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江蘇:2016年將投資848億元用于交通建設(shè)

商用車之家訊:2016年1月26日,江蘇省交通廳黨組書記兼該省鐵路辦公室主任劉廣忠,就該省僅2016年一年就將投入848億重“砸”交通基礎(chǔ)建設(shè)網(wǎng),進(jìn)行深度解析,這筆投資體現(xiàn)了江蘇政府補缺高鐵短板的決心。

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       2016年1月26日,江蘇省交通廳黨組書記兼該省鐵路辦公室主任劉廣忠,就該省僅2016年一年就將投入848億重“砸”交通基礎(chǔ)建設(shè)網(wǎng),進(jìn)行深度解析,“這筆投資體現(xiàn)了江蘇政府補缺高鐵短板的決心。十三五期間,江蘇要實現(xiàn)全省13市遍通高鐵,到2020年,技術(shù)上全省將可進(jìn)入‘一小時’高鐵圈,實際滿足‘兩小時’快速通勤圈。”


       劉廣忠說:將于2016年全面動工的“環(huán)太湖高鐵網(wǎng)”,包括:南通-蘇州-嘉興線,作為太湖“湖東線”,充分利用蘇通大橋的運力,連通蘇浙兩省,繼而南下福建廣東兩省;“湖西線”是鹽城-泰州-無錫-宜興線,連接已經(jīng)建成的寧杭高鐵,將蘇北連上經(jīng)濟發(fā)達(dá)的蘇南、滬杭快速通道;“湖南線”是湖州-吳江-上海,是江蘇最南邊的一條高鐵線,讓吳江市這個江蘇經(jīng)濟發(fā)展的“小馬達(dá)”也終能通上高鐵。


       “聯(lián)合已建成的滬寧、寧杭高鐵,這個閉環(huán)形的高鐵網(wǎng),覆蓋地區(qū)不僅是長三角風(fēng)景最為秀美的生態(tài)景區(qū),同時也是江浙滬三地經(jīng)濟最為發(fā)達(dá)的地區(qū),該網(wǎng)的形成將極大增強高長三角地區(qū)的經(jīng)濟聯(lián)動?!眲V忠表示。


       同時,為有效緩解、補足高度飽和、負(fù)壓運營的滬寧高速,一直被熱切期待的蘇南沿江城際鐵路也將于今年開建,“該線路把江蘇南部的太倉、常熟、昆山、張家港、金壇、武進(jìn)等一批活力巨大的經(jīng)濟百強城鎮(zhèn)串聯(lián)起來,未來將成為滬寧之間較為繁忙和經(jīng)濟效益較高的一條‘黃金線路’;除此之外,該線路也將成為南京到上海浦東機場的一條快速路,沿線城市均可直通上海浦東空港,同時還連接上海即將開通的迪斯尼專線,江蘇及周邊城市游客可直達(dá)迪斯尼游樂園,相信這條線路今后會滿載運營?!眲V忠說。


       與之呼應(yīng)的,長江以北,江蘇一直致力于修建一條以省會南京市為中心的江北沿江城際鐵路,也已納入規(guī)劃,這條連接南京、儀征、揚州、江都、泰州、泰興、靖江、南通等8個沿江城市的線路,將鞏固提升南京的樞紐地位,發(fā)揮省會城市對沿江幾個市的輻射和帶動能力。


       “這樣沿著長江,江蘇在江南、江北各有一條高速鐵路,連通兩岸最發(fā)達(dá)的城市,加上現(xiàn)有的高速公路和長江南京段以下12.5米深水航道,建設(shè)長江沿線的水陸立體交通走廊?!眲V忠說,真正發(fā)揮江蘇作為長江經(jīng)濟帶的樞紐作用。


       對于廣受詬病的蘇北地區(qū)是“高鐵空白區(qū)”,劉廣忠透漏,按照規(guī)劃,十三五末,蘇北五市的路網(wǎng)密度、合理性將不亞于蘇南,“甚至超越蘇南,恰是因為過去沒有,所以整體將完全按照新的理念和標(biāo)準(zhǔn)來設(shè)計建設(shè)?!?/span>


       據(jù)目前的規(guī)劃顯示,蘇北將形成以高鐵為核心的“鐵三角”交通網(wǎng):徐宿淮鹽這條橫跨線已于今年1月份正式動工,未來將連接在建的、連通蘇北蘇中蘇南的縱線連淮楊鎮(zhèn)線,同時,徐州通往連云港海岸線的徐連高鐵也已經(jīng)正式進(jìn)入環(huán)評,“鐵三角”將全覆蓋蘇北五大城市,再加上鄭徐高鐵的開通,“意味著蘇北北上山東、河南,南下蘇南、上海,都在一小時左右的高鐵通勤圈內(nèi)?!?/span>


       除此之外,十三五期間,江蘇對于境內(nèi)的跨江通道將全力以赴,提檔升級。據(jù)了解,目前江蘇共有三條跨江(鐵路)通道:大勝關(guān)、南京長江大橋和新長鐵路(汽渡碼頭)。而預(yù)計將在2019年建成的滬通鐵路大橋和鎮(zhèn)揚五峰山長江大橋,不僅為江蘇新添兩條鐵路跨江通道,同時還增加了十四道高速公路跨江,尤其是五峰山長江大橋,將貢獻(xiàn)江蘇省內(nèi)第一條雙向八車道公路橋,緩解過江問題。


       劉廣忠說,“長江天險一直是制約江蘇區(qū)域一體化發(fā)展的一個重要因素,蘇南蘇北蘇中三大板塊,因為長江阻隔,影響區(qū)域互動。增加跨江通道,可以有效促進(jìn)跨江融合發(fā)展,區(qū)域共同發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)?!?/span>


       “隨著高鐵和公路路網(wǎng)的形成,全省范圍的樞紐城市建設(shè)將是江蘇交通布局和經(jīng)濟發(fā)展的重要一步。”劉廣忠表示,目前南京徐州連云港已經(jīng)是全國性的樞紐城市,未來,江蘇將依照路網(wǎng)的分布,將淮安、無錫、蘇州、南通、揚州、鹽城等城市陸續(xù)建成區(qū)域性的交通樞紐,甚至包括新沂、海安這樣縣級市,都會成為新的交通樞紐城市。


        “把江河湖海沿線港口、經(jīng)濟開發(fā)園區(qū)用高鐵線路和高速公路線連接起來,形成鐵水聯(lián)運、公鐵水聯(lián)運、陸空聯(lián)運這樣的經(jīng)濟疊加效應(yīng);把高鐵、高速公路、城市軌道、公交、出租車融為一體,各種交通方式整合到立體的框架內(nèi),方便老百姓零換乘出行。”劉廣忠說,從通道到網(wǎng)路,從網(wǎng)路到樞紐,從樞紐再到完整的立體交通體系,這將成為江蘇十三五期間一個新的經(jīng)濟增長動力。




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