好貨不敢用在國(guó)內(nèi)? 江淮乘用車是最早邁出國(guó)門的自主品牌之一,經(jīng)過數(shù)年耕耘已經(jīng)在巴西站穩(wěn)腳跟。在查看江淮海外發(fā)展進(jìn)程的文檔里,我發(fā)現(xiàn)一篇訪談,廠方人員表示他們?cè)诎臀鲗儆谌缕放?,不?huì)出現(xiàn)國(guó)內(nèi)自主品牌的價(jià)格天花板困局。所以江淮敢于主打品質(zhì),供應(yīng)巴西的車型在內(nèi)飾用料等一些方面要比國(guó)產(chǎn)車高,這樣整車價(jià)格和歐洲、日本等競(jìng)品車型十分接近,依然能取得不錯(cuò)的銷量。 看完那篇訪談,不禁讓人感到無奈。國(guó)內(nèi)反而享受不到最佳品質(zhì)的國(guó)產(chǎn)車,這種自主品牌天生低價(jià)的認(rèn)知究竟是何時(shí)形成,對(duì)自主品牌的發(fā)展產(chǎn)生多大阻力?我們已經(jīng)很難想象。我們沒有去巴西試駕過江淮車型,只能猜測(cè)巴西版的車廂質(zhì)感可能會(huì)好于國(guó)產(chǎn)車。但兩者的核心機(jī)械部件還是相通的,既然江淮能在巴西與歐美日的大品牌抗衡,現(xiàn)在新車的素質(zhì)想必已經(jīng)上了一個(gè)臺(tái)階。這回試駕的瑞風(fēng)S3就會(huì)銷往巴西,在角逐國(guó)際舞臺(tái)之前,我們先來觀察它在國(guó)內(nèi)的潛力如何。 車型由來 江淮從2013年開始更新?lián)Q代旗下的乘用車,推出第二代乘用車平臺(tái)。按照官方說法,瑞風(fēng)S5、和悅A30是基于第二代平臺(tái)打造,瑞風(fēng)S3就是該平臺(tái)的第三款車型。按照動(dòng)力規(guī)格、車身尺寸,自主品牌里長(zhǎng)安CS35、哈弗H2以及北汽新推出的幻速S3都是瑞風(fēng)S3的直接對(duì)手。預(yù)計(jì)長(zhǎng)安福特翼搏的低配車型也會(huì)和瑞風(fēng)S3的價(jià)格有一定重疊空間。所以小型SUV的競(jìng)爭(zhēng)異常激烈,瑞風(fēng)S3想脫穎而出會(huì)面臨很大挑戰(zhàn)。 其實(shí)在正式發(fā)布之前,這輛車本來掛著和悅S30的名號(hào)?;蛟S是因?yàn)樯弦豢頢UV已經(jīng)定名為瑞風(fēng)S5,江淮就把SUV徹底納入瑞風(fēng)系列。在2014年北京車展前的江淮品牌日上,我就看到兩個(gè)版本的和悅S30,其中之一和現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車型相同,上圖是巴西版的造型。當(dāng)時(shí)我向廠方技術(shù)人員表示,巴西版的外形設(shè)計(jì)比較親切。不過江淮經(jīng)過調(diào)研認(rèn)為年輕用戶更喜歡動(dòng)感外形,決定國(guó)產(chǎn)比較動(dòng)感的款式。外形畢竟是各花入各眼,我們還是更看重它的機(jī)械素質(zhì)。 外形設(shè)計(jì) 拋開美丑不談,瑞風(fēng)S3肯定能給人留下很深的第一眼印象。夸張的大嘴、剛毅的線條 是它講究動(dòng)感的一面,在設(shè)計(jì)上偏向年輕消費(fèi)者。此前福特翼搏的設(shè)計(jì)倍受爭(zhēng)議,但市場(chǎng)反響不錯(cuò),小型SUV的用戶對(duì)價(jià)格要比外形設(shè)計(jì)更敏感,瑞風(fēng)S3想贏得用戶芳心,恐怕也不會(huì)把寶完全壓在設(shè)計(jì)上。 外形細(xì)節(jié) 現(xiàn)在大嘴格柵成為運(yùn)動(dòng)的代名詞,瑞風(fēng)S3的格柵尺寸應(yīng)該是小型SUV里的頭名了。兩側(cè)加以鍍鉻裝飾,很能博得路人回眸。 車身包圍從B柱開始上揚(yáng),從實(shí)用角度來看增加了后輪拱和車尾的防刮蹭面積,設(shè)計(jì)上也頗為動(dòng)感。 細(xì)看尾部確實(shí)有一些小小卡宴的模樣,保險(xiǎn)杠以及霧燈的設(shè)計(jì)很有特色。 側(cè)面觀察會(huì)有一種俯沖向前的氣勢(shì),挺配得上一些講究格調(diào)的場(chǎng)合。 原廠行李架可以免除后期加裝引來的改裝爭(zhēng)議,而且這個(gè)行李架非常實(shí)用,不是花瓶的擺設(shè)。 車身尺寸 瑞風(fēng)S3的車身長(zhǎng)4325mm、寬1765mm、高1625mm、軸距2560mm,和長(zhǎng)安CS35、福特翼搏的尺寸相近,都屬于市場(chǎng)上最小巧的SUV。其中瑞風(fēng)S3的車身稍長(zhǎng),有利于增加后排和尾廂的空間,究竟利用率如何,在后面會(huì)詳細(xì)介紹。 發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱 瑞風(fēng)S3只有1.5L排量發(fā)動(dòng)機(jī),這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)有全鋁缸體、VVT可變氣門正時(shí)技術(shù),屬于很常規(guī)的技術(shù)規(guī)格。參數(shù)上最大功率是83kw/6000rpm、最大扭矩146Nm/3500-4500rpm,在自主1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)里屬于中游水平。 變速箱方面一共有3款,最低配采用5前速手動(dòng)擋,中高配的手動(dòng)擋是6前速,在同級(jí)里不多見。自動(dòng)變速箱是來自邦奇PUNCH的CVT無級(jí)變速箱,平順性天生會(huì)高于4AT自動(dòng)擋。所以變速箱是瑞風(fēng)S3的機(jī)械亮點(diǎn),這次我們著重試駕了1.5L+6MT和1.5L+CVT兩款動(dòng)力。 實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn) 1.5/1.6L排量對(duì)于小型SUV來說只能拿算是入門動(dòng)力,即便是合資品牌車型也談不上刺激強(qiáng)勁,動(dòng)力系統(tǒng)的易駕程度更值得關(guān)注。這是我第二次接觸江淮瑞風(fēng)S3,繼上回的良好初步印象,這回深入體驗(yàn)讓我對(duì)江淮這套小排量動(dòng)力系統(tǒng)頗為贊賞。 瑞風(fēng)S3的離合器行程較短、力度偏輕,腳底能清楚察覺到結(jié)合點(diǎn),上手一分鐘就可以做到腳隨心動(dòng),開起來不用在意左腳怎么踩法。這種離合器設(shè)定對(duì)付長(zhǎng)途試駕中的疲勞效果顯著。手動(dòng)擋的行程適中、擋位也非常清晰,熟悉之后最常用的三、四擋我就動(dòng)動(dòng)手腕去換擋。開過??怂筍T的人看到6擋,可能忍不住心想有借口蹭副駕駛座美女的大腿了??上痫L(fēng)S3的6擋行程仍然在動(dòng)手腕換擋的范圍內(nèi),這點(diǎn)小小邪念還是壓在心里吧。在最新這批自主品牌SUV里,瑞風(fēng)S3的離合器、擋桿操作手感屬于一流水準(zhǔn),甚至好于長(zhǎng)安CS75。 手動(dòng)擋車的換擋平順性主要取決于人的熟練程度,另外車子也會(huì)起到一些輔助作用。例如瑞麒G3、福美來一些自主車型,松踩油門之際沒有電子系統(tǒng)的干預(yù),想換擋順暢駕駛者的右手一定要快、左腳松離合要慢,動(dòng)作粗魯一點(diǎn)車子就會(huì)跟著頓挫。瑞風(fēng)S3在升擋時(shí)轉(zhuǎn)速跌落得稍慢,給駕駛者更從容的時(shí)間完成升擋松離合的動(dòng)作,就算動(dòng)作生疏車子也不會(huì)出現(xiàn)什么頓挫。同樣,在降擋的時(shí)候動(dòng)作也可以隨意一些,從四擋降二擋急加速的動(dòng)靜也不大。事實(shí)上我開了近兩百公里,中途刻意搗鼓模擬各種操作,想把瑞風(fēng)S3開頓挫還真不容易。 另外值得一提的是,在1、2擋低速挪動(dòng)的時(shí)候,瑞風(fēng)S3也無任何闖動(dòng)跡象,可以輕松跟著車流前進(jìn)。上坡輔助功能能在斜坡上維持2秒鐘剎車,可以拯救開不好手動(dòng)擋的新手。綜合而言,不考慮價(jià)位區(qū)間和車型定位,瑞風(fēng)S3都是自主品牌里最好開易駕的手動(dòng)擋車型之一,新手上路也不需要膽怯。 再說說1.5L的動(dòng)力性能,它的輸出合理正常,2000rpm以下的低扭用來起步、市區(qū)跟車足以,2000rpm之后車子加速開始給力,力度可以持續(xù)到5000rpm。把轉(zhuǎn)速控制在這個(gè)區(qū)間,開起來動(dòng)力響應(yīng)和加速表現(xiàn)都會(huì)精神許多。6前速手動(dòng)變速箱的前5擋其實(shí)和普通5速變速箱一樣,100km/h的5擋對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速是2600rpm,和同排量轎車相當(dāng)。6擋則是為了高速巡航而生,100km/h的轉(zhuǎn)速低至2100rpm。齒比設(shè)定決定了瑞風(fēng)S5的加速性能表現(xiàn)普通,想開快車需要懂得控制擋位和轉(zhuǎn)速。高速上想超車的話就得降到3擋,如果使用4擋從80km/h提速,那顯然不盡如人意。 瑞風(fēng)S3是小型SUV里少有采用CVT自動(dòng)變速箱的車型,這是它吸引首次購(gòu)車者的重要賣點(diǎn)。根據(jù)廠方透露這款變速箱是邦奇PUNCH的產(chǎn)品,在和發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配調(diào)校上江淮對(duì)邦奇提出很高要求,著重解決低速頓挫的問題。實(shí)際體驗(yàn)來看,邦奇確實(shí)做到了。以前搭配邦奇CVT的自主車型在低速下松踩油門常有不舒服的頓挫,瑞風(fēng)S3在堵車蠕動(dòng)、倒車時(shí)來回切換D、R擋,車子表現(xiàn)得都很正常,既不頓挫也不遲緩,是目前為止自主發(fā)動(dòng)機(jī)搭配邦奇CVT的最佳作品。 搭配CVT變速箱之后,1.5L的動(dòng)力性能確實(shí)弱于手動(dòng)擋,全力加速的話80km/h后勁較弱,想超車的話需要預(yù)留較長(zhǎng)的距離。當(dāng)然,CVT擅長(zhǎng)的平順性上瑞風(fēng)S3表現(xiàn)出色,犧牲的動(dòng)力對(duì)于自動(dòng)擋用戶來說屬于可以接受的范圍。 同樣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配兩款變速箱,NVH(震動(dòng)、噪音)的控制水平略有差異。手動(dòng)擋車型可以自主控制轉(zhuǎn)速,保持在2000rpm左右的聲音不大。CVT變速箱在踩深一點(diǎn)油門后容易上到3-4000rpm,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的嗓音會(huì)有顯著增幅,巡航時(shí)傳動(dòng)系統(tǒng)的聲音也比手動(dòng)擋要大一些。自動(dòng)擋的噪音較大,是瑞風(fēng)S3動(dòng)力系統(tǒng)的不足之處。從駕駛角度來看,綜合素質(zhì)還是非常優(yōu)秀,選擇哪款動(dòng)力都不用芥蒂。 操控性能 江淮車型在操控上有種一脈相承的相近感受,駕駛起來輕松有余運(yùn)動(dòng)感不多。這回我們很少有的在小賽道上體驗(yàn)一回瑞風(fēng)S3的極限功力。 剎車是車輛下賽道的基礎(chǔ),在入彎前快速踩剎車,能感覺出瑞風(fēng)S3的剎車輔助作用明顯。我踩下去的行程不多,實(shí)際減速力度接近緊急剎車,對(duì)于跑賽道來說強(qiáng)得有點(diǎn)突兀。對(duì)于家用車來說,這種設(shè)定倒是很貼合需求,很多駕駛者不懂得緊急情況要一腳踩死剎車,只會(huì)下意識(shí)地踩剎車,這時(shí)候強(qiáng)大的剎車輔助也許會(huì)起到?jīng)Q定性作用。 懸掛在賽道上的縱向支撐偏軟,重剎時(shí)點(diǎn)頭動(dòng)作比轎車大不少,底盤在瀕臨極限時(shí)有可預(yù)知性的轉(zhuǎn)向不足(俗稱的推頭),繞樁時(shí)輪胎抓地力一般,車身姿態(tài)給人的信心不錯(cuò),但輪胎已經(jīng)開始尖叫,轉(zhuǎn)向不足出現(xiàn)的比轎車要早一些。 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向在繞樁時(shí)沒有任何異常回饋,和逸動(dòng)、艾瑞澤7一樣能保持正常駕駛狀態(tài)的操控手感,這點(diǎn)已經(jīng)勝過長(zhǎng)城C50、帝豪EC7等老一輩自主品牌轎車。我對(duì)瑞風(fēng)S3的運(yùn)動(dòng)性沒有過多要求,只要在極限狀態(tài)下容易控制即可,這點(diǎn)它算是達(dá)到期望值了。 在正常道路上,瑞風(fēng)S3的轉(zhuǎn)向輕巧、虛位比轎車略大,路感自然幾乎被隔絕殆盡。好處就是在爛路上方向盤仍然很好掌握,不會(huì)跟隨路面坑洼而打手。懸掛在日常駕駛的側(cè)向支撐還算到位,除了坐姿較高之外,開起來有足夠信心。 這次長(zhǎng)途+場(chǎng)地試駕足以讓我們深入了解瑞風(fēng)S3的操控特性,它的轉(zhuǎn)向、底盤設(shè)定都沒有太多的運(yùn)動(dòng)質(zhì)感,屬于開起來很輕松愜意的車型。這些小型SUV的用戶多半是首次購(gòu)車,對(duì)車輛運(yùn)動(dòng)性也沒有什么認(rèn)識(shí),瑞風(fēng)S3這種很親和的設(shè)定也算有的放矢。 相信大家最想知道的答案是它和長(zhǎng)安CS35開起來有什么差別。兩者的操控感受都很完善,轉(zhuǎn)向阻尼比較自然,只有一些很細(xì)微的差別,例如CS35的回中力更強(qiáng)一些,瑞風(fēng)S3的轉(zhuǎn)向圈數(shù)少一點(diǎn),總體上可以說處于同一檔次。 濾震和靜音 江淮的歷史可以追溯到1964年的江淮汽車制造廠,用現(xiàn)在流行的說法就是五十年歷史的“底盤世家”。從我們走過的各種路況來看,瑞風(fēng)S3的底盤設(shè)定確實(shí)有一些心思。走在鋪裝道路上,似乎就是很普通的SUV,會(huì)有輕微的路感傳到屁股上,談不上很強(qiáng)的厚實(shí)感。 直到我們遇上一段正在施工的鄉(xiāng)村路面,四處都是龜裂和炮彈坑,爛到逼著人減速通過。從碾壓坑洞的姿態(tài)可以感覺出瑞風(fēng)S3的懸掛行程較長(zhǎng),懸掛填坑的動(dòng)作挺快,輪胎落地的動(dòng)作比較輕柔。很快車隊(duì)就加快速度,遇到坑洞也不用刻意避讓,一路直接碾過去。很顯然,瑞風(fēng)S3針對(duì)惡劣路況做過特別調(diào)校,剎車時(shí)略大的點(diǎn)頭動(dòng)作應(yīng)該是為了照顧爛路的妥協(xié)。 在7-10萬元價(jià)位,瑞風(fēng)S3的濾震效果稱得上出色,行走爛路的舒適感要?jiǎng)龠^最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手長(zhǎng)安CS35。一些體型更大的車型,如瑞虎3、海馬S5、吉利GX7,日常道路的濾震動(dòng)作都比它要生硬,更別提爛路的舒適性了。 刀無兩面鋒,瑞風(fēng)S3在濾震和靜音這兩方面是互有取舍的,它的車廂靜音性就不盡如人意。遇到路面接縫,車內(nèi)能聽到很明顯的懸掛拍擊聲。100km/h開始A柱附近出現(xiàn)風(fēng)噪,高速上開到120km/h,路噪隔絕的也不算好。我主要開的是手動(dòng)擋車型,6擋能把轉(zhuǎn)速控制的很低,發(fā)動(dòng)機(jī)的音量低過CS35,但是其他噪音的音量略大,總體靜音水平比CS35稍差。 考慮到7-10萬級(jí)別的SUV靜音水平整體欠佳,瑞風(fēng)S3的價(jià)位又比對(duì)手都低,駕乘環(huán)節(jié)僅有的這點(diǎn)短板算是“短的有理”。 車廂氛圍 瑞風(fēng)S3的內(nèi)飾用料屬于7-8萬的檔次,中控臺(tái)是硬質(zhì)塑料,門壁板用上軟質(zhì)的PU皮革包裹。 色彩由黑、棕、銀三色拼搭而成,符合現(xiàn)在講究年輕動(dòng)感的車廂配色潮流。整體設(shè)計(jì)布局 很常規(guī),沒有特別值得細(xì)說的地方??赡苁沁^去江淮車型的內(nèi)飾比較保守,如果遮住方向盤上的標(biāo)志我很難聯(lián)想到這是江淮的車,說明江淮的內(nèi)飾設(shè)計(jì)正在不斷進(jìn)步。這里說一句題外話,我認(rèn)為乘用車和商用車共用一個(gè)品牌標(biāo)志不太適合。如果江淮利用現(xiàn)在車型更新?lián)Q代之際,為乘用車設(shè)計(jì)一個(gè)新標(biāo)志,或許會(huì)給人告別過去、煥然一新的感覺。 車廂細(xì)節(jié) 瑞風(fēng)S3的方向盤造型和別克車型有些相似,環(huán)身比較粗壯,三九點(diǎn)的握感不錯(cuò)。左右兩側(cè)布置了定速巡航和音響控制按鈕,使用起來除了音量的+按鈕有點(diǎn)小之外,其他都很容易操作。 儀表盤采用不規(guī)則多邊形的樣式,刻度指針和新勝達(dá)、CS35一樣采用內(nèi)外雙層的設(shè)計(jì),把水溫、油表放在內(nèi)層顯示,節(jié)省一部分空間。 7萬級(jí)別的SUV通常只有入門的舒適性配置,瑞風(fēng)S3卻給人很大驚喜。除了定速巡航外,多媒體系統(tǒng)的界面非常豐富、藍(lán)牙功能和各類接口齊全,2個(gè)12V電源可以同時(shí)給行車記錄儀和導(dǎo)航供電。音響的音質(zhì)雖然稱不上動(dòng)聽,但很對(duì)得起這個(gè)價(jià)位,基本媲美10萬元自主轎車的檔次。高配車型裝備了自動(dòng)空調(diào),超出這個(gè)價(jià)位的常見配置等級(jí)。 最罕見的是原廠裝備了胎壓和胎溫的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)輪胎有沒有漏氣等異常情況。除了沒有天窗之外,整車配置已經(jīng)十分周到。江淮的配置取舍還是很值得表?yè)P(yáng)的,畢竟天窗的使用率很低,換成藍(lán)牙、胎壓監(jiān)測(cè)、自動(dòng)空調(diào)等大大增加了日常使用的便利性。關(guān)于車廂做工,瑞風(fēng)S3存在一些小小不足,空調(diào)面板的按鈕有些松垮。 前排座椅 駕駛席座位都是手動(dòng)調(diào)節(jié),這套座椅的乘坐感偏硬一些,坐墊對(duì)大腿起到很好的承托作用,靠背也挺貼身。前排有可伸縮的手枕,向前伸剛好可以支撐住胳膊,是非常實(shí)用的配置。駕駛席的人體工程學(xué)總體上沒有什么問題,我開了近200km也沒感覺到很疲勞。只是以我1米75的常見身材,感覺方向盤位置和身體近了一些,如果再增加3-5厘米操作起來手臂會(huì)更舒展。可惜的是方向盤僅有上下兩向調(diào)節(jié),只能自己去適應(yīng)一下。 后排座椅 后排座椅的設(shè)計(jì)比前排更完善一些,坐墊高度和靠背角度都剛好。前排駕駛席坐上1米75的人,后排同樣身材的人坐在里面腿部還有一定活動(dòng)空間,寬敞程度在翼搏、昂科拉之上。外面看起來瑞風(fēng)S3的車體很小,后排空間遠(yuǎn)比想象中寬敞。 后排三個(gè)座位都有三點(diǎn)式安全帶,中間的安全帶收納在頂棚里,在小車?yán)镞€僅有飛度和致炫是此種設(shè)計(jì)。另外后排提供ISOFIX兒童座椅接口,功能設(shè)計(jì)上還是很貼心的。唯一不足的一點(diǎn)是中間位置沒有頭枕,如果發(fā)生追尾事故,無法保護(hù)中間乘客的頸椎。 儲(chǔ)物空間 瑞風(fēng)S3的儲(chǔ)物空間在小車?yán)锩嫠闶秦S富的,前排常規(guī)的儲(chǔ)物格都比較實(shí)用,儀表臺(tái)上方開了一塊凹槽防止隨身物品,門壁板的拉手可兼任放置手機(jī)。后排門壁板設(shè)有一個(gè)杯架,加上靠背儲(chǔ)物袋,乘客也有足夠的儲(chǔ)物空間。 尾廂 能夠挖掘出寬敞的后排空間已屬不易,瑞風(fēng)S3還有一個(gè)同級(jí)最大的尾廂空間??v向深度幾乎達(dá)到A級(jí)兩廂車,比翼搏、CS35都要長(zhǎng)。雖然尾廂兩側(cè)被懸掛占用了一些寬度,總利用空間依然比小型SUV要多。后排座椅可以4/6分割放倒,靠背比尾廂地臺(tái)高出一截,地臺(tái)差一點(diǎn)做到全平。試駕車沒有裝備遮物簾,但能看出兩側(cè)預(yù)留了安裝位置。官方網(wǎng)站沒有對(duì)遮物簾的說明,究竟量產(chǎn)車會(huì)不會(huì)配備原廠遮物簾,這點(diǎn)還存在疑問。備胎是全尺寸,只是輪圈從鋁合金改成鋼制,除了不夠美觀外對(duì)實(shí)用性沒有任何影響。 安全性 安全配置是瑞風(fēng)S3的一個(gè)亮點(diǎn),5款車型里除了最低配之外,其他都標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制、HSA上坡輔助,頂配車型提供胎壓和胎溫檢測(cè)。被動(dòng)安全方面,前排雙氣囊是全系標(biāo)配,頂配車型可選配側(cè)氣囊和側(cè)氣簾。在小型SUV里能夠裝備ESP的車型很少,幾乎全系標(biāo)配的就更罕見了。如果想選購(gòu)帶ESP的小型SUV,那么瑞風(fēng)S3是價(jià)格最實(shí)惠的選擇。 配置和價(jià)格 瑞風(fēng)S3已經(jīng)公布了上市價(jià)格,5款車型的價(jià)格區(qū)間是6.58-8.48萬元。入門的1.5L手動(dòng)舒適型是唯一采用5前速手動(dòng)變速箱的款式,安全配置缺乏關(guān)鍵的ESP,雖然6.58萬的起價(jià)較低,但我們不做推薦。1.5L手動(dòng)豪華型只貴4000元,多出了6前速變速箱、ESP、上坡輔助、16寸鋁合金輪胎、行李架等一大堆配置,絕對(duì)值回票價(jià)。其實(shí)最值得推薦的是頂配版本,增加了GPS導(dǎo)航、皮質(zhì)座椅、自動(dòng)空調(diào)、藍(lán)牙連接,7.48萬元的售價(jià)還低于CS35的入門版。這回瑞風(fēng)S3的配置價(jià)格比確實(shí)要比對(duì)手都強(qiáng)悍,本身的駕乘素質(zhì)不錯(cuò),會(huì)極大撼動(dòng)小型SUV的市場(chǎng)格局。 新車評(píng)網(wǎng)結(jié)論 優(yōu)點(diǎn): 6前速手動(dòng)變速箱規(guī)格高,有助于降低高速油耗; 離合器的行程和力度適中,很容易掌握結(jié)合點(diǎn),不易熄火; 手動(dòng)擋的卡位清晰,擋位行程較短,手感屬于自主的高水平; 配備上坡輔助功能,新手開手動(dòng)擋更加輕松; CVT無級(jí)變速箱的匹配完善,沒有低速頓挫現(xiàn)象; 行駛爛路濾震效果好,乘坐舒適; 后排空間和尾廂都很寬敞,實(shí)用度高; 儲(chǔ)物空間比較豐富; 車廂配置水平很高,胎壓、胎溫監(jiān)測(cè)同價(jià)位罕見; 幾乎全系標(biāo)配ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng),安全配置高; 價(jià)格比同級(jí)對(duì)手都低。 缺點(diǎn): 自動(dòng)擋容易上高轉(zhuǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)音量較大; 底盤路噪偏大; 重剎時(shí)車身有一定幅度點(diǎn)頭現(xiàn)象; 車廂內(nèi)部分按鈕觸感松垮; 輪胎抓地力較弱,過彎極限速度不高。 首先總結(jié)一下江淮瑞風(fēng)S3的機(jī)械品質(zhì),1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際性能算是盡職盡責(zé)、完成規(guī)定工作任務(wù)。在和6前速手動(dòng)變速箱與CVT無級(jí)變速箱的匹配效果上,瑞風(fēng)S3都值得稱贊。編排合理的踏板、擋桿使得手動(dòng)擋開起來極其容易上手。自動(dòng)擋車型解決了其他自主CVT車型常見的低速頓挫問題,日常行車的平順性十分出色。除了發(fā)動(dòng)機(jī)音量較大之外,兩套動(dòng)力的駕駛感受已經(jīng)媲美合資車型,高出我們對(duì)自主小車的預(yù)期表現(xiàn)。 針對(duì)小型SUV的用戶,瑞風(fēng)S3做到了體型小、肚量大,后排空間和CS35一樣不遜色于緊湊SUV,更難得的是尾廂空間同樣很寬敞,裝載能力在小車?yán)锩星懊?。車廂里的配置十分豐富,幾乎全系標(biāo)配ESP是它的殺手锏。最后瑞風(fēng)S3還以極低的價(jià)格入市,對(duì)市場(chǎng)的影響力稱不上引爆一顆核彈,也絕對(duì)算是一枚大炸彈。唯一讓人擔(dān)心的是瑞風(fēng)S3在設(shè)計(jì)層面不夠出彩,恐怕會(huì)掩蓋一部分機(jī)械品質(zhì)和配置的光芒。此前我們說長(zhǎng)安CS35是自主小型SUV的首選,那么現(xiàn)在消費(fèi)者至少有兩個(gè)好選擇,而瑞風(fēng)S3是更便宜的那個(gè)。 電話:400-818-2337 地址:焦作市迎賓大道與龍?jiān)绰方徊婵诼纺?/p> |