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東南汽車V3菱悅搭載三菱1.5L發(fā)動機

眾所周知,東南汽車是日本三菱、美國克萊斯勒兩大國際知名汽車廠商的核心戰(zhàn)略伙伴,通過與全球知名汽車企業(yè)的合作,東南汽車在引進符合中國汽車市場需求的國際先進車型的同時,全面運用國際車廠的資源、經(jīng)驗和平臺,透過導入、吸收、再創(chuàng)新,借助“巨人肩膀”,增強了東南汽車的自主研發(fā)和創(chuàng)新能力。

  以三菱、克萊斯勒等國際先進造車技術為基準,采用當今世界先進設備與現(xiàn)代化的管理模式,引進日本、德國等全自動化尖端技術設備,東南汽車已經(jīng)形成沖壓、焊裝、涂裝、總裝、車檢線等多位一體的現(xiàn)代化生產(chǎn)流程,全自動化生產(chǎn)科技水平堪與世界比肩。同時,東南汽車還不斷加大對自主研發(fā)的投入,2006年投入使用的東南汽車技術研發(fā)中心,由技術研發(fā)樓、車輛測試樓、理化試驗樓組成,配備了國際先進的實驗室,全面引進歐、美、日整車實驗室設備系統(tǒng),配備整車排放實驗室及環(huán)境實驗室、造型室、多通道道路模擬實驗室、消音實驗室、專業(yè)的CATIA工作室、造型CAD工作室、油模間、三次元室、五元素分析室等,具備造型設計、車身改造、底盤設計和整車測試等方面的能力。其中整車排放實驗室獲得國家實驗室認證。

  正是有了豐富的全球設計和技術資源作為后盾,加上東南汽車自身對國內(nèi)消費者汽車文化的深入研究和準確把握,V3菱悅歷經(jīng)多年的研發(fā)、反復測試、調(diào)校后成功誕生。V3菱悅整車采用源自WRC賽車的輕量化設計,充分運用空氣力學原理進行車身設計,達到只有0.3的超低風阻系數(shù),大大減少行車中空氣阻力,同時采用與三菱EVO賽車相同開發(fā)平臺的最優(yōu)底盤,配合大型擾流車側裙擺,有效地將不穩(wěn)定的氣流引導到車身兩側使車底產(chǎn)生近真空狀態(tài),增加貼地性能,提升高速行駛穩(wěn)定性。

  不斷超越 V3菱悅欲成為緊湊型轎車新價值指標

  作為東南汽車的戰(zhàn)略車型,V3菱悅在外觀設計、發(fā)動機性能、配置等多方面都實現(xiàn)了全新的突破,為緊湊型轎車市場帶來了強有力的沖擊。

  作為一輛車最重要的“心臟”,V3菱悅搭載運用三菱科技 1.5L MIVEC(Mitsubishi Innovative Valve Timing Electronic Control System)發(fā)動機,代表了當今世界汽車發(fā)動機技術的頂尖水平,具備可變氣門正時系統(tǒng),實現(xiàn)了高效、節(jié)能、環(huán)保的完美結合,這一技術被運用在三菱EVO、PAJERO等聞名全球的車型上。這次V3菱悅所搭載的1.5L MIVEC發(fā)動機是三菱特別為中國市場研發(fā)調(diào)校,首度進入中國市場并應用于V3菱悅,其最大功率高達81Kw/6000rpm,最大扭矩可達134N.m/3000rpm,不僅擁有優(yōu)異的高速性能,而且車子在起步、加速時反應迅猛靈敏,強勁有力。在同級別車型中,V3菱悅1.5升發(fā)動機性能表現(xiàn)甚至超過了搭載1.6升發(fā)動機的車型,而在油耗上卻僅相當于搭載1.4升發(fā)動機車型,60公里等速下油耗僅為4.3L。同時,V3菱悅在環(huán)保方面的表現(xiàn)也很搶眼,可謂高性能、高燃油經(jīng)濟性和高環(huán)保性的完美融合。

  作為東南汽車高起點自主研發(fā)戰(zhàn)略的開山力作,V3菱悅在承襲國際眾多優(yōu)勢資源的基礎上,取得了新的突破和發(fā)展,將國內(nèi)緊湊型轎車市場帶入了更高層次的競爭,使東南汽車在自主研發(fā)的道路上邁出了堅定有力的一步,恢宏的東南汽車騰飛藍圖已展開全新的篇章。 

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