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開車去西藏是很多人的夢想，來自南京的呂師傅就駕駛著南京依維柯Power Daily 2008，載著家人們一路高歌，挺進(jìn)美麗的西藏。 小編不得不說，老呂真是個好同志，把整個過程用圖文結(jié)合的方式很詳細(xì)的記錄了下來，全文不失為一篇頗具指導(dǎo)意義的旅行游記。接下來我們趕緊一起去看看吧！ —————————— 去年換車時參考過許多車型，最終義無反顧地選擇了南京依維柯Power Daily 2008，主要目的就是去西藏。 提起西藏，那一直是很多人魂牽夢繞的地方，是大家心中的圣地，人間的天堂。為了一圓自己心中醞釀已久的夢想，一定要開最靠譜的車去西藏。 
于是，去年我便開始DIY商旅車（呵呵，只是簡單改裝了一下，不敢稱為房車），完工后去四川大九環(huán)線跑一圈，感覺各項性能都很穩(wěn)定，所以決定今年一定要去。時至年中，一切準(zhǔn)備妥當(dāng)，按計劃開始朝圣之旅，從南京出發(fā)時為三人，我，我的“領(lǐng)導(dǎo)”和我哥，到成都同小妹會合共同前往圣城拉薩！ 
6月23日南京出發(fā)至宜昌三峽 出發(fā)時的里程表 
最后返回南京后的里程表（這是后話了，有興趣的朋友可以算下總行程，當(dāng)然，最精彩莫過于旅途）。 
6月24日下午宜昌三峽出發(fā)經(jīng)恩施至利川 由于三峽大壩是武警管理，只走了幾十公里就下了高速，而我的GPS沒有升級，旅行的第一個問題來了，它把我們“領(lǐng)”到318線上了。 行駛在三峽大壩的高速，GPS顯示要下高速，沒注意就下了，一看路牌，啊？318！ 
誤打誤撞下和318線結(jié)緣，這條線被中國國家地理譽(yù)為中國的景觀大道著實(shí)給我們帶來了不少驚喜。 
6月25日下午由利川出發(fā)至重慶 傍晚 5點(diǎn)到達(dá)重慶，有朋友在市區(qū)接我們。本以為南京的路況已經(jīng)夠讓人抓狂了，誰知重慶的狀況更值得吐槽，在重慶的游玩中一天車都沒開，不是我想省油啊，是老呂沒辦法開啊。不過，不管怎樣，山城的火鍋真是太棒了，味道十足的麻辣一掃我沒能開車的苦悶。 
6月26-27日重慶休整和游玩 老呂同志準(zhǔn)備繼續(xù)走318線，可 “領(lǐng)導(dǎo)”見友心切堅決要求走高速，想到錢權(quán)皆在她手，走吧，上高速！ 
重慶四川分界點(diǎn)，奔向下個目標(biāo)。 
6月28日重慶至重慶壁山住友人家中 媽媽的故鄉(xiāng)鋼梁，聽老人家說條件不太好，不過看后感覺和江南的鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒有多大區(qū)別，環(huán)境優(yōu)美建筑也蠻漂亮的，這可能是改革開放的結(jié)果吧。 
6月29日-7月2日遂寧至綿陽休整和游玩 在綿陽還有個挺有趣的小插曲，看到了軍版民版同出一門的兩部車，你能認(rèn)出軍車的型號嗎。 
綿陽的圣水寺，牌樓和南京莫愁湖公園的有點(diǎn)像。 
7月3-6日由綿陽至成都 到成都后檢修車輛，準(zhǔn)備食品和藥品，其間特意拍了張車前頭特寫，黑色的南京依維柯Power Daily 2008是不是渾身才發(fā)出一種酷酷的氣質(zhì)。 
俗話說得好：工欲善其事，必先利其器。到達(dá)成都后，去了依維柯4S店換機(jī)油機(jī)濾和四輪。把小妹準(zhǔn)備好的食品，藥品放上車，單車四人，出發(fā)！ 7月6日下午向川藏線318進(jìn)軍 成都--147km--雅安--168km--海螺溝（315KM)貢嘎山海螺溝冰川景區(qū)停車場宿營（車中宿營） 成都出發(fā)經(jīng)147公里成雅高速公路抵達(dá)雅安，曾是西康省省會的雨城雅安，以“雅雨、雅女、雅魚”三絕而聞名于世，自古以來就是川藏、滇藏的咽喉，也是古南方絲綢之路和茶馬古道的門戶和必經(jīng)之路。
途中還看到了一起小事故，不得不說只有把安全放在第一位才能到達(dá)目的地。不過憑借南京依維柯Power Daily 2008的出色性能和我老呂的精湛車技，這些情況都不存在。 
穿過二郎山隧道，進(jìn)入瀘定境內(nèi)，到了海螺溝，就可以看到貢嘎神山了。 
貢嘎神山，主峰海拔7556米，譽(yù)為“蜀山之王”，震懾人心的美麗與壯觀！ 
7月7日游完海螺溝后下午出發(fā)經(jīng)瀘定至晚上到達(dá)康定北郊4公里處、雅拉河畔的二道橋溫泉停車場，洗去川藏線探險旅程第二天的疲憊，在行車中燒大米飯一鍋，燒菜一鍋（雜燴）在路途中停車備好食材和調(diào)味品一鍋熟，由高壓電飯煲解決，到達(dá)二道橋吃飯后泡澡，40元一人感覺很好，宿營停車場車中睡覺。 
海螺溝--70多km--瀘定--49km--康定（大概120多KM) 瀘定的鐵索橋可以讓我們接受紅色教育。我倒是喜歡走到橋中央搖晃搖晃。 看著腳下湍急的大渡河水，和顫顫巍巍的橋索想想當(dāng)年紅軍是怎么爬過來的，如果我是當(dāng)年守橋的劉文輝也會認(rèn)為這樣的天險幾把大刀就能守住，除非紅軍長了翅膀能飛過來。 
一路奔波，車中物品那叫一個 “亂”，但在行車一定要用固定，睡覺時中排放倒墊板睡倆人，今后還要改裝，后面的氣墊床138CM寬185CM，外加南京依維柯Power Daily 2008的車廂空間很好，長睡倆人還是比較寬裕。 
7月8日康定至理塘 康定--75km--新都橋--74km--雅江--143km--理塘（292公里），暫宿：理塘(4700M) 
康定古城出發(fā)后征服藏漢分野線、海拔4298米的塞外屏障折多山，進(jìn)入真正意義上的藏區(qū)，抵新都橋。被譽(yù)為“攝影天堂”的新都橋是個小鎮(zhèn)子，又叫東俄洛，是川藏南北線的分路口。 
海拔4298米的塞外屏障折多山埡口，真正意義上的藏區(qū)。小依第一次上到4298M，也是刷新了它的個人海拔記錄。 
再回首望去，那些都是小依與我們曾經(jīng)征服過的山峰，成就感油然而生啊。 
與“318”再合個影。 
一路辛苦了，犒勞你一下，在新都橋給你洗個澡。 
洗完澡后的小依煥然一新。 
整裝待發(fā)，在蜿蜒的大山間中找準(zhǔn)下一步的道路，繼續(xù)前行。 
7月8日康定至理塘 
有著“世界高城”之稱的海拔4014米的理塘牌樓城門。 
7月9日理塘至芒康，7月10日芒康至左貢，7月11日左貢至然烏湖，7月13日然烏湖至林芝八一，7月14日林芝至圣城拉薩。 
頗為遺憾的是，因為相機(jī)莫名其妙地罷工了，導(dǎo)致后續(xù)從理塘到拉薩這段旅程沒能用圖像記錄下來。不過話說回來，一段充滿美好回憶的朝圣之旅無須完美，沿途的壯美風(fēng)景，和家人的愜意歡笑，這些都將成為我們最美好的回憶，永遠(yuǎn)地記錄在心中。 
正如同陪伴我們一路前行的小依——南京依維柯Power Daily 2008，也不必用過多的辭藻來夸贊它的質(zhì)量或是性能。從南京到拉薩再折返回南京，無論是高原還是山川，從沒有出過一次問題，使得我們的旅行無比順心。這種靠譜的體驗無需多言，是一路走來后發(fā)自內(nèi)心的一種信賴。 
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