)完全本地化生產。

重新定義海外工廠  “福田汽車2020戰(zhàn)略”提速
       福田汽車此次的印度諒解備忘錄的簽約，可以看作是“中國福田”向“世界福田”挺進的宣言。
       福田汽車在印度的發(fā)展是有計劃、有步驟地長期投入，是著眼于戰(zhàn)略性的深耕細作，也是首家到印度投資設廠的中國企業(yè)。2010年，福田汽車啟動工廠選址工作；2011年3月，福田汽車正式啟動了與馬邦政府投資優(yōu)惠政策的談判；2011年4月29日，福田汽車董事長徐和誼先生、總經理王金玉先生代表福田汽車出席了印度舉行的投資意向書簽約儀式，意味著福田汽車“5+3+1”戰(zhàn)略已經全面啟動；2011年11月25日，福田汽車印度制造有限公司登記設立，目前印度事業(yè)部已發(fā)展為160余人的團隊，擁有印籍員工110余人和中籍員工50人，負責在印度的市場研究、競爭對手研究以及適應性產品開發(fā)等工作，為后期建廠做好前期完善的準備。
       福田汽車在印度如此穩(wěn)扎穩(wěn)打的策略，就是意在將其打造成福田汽車開拓海外市場的一個“樣板工程”。福田汽車此次在印度建廠，不但要以產業(yè)化投資為主，還要實現(xiàn)完全本地化生產。這種全新模式與國內其它汽車企業(yè)海外戰(zhàn)略與眾不同，也為中國汽車企業(yè)國際化戰(zhàn)略的實施帶來了全新的啟示。
       福田汽車認為，汽車企業(yè)沒有區(qū)域級的、國家級的，只有世界級的。福田選擇了汽車這個行業(yè)，就必須做國際化的企業(yè)，要有在全球范圍整合資源、制定市場戰(zhàn)略的能力，否則就無法生存。而商用車領域是中國汽車行業(yè)走向世界的突破口，未來重型商用車高端市場將由奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞等歐系品牌統(tǒng)領，而中端市場則是中國品牌的天下。特別是，在增長潛力巨大的非洲、印度、中亞和西亞市場，由于對商用車性價比的要求比較高，中國商用車具有很大的發(fā)展空間。
       在“福田汽車2020”戰(zhàn)略中，公司明確了“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略。“福田汽車2020” 戰(zhàn)略其核心內容就是“5＋3＋1”，即在印度、俄羅斯、巴西、墨西哥、印尼五個國家分別建立年產10萬輛汽車的工廠，再突破北美、歐盟、日韓等三個最發(fā)達地區(qū)市場，在中國建設全球總部，建設全球創(chuàng)新中心、業(yè)務管理和運營中心，確保在中國市場的領導者地位。
       在“5”大市場中，印度因其政局穩(wěn)定、人口眾多、以及巨大的發(fā)展?jié)摿Χ绘i定為五大海外市場之首。根據(jù)規(guī)劃，福田汽車首先啟動印度工廠形成“標桿工程”，然后再復制到巴西、印尼、墨西哥等二類市場的重點國家，逐步有序推進戰(zhàn)略規(guī)劃的落地實施，實現(xiàn)產業(yè)化、全球化。
       隨著印度工廠的落成，標志著福田汽車的“5+3+1”的戰(zhàn)略正在全面實施，其全球化發(fā)展戰(zhàn)略進一步提速。
 

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