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短途用車也傷車12種錯(cuò)誤保養(yǎng)法

 

 

養(yǎng)護(hù)愛車必須講科學(xué)。但是,在汽車保養(yǎng)中常常出現(xiàn)一些問題,有的人本來以為是在保養(yǎng)汽車,但實(shí)際上卻弄巧成拙損壞了愛車。養(yǎng)護(hù)專家提醒以下12種錯(cuò)誤保養(yǎng)法等于毀車。

一、烈日下洗車——傷車漆

很多車主喜歡在烈日下洗車,認(rèn)為這樣洗后很快就能將車身上的水曬干。實(shí)則錯(cuò)矣,在烈日下洗車,水滴所形成的凸透鏡效果會使車漆的最上層產(chǎn)生局部高溫現(xiàn)象,時(shí)間久了,車漆便會失去光澤。若是在此時(shí)打蠟,也容易造成車身色澤不均勻。所以,洗車打蠟最好是在有遮蔽的條件下進(jìn)行,如果無法保證,則最好選在陰天或是晴天的早晨、傍晚時(shí)分進(jìn)行。

二、洗車像洗澡——害空調(diào)

夏季氣溫升高,灰塵加大,車身容易臟,車主洗車的頻率也開始上升,很多車主在洗車時(shí)也希望像給自己洗澡一樣弄得徹徹底底。但這里要注意的是,一定要保持汽車空調(diào)外表的干爽,如果汽車空調(diào)不小心被弄濕,會影響到汽車空調(diào)的壽命。

三、圓圈方式打蠟——效果差

很多人給車身打蠟都習(xí)慣性地以圓圈方式進(jìn)行,這是不正確的方法。正確的打蠟方式是以直線方式,橫豎線交替進(jìn)行,再按雨水流動的方向上最后一道,這樣才能達(dá)到減少車漆表面產(chǎn)生同心圓狀光環(huán)的效果。

四、機(jī)油太多——出故障

當(dāng)發(fā)動機(jī)油底殼中的機(jī)油不足時(shí),軸承與軸頸等摩擦?xí)驒C(jī)油的量少而潤滑不良,加劇磨損程度,甚至引發(fā)燒瓦軸事故。但是,如果機(jī)油太多,發(fā)動機(jī)在工作時(shí)曲軸柄、連桿大端會產(chǎn)生劇烈的攪動,不僅增加了發(fā)動機(jī)內(nèi)部功率損失,而且還會使濺到缸壁上的機(jī)油增多,產(chǎn)生燒排機(jī)油故障。因此,發(fā)動機(jī)油底殼中的機(jī)油應(yīng)控制在機(jī)油尺的上、下刻線之間為好。

五、螺栓過緊——永久變形

汽車上用螺栓、螺母聯(lián)接的緊固件很多,應(yīng)保證其有足夠的預(yù)緊力,但也不能擰得過緊。若擰得過緊,一方面將使連接件在外力的作用下產(chǎn)生永久變形;另一方面將使螺栓產(chǎn)生拉伸永久變形,預(yù)緊力反而下降,甚至造成滑扣或折斷現(xiàn)象。

六、風(fēng)扇皮帶太緊——軸承負(fù)荷大

夏季氣溫過高,有的司機(jī)認(rèn)為提高風(fēng)扇皮帶的緊度,可以提高發(fā)動機(jī)冷卻效果,因此便一個(gè)勁地提高風(fēng)扇皮帶的緊度,造成風(fēng)扇皮帶過緊,殊不知這樣的做法是不對的。風(fēng)扇皮帶應(yīng)該保持松緊適當(dāng),因?yàn)檫^緊會使軸承負(fù)荷過大,磨損加劇,功率消耗增加,同時(shí)也會使水泵軸彎曲,皮帶拉長變形,壽命縮短。

七、進(jìn)口輪胎——不適用

有些人買輪胎特別喜歡強(qiáng)調(diào)“進(jìn)口”。國外推的新款輪胎對國內(nèi)的用戶來說有一個(gè)最致命的缺陷就是不適用。歐洲平整的路面與北京二環(huán)、三環(huán)的路況有較大區(qū)別,適合歐洲路況的輪胎在北京就難有上佳表現(xiàn),特別是胎側(cè)的耐沖擊力方面顯然有些水土不服,就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般,胎側(cè)起包在所難免。一些國外品牌的輪胎在國內(nèi)合資生產(chǎn)后,都根據(jù)國內(nèi)道路狀況在輪胎側(cè)面增加了一層簾子布,從而大大增強(qiáng)了胎側(cè)的抗沖擊力,合資生產(chǎn)的輪胎從性能上講完全能夠替代進(jìn)口貨。

八、新蓄電池不充電——縮短壽命

蓄電池的首次充電稱為初次充電,初次充電對蓄電池的使用壽命有極大的影響。若不充電,即加“水”直接使用,蓄電池的容量不高,壽命將縮短;若直接充電,也會縮短壽命。通常蓄電池的初次充電是在加注完電解液后,用小電流充電大約1小時(shí)左右即可安裝使用。

九、車內(nèi)設(shè)備隨意加——影響行車安全

私人轎車是車主移動的家,追求乘用舒適和豪華無可厚非,但一些車主自己動手在車內(nèi)加裝各種設(shè)備,這種改裝,如果處理不妥當(dāng),對汽車性能及操縱的方便和可靠性往往帶來不利影響,易留下后遺癥或影響行車安全。

十、冷卻水溫度太低——磨損發(fā)動機(jī)

夏季天氣炎熱,有的司機(jī)為了防止發(fā)動機(jī)溫度過高,一味要求冷卻水溫度盡可能的低;有的司機(jī)為了達(dá)到降溫的目的,干脆把節(jié)溫器拆去,這些做法都是不對的。

汽車發(fā)動機(jī)既怕熱又怕冷,如果冷卻水溫度過低,會使燃油燃燒惡化,油耗增加,加劇磨損,機(jī)油黏度增加,發(fā)動機(jī)功率降低。試驗(yàn)表明,汽車行駛時(shí)冷卻水溫度為40—50攝氏度時(shí),發(fā)動機(jī)磨損增加60%—80%,功率降低25%,油耗增多8%—10%。因此,發(fā)動機(jī)冷卻水的溫度并非越低越好,一般應(yīng)控制在80—90攝氏度之間。

十一、水箱“開鍋”速加水——氣缸開裂

夏季天氣熱,有的司機(jī)一看見水箱出現(xiàn)“開鍋”現(xiàn)象,就擔(dān)心發(fā)動機(jī)溫度再升高,立即熄火加水。這種做法是錯(cuò)誤的,它極可能造成氣缸蓋因?yàn)橥蝗皇芾涠霈F(xiàn)開裂現(xiàn)象。

如果碰見水箱“開鍋”,一般正確的方法是:立即停車,讓發(fā)動機(jī)保持怠速空轉(zhuǎn)繼續(xù)散熱;同時(shí)打開發(fā)動機(jī)罩,提高散熱速度。待冷卻水溫度降低后,再將發(fā)動機(jī)熄火。此時(shí)如果冷卻水?dāng)?shù)量不足時(shí),應(yīng)緩緩添加,以防氣缸蓋因驟然受冷而出現(xiàn)開裂。

十二、長期不用車或短途用車——機(jī)件受損

有的人雖然成為了有車族,但平時(shí)“不舍得”開車,只有放假時(shí)才開車出去玩,其實(shí)這樣的用車方式是很傷車的。引擎與變速箱等傳動機(jī)件表面會因常處于與空氣直接接觸的狀態(tài)而生銹,電瓶也會因?yàn)殚L期的自然放電影響到使用壽命。最好的方法是每隔幾天就跑一次車,跑個(gè)三四十分鐘。另外,總是短途用車也會傷車,車隨時(shí)在動但都開不遠(yuǎn),是傷車的重要原因。

車上機(jī)件在發(fā)動機(jī)啟動至穩(wěn)定階段之間磨損最嚴(yán)重,發(fā)動一次車電瓶所消耗的電力也大約要行駛20分鐘才能補(bǔ)足,這樣的用車習(xí)慣很容易使車子提早出毛病。 

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