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近日，在天津嘉達汽車銷售商家處了解到，2014款豐田紅杉5700車型現(xiàn)車充足，車型外觀顏色包括黑色、白色、金色等多款，到店咨詢的顧客還能獲得更多優(yōu)惠。感興趣的朋友不妨關(guān)注一下。

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鳳凰網(wǎng)汽車訊 紅杉Sequoia是豐田專門為北美市場開發(fā)制造的全尺寸SUV，作為豐田旗下體型最大的頂級SUV產(chǎn)品，紅杉的存在吸引了不少迷戀美系全尺寸SUV那種霸氣外露的高端消費人群。2011年上海車展上豐田終于把紅杉正式引進，對于一直喜好SUV的朋友們正好認識一下這個來自美國的大塊頭。

車名來源：為美國人造的車要有濃重的美國味

北美紅杉樹是世界上最高的樹，沒有之一。有文獻記載在加利福尼亞州人們發(fā)現(xiàn)的“紅杉王”高度達到了115.2米，是迄今為止地球上發(fā)現(xiàn)的最高生物。這顆世上最高的紅杉樹被命名為“亥伯龍神”，既希臘神話中早期的太陽神。能夠享有如此殊榮，恐怕也是由于紅杉樹無可匹敵的高度和其頑強的生命力。豐田用這種北美地區(qū)最強大的植物為品牌旗下體型最大的SUV命名也是別有用心：這款主要面對北美地區(qū)的全尺寸SUV無論是在名稱還是文化上都迎合了美國人以大為好的審美標準。

想要在北美地區(qū)生存就必須要適應(yīng)那里的環(huán)境，對于美國人熱衷皮卡的消費習慣，在紅杉的平臺上亦有一款同樣龐大的全尺寸卡車Tundra坦途。這兩款大家伙目前在國內(nèi)曾以小貿(mào)方式進口，因此也能夠看到它們威風凜凜的在街頭游弋。

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外形感觀：超大尺寸是最耀眼的特點

造型方面，紅杉延續(xù)了豐田品牌一貫的保守作風。和旗下其他幾款SUV比紅杉并沒有表現(xiàn)出非常特立獨行的特點。比如它梯形散熱器格柵與國產(chǎn)漢蘭達[綜述 圖片 論壇]就非常相像，外凸的前保險杠讓車頭更加強壯，也增加了行車中的安全感。整車線條非常簡潔，方正的輪廓和強壯的體格既表現(xiàn)出SUV應(yīng)有的粗獷感，又和豐田旗下其他SUV車型保持了風格上的一致。

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能讓紅杉與豐田旗下其他SUV構(gòu)成明顯差距的主要在于其龐大的體型，紅杉的三維尺寸已經(jīng)超過很多豪華轎車，這為其寬敞的內(nèi)部空間提供了保證。另外值得注意的是紅杉雖然外形尺寸與蘭德酷路澤[綜述 圖片 論壇]差別不多，但3米的軸距卻遠遠凌駕蘭德酷路澤之上，很長的軸距說明紅杉并不是特別在意越野性能和靈活性，但這種長軸距帶來寬敞感是蘭德酷路澤無法相比的。

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令人不太理解的是雖然紅杉是豐田旗下最大的SUV，但配置并沒有達到一款身價過百萬全尺寸SUV應(yīng)有的豪華感。至少和凱迪拉克，林肯或英菲尼迪的同級別車比，紅杉的配置顯得豪華感還有些不足：拋去品牌檔次因素，我們認為諸如時下流行的氙氣大燈實在不應(yīng)該被忽略掉，只有常規(guī)小天窗對后排乘客的照顧也不夠周到。

動力：頂級SUV擁有一臺強有力的頂級V8發(fā)動機

輪胎尺寸為P275/55 R20，上面支撐的是重達3噸的巨大車身。在龐大的體型映襯下連20英寸的輪轂都顯得不那么顯眼了。真正能和它的身材配套的是同樣巨大的V8發(fā)動機，美國人一向具有濃厚的V8情節(jié)，紅杉提供的兩臺V8發(fā)動機分別為4.7L和5.7L，與之匹配的是6檔自動變速器。

5.7L V8全鋁發(fā)動機代號為3UR，目前只有紅杉，坦途和雷克薩斯LX[綜述 圖片 論壇]570等極少數(shù)大塊頭有資格使用這臺強大的V8發(fā)動機。搭載帶低速牽引模式的6擋自動變速器。DOHC V8發(fā)動機采用豐田頗具聲譽的VVt-i可變氣門正時系統(tǒng)，最大馬力高達到了381匹。

豐田紅杉這款V8發(fā)動機也在一定程度上注重環(huán)保，不銹鋼排氣裝置用來抵消震動產(chǎn)生的噪音，它還有4個催化器中和尾氣中的有害成分，但仍需要注意到紅杉巨大的重量和V8發(fā)動機喜歡豪飲的性格所帶來的驚人油耗。當然對于有實力購買紅杉這類頂級全尺寸SUV的買家，油費想必已經(jīng)不是關(guān)心的問題，那么強大的5.7L發(fā)動機顯然比有所妥協(xié)的4.7L發(fā)動機更值得推薦。

內(nèi)飾：典型的豐田式內(nèi)飾 細節(jié)到位/氛圍檔次一般

豐田紅杉的內(nèi)部空間采用人體工學設(shè)計理念，中控臺被銀色和黑色分割成了兩部分，把駕駛員專用的按鈕單獨區(qū)分出來，讓車內(nèi)的按鍵安排更符合邏輯且功能劃分鮮明。

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駕駛員一側(cè)采用銀色的控制面板，包括了諸如四驅(qū)系統(tǒng)的切換旋鈕，差速器鎖，空氣懸掛調(diào)節(jié)等駕駛員專屬的控制功能。右側(cè)黑色部分則是車內(nèi)的公共控制平臺，比如導(dǎo)航，空調(diào)和娛樂系統(tǒng)的控制都被放置在這里，副駕駛和駕駛員都能夠得到。

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紅杉的內(nèi)飾做工表現(xiàn)美國車的風格，首先會感覺到車內(nèi)各項按鍵的尺寸都相當大，這和紅杉的體型一致，帶著粗獷的同時也便于操作。但限于豐田品牌，紅杉的內(nèi)飾檔次感和英菲尼迪或凱迪拉克等豪門還有些差距，其實紅杉的做工，裝配精致度已經(jīng)符合豐田車的一貫水準，但全車隨處可見的共用部件和其他便宜的豐田車完全一致，這對于其100萬的身價還是略微缺乏說服力。

如果忽視內(nèi)飾氛圍檔次感一般的問題，紅杉的舒適性和便利性配置還是非常全面的，畢竟紅杉是超過百萬的頂級SUV，配置上自然需要和其他高端品牌看齊。雷達測距及倒車影像、巡航定速、遙控鑰匙啟動、DVD觸摸導(dǎo)航屏、藍牙、14個揚聲器的JBL高檔音響、電動真皮多功能方向盤、前后獨立空調(diào)、前后通風加熱座椅座椅記帶記憶功能，電動天窗、泊車雷達和倒車影像、XM衛(wèi)星收音機和后排DVD、第三排座椅電動調(diào)節(jié)，電動關(guān)閉尾門、胎壓監(jiān)測、車外腳踏板、指南針、拖車鉤、私密玻璃、衛(wèi)星收音機等可以在紅杉上找到，相對于它的體型和價格，擁有這些配置也算是物有所值。

擁有了如此豐富的配置和闊綽的空間后，紅杉幾乎可以用來取代豪華轎車或高端MPV，乘坐舒適空間寬敞，又擁有如此豐富的娛樂和享受設(shè)備。比其普通的豪華轎車，紅杉更能提供一份難得的安全感，試想一下在車流中高高在上鶴立雞群的感覺，這種優(yōu)越感可不是一般汽車能夠提供的

第二排座椅也可以說是很豪華，紅杉擁有三溫區(qū)自動空調(diào)、電動調(diào)節(jié)座椅帶加熱和降溫功能；因此后排乘客可以擁有自己喜歡的小環(huán)境。鑒于達到3米的軸距，紅紗的第三排座椅也不會是擺設(shè)：這里能實實在在的坐下3名乘客，而且空間也是比較充裕的--必要時第二排座椅還可以向前移動，為后排提供更寬裕的腿部空間。

紅杉的第二排座椅可以按4:2:4放倒，這為后排乘客上下車提供了方便。引入國內(nèi)的車型更有可能采用更為豪華的兩個獨立座椅，這樣中間留出的過道也可以供后排乘客走動。后兩排座椅的調(diào)節(jié)靈活多變，電動調(diào)節(jié)的座椅只需按下按鈕就能輕松放平。完全平坦的后排地板和闊綽的空間足夠車主帶上長途旅行所需的東西?？傊t杉帶給你的感覺是“有空間，就有可能”。

帶有空氣懸掛的紅杉可以調(diào)節(jié)離地間隙，當然作為SUV的它本身已經(jīng)具備不錯的跨越障礙能力。這也是它比普通豪華轎車或高端MPV更吸引人的理由之一--四驅(qū)系統(tǒng)可以讓它走到更遠的地方。另外空氣懸掛的優(yōu)點還在于可以選擇偏運動或舒適的模式，以適應(yīng)車主需要駕駛樂趣或照顧乘客的不同目的。

紅杉在保留SUV高通過能力的同時，兼具了豪華轎車的舒適性和MPV的裝載能力。這款龐大的汽車給你“無所不能”的感覺。喜歡全尺寸SUV功能全面的消費者對這種能力出眾的汽車應(yīng)該感到滿意：紅杉的尺寸和功能性幾乎已經(jīng)達到民用SUV的極致。再有就是紅杉龐大的體型帶來的霸氣和優(yōu)越感，這讓其百萬元的售價顯得很有吸引力--畢竟大多數(shù)這個價位的歐系豪華SUV體型都要緊湊很多。這也是為什么盡管油價一再飆升，這類大塊頭在國內(nèi)的銷量依然被人看好 

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