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近期，如果你在互聯(lián)網(wǎng)上搜索“速騰”二字，“懸架斷裂”、“打補丁”等一系列關(guān)鍵詞都會進入眼簾。而在線下，國內(nèi)多個城市的速騰車主也聚集在了大眾4S店門口集體維權(quán)。究竟是什么讓大眾品牌被再一次推到風(fēng)口浪尖上？歸結(jié)于10月17日，大眾發(fā)布了一則速騰/甲殼蟲召回公告，而其“傲慢”的處理方式則將車主們徹底激怒。整個召回事件存在哪些疑點？懸架斷裂的真相是什么？車主希望如何解決問題？接下來又該怎么辦？諸多問題，待我們尋求答案。 
● 速騰召回事件始末： 2014年上半年：速騰后懸架縱臂斷裂事件被媒體曝光。 2014年4月：后獨立懸架速騰實車曝光。 2014年5月：配備獨立后懸架的速騰于4S店悄然開售，全面替換非獨立后懸架車型。 2014年7月22日：一汽-大眾發(fā)表“速騰后懸架問題屬個案”聲明，稱非設(shè)計制造問題。 2014年8月：國家質(zhì)檢總局對速騰后懸架問題展開缺陷調(diào)查，一汽-大眾表示全力配合。 2014年10月17日：一汽-大眾宣布召回563605輛速騰，未公布召回原因，解決方案為安裝金屬襯板。 2014年10月24日：大眾召開溝通會，展示金屬襯板，強調(diào)縱臂斷裂原因為車輛均遭受過撞擊，速騰后懸架是絕對安全的。 2014年10月26日：大眾宣布對速騰耦合桿式后懸架提供有10年保障，前提是在正常行駛狀態(tài)下出現(xiàn)問題的車型。 2014年11月1日：國家質(zhì)檢總局要求一汽-大眾進一步提交召回措施的技術(shù)論證材料。 從整個一汽-大眾速騰的召回的事態(tài)發(fā)展來看，其中有許多疑點和問題待解。究竟導(dǎo)致速騰后懸架縱臂斷裂的真正原因是什么？真如大眾所言，速騰配備的耦合桿式后懸架是安全的么？一片襯板真的能把所有問題都解決么？召回的速騰到底能否更換獨立后懸架？就上述問題，此前已有多位行業(yè)人士和專家發(fā)表了看法，我們也采訪了業(yè)內(nèi)技術(shù)專家，一起尋找問題的真正答案： 電話：400-693-2179 地址：商丘市民主西路與車城大道交匯處向北1000米路東 |
