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3月4日上午，東風南充汽車有限公司(以下簡稱“東風南充”)股權(quán)轉(zhuǎn)讓簽約儀式在西南聯(lián)合產(chǎn)權(quán)交易所舉行。南充市政府國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會以40682.64萬元的成交價，將東風南充汽車有限公司100%國有股權(quán)轉(zhuǎn)讓給浙江吉利控股集團有限公司全資子公司南充吉利商用車研究院有限公司。
伴隨著股權(quán)轉(zhuǎn)讓，東風南充汽車這家有著66年歷史的老國企，再一次站在了發(fā)展的十字路口。據(jù)受讓方南充吉利商用車研究院有限公司相關負責人表示，浙江吉利控股集團有限公司收購東風南充汽車公司后，將投資70億元建設新能源商用車研發(fā)生產(chǎn)項目，建成年產(chǎn)10萬臺新能源商用車和5萬臺燃氣發(fā)動機的研發(fā)生產(chǎn)基地，可實現(xiàn)年營業(yè)收入200多億元，稅收10多億元。
曾經(jīng)輝煌全國最大的CNG發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)
2014年7月2日之前，位于四川省南充市的“東風南充”，是東風汽車公司的控股子公司，是一家集載貨汽車和天然氣發(fā)動機設計、制造、銷售、服務為一體的專業(yè)化生產(chǎn)企業(yè)。
“東風南充”曾先后研發(fā)了國IV天然氣發(fā)動機產(chǎn)品并成功配套國內(nèi)主流客車企業(yè)，承接了中型客車CNG發(fā)動機研制與開發(fā)、東風低排放天然氣專用發(fā)動機開發(fā)兩項國家“863”計劃項目，CNG發(fā)動機保持國內(nèi)領先水平。
在“東風南充”最輝煌的2012年，公司開始建設清潔能源商品基地，啟動了一期3萬臺燃氣發(fā)動機能力建設暨LNG加注站項目。自那以后，“東風南充”具備了年產(chǎn)整車3萬輛，發(fā)動機2萬臺的綜合生產(chǎn)能力，帶動了成渝周邊的零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。其生產(chǎn)的整車產(chǎn)品“東風”、“嘉龍”系列載貨汽車、客車及底盤遠銷國內(nèi)外。
那年，“東風南充”作為東風汽車公司在西部的汽車和天然氣發(fā)動機生產(chǎn)基地，擁有6項國家專利技術，是國家清潔燃料汽車行動產(chǎn)業(yè)化試點企業(yè)，還是燃氣發(fā)動機裝置國家標準起草單位和國家燃氣汽車標委會的委員單位，更是全國最大的CNG發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)。
一次轉(zhuǎn)型東風南充汽車公司移交地方
然而，伴隨著東風戰(zhàn)略規(guī)劃、行業(yè)前景以及東風南充自身等三方面原因的影響，勢頭強勁的“東風南充”，一時輝煌不再。
東風南充公司一位不愿透露姓名的人士介紹，究其原因，首先是受東風汽車公司戰(zhàn)略規(guī)劃布局的影響，“東風南充”一直被視為邊緣企業(yè)，近30年來東風汽車公司總部累計投入僅1.2億元，企業(yè)裝備陳舊、自主研發(fā)能力不強、工藝技術水平落后、市場競爭力下降?！敖陙?，東風總部又將戰(zhàn)略重點放在了乘用車事業(yè)上，基本無暇顧及子公司的發(fā)展?！?/span>
“與之同時，我們還受到了汽車行業(yè)趨勢的影響，汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重，汽車企業(yè)特別是商用車企業(yè)，面臨的挑戰(zhàn)也將越來越大?！痹撊耸空f，“東風南充”擁有的“東風”、“嘉龍”牌系列載貨汽車品牌及“南內(nèi)”牌天然氣發(fā)動機銷售額逐年下滑，自2009年以來，整車銷售從最高11667輛下降到2014年的4051輛，與省內(nèi)其他商用車企業(yè)存在較大差距，最終失去了應有的市場份額。
該人士認為，不可否認的是，“東風南充”自身因素的影響也十分重要。多年來，“東風南充”在東風這顆“大樹”下，助長了“等、靠”的思想，“體制機制不靈活，對市場的嗅覺和敏感度不高，自身的主觀能動性沒有有效發(fā)揮出來，導致了一大批專業(yè)技術人才和管理人才的流失。”
2014年7月2日，在加快推進四川“兩個跨越”，四川省委、省政府決定將汽車產(chǎn)業(yè)打造成萬億產(chǎn)業(yè)，提出了2017年年產(chǎn)200萬輛整車規(guī)模的背景下，東風汽車公司深度契合了四川這一戰(zhàn)略規(guī)劃。南充市政府和東風汽車公司簽署《東風南充汽車有限公司股權(quán)劃轉(zhuǎn)協(xié)議》。
三個月后的10月15日，國務院國資委正式批復同意東風南充汽車公司整體移交給南充市。
多種努力仍難止企業(yè)經(jīng)營壓力
“東風南充”在移交地方后，南充市委、市政府就圍繞解決企業(yè)生存燃眉之急和后續(xù)發(fā)展，做了不少的努力。
據(jù)南充市國資委相關負責人介紹，南充市委、市政府曾與相關各方艱難協(xié)商，爭取到用于支持企業(yè)改制、主輔分離和技術改造專項資金3.2億元(目前已到位1.7億元)。“要求東風公司承諾在產(chǎn)品公告目錄變更、東風商標字號使用、協(xié)調(diào)汽車零部件企業(yè)落戶和零部件到南充生產(chǎn)、協(xié)調(diào)提供基礎機械和采購燃氣發(fā)動機等方面繼續(xù)給予支持?！?/span>
在解決企業(yè)融資難的方面，南充市委、市政府通過南充市工業(yè)發(fā)展投資公司存款質(zhì)押方式，為企業(yè)融資貸款5000萬元;并多次協(xié)調(diào)駐市金融機構(gòu)，落實建設銀行授信額度8000萬元、南充市商業(yè)銀行授信額度5000萬元，切實解決企業(yè)融資困難。
由于經(jīng)濟大環(huán)境的壓力，在南充市統(tǒng)計局公布數(shù)據(jù)中，南充市的汽車制造業(yè)受東風南充汽車有限公司改制影響，增速明顯放緩，同比增長1.7%。雖然在南充市委、市政府的多種努力下，“東風南充”經(jīng)營有所好轉(zhuǎn)，但是其擁有的“東風”、“嘉龍”牌系列載貨汽車品牌及“南內(nèi)”牌天然氣發(fā)動機，去年營業(yè)收入6.46億元，虧損8900萬元;今年上半年營業(yè)收入僅1.59億元，虧損2400萬元。
二次轉(zhuǎn)型南充市要轉(zhuǎn)讓企業(yè)100%股權(quán)
2015年10月30 日，南充市國資委在西南聯(lián)交所發(fā)布公告，掛牌公開轉(zhuǎn)讓東風南充汽車100%股權(quán)，邁出了決定“東風南充”命運的關鍵一步。公告顯示，南充市國資委作為東風南充汽車有限公司100%股權(quán)持有者，整體轉(zhuǎn)讓掛牌價格為4.0682億元。
接手“東風南充”一年后，南充市為何又要將其股份轉(zhuǎn)讓?該負責人認為，轉(zhuǎn)讓股權(quán)，引進戰(zhàn)略合作伙伴是為了有效推動東風南充內(nèi)生動力和活力，將有利于多種所有制資本相互促進、共同發(fā)展。
“隨著商用車市場競爭日益加劇，東風南充汽車公司繼續(xù)維持現(xiàn)有體制，仍生產(chǎn)傳統(tǒng)商用車，企業(yè)或?qū)⒆呦蚱飘a(chǎn)倒閉。在這樣嚴峻形式下，如果不加快轉(zhuǎn)型，引進戰(zhàn)略合作伙伴，將喪失下一輪競爭主動權(quán)?！痹撠撠熑苏f，南充市委、市政府積極引進戰(zhàn)略合作伙伴，多次同有意與“東風南充”合資合作的相關企業(yè)進行商談，并對多數(shù)企業(yè)進行了實地考察，力求合作伙伴在資金、人才、技術和品牌方面具有強勁實力。
哪家公司能夠接手“東風南充”?南充市對受讓方的自身實力有明確要求，意向受讓方本身或其控股子公司須為在中國境內(nèi)注冊成立的合法有效的汽車生產(chǎn)企業(yè)。意向受讓方本身或其控股股東須為美國《財富》雜志評定公布的2015年度世界500強企業(yè)。
再次易主吉利投資70億元制造新能源商用車
從“東風南充”公開掛牌轉(zhuǎn)讓開始，它的命運就備受業(yè)界關注。然而，截至2016年2月24日，僅征集到浙江吉利控股集團有限公司指定全資子公司南充吉利商用車研究院有限公司一家受讓方。為此，根據(jù)《四川省企業(yè)國有產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)讓管理暫行辦法》及其實施細則的有關規(guī)定，采用協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式進行此次交易。
據(jù)受讓方南充吉利商用車研究院有限公司相關負責人表示，浙江吉利控股集團有限公司收購東風南充汽車公司后，將投資70億元建設新能源商用車研發(fā)生產(chǎn)項目，建成年產(chǎn)10萬臺新能源商用車和5萬臺燃氣發(fā)動機的研發(fā)生產(chǎn)基地，可實現(xiàn)年營業(yè)收入200多億元，稅收10多億元。
“‘東風南充’的轉(zhuǎn)讓旨在引進優(yōu)勢合作伙伴實施戰(zhàn)略重組，建設南充新能源商用車研發(fā)生產(chǎn)項目，促進企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展，振興南充汽車產(chǎn)業(yè)?！蹦铣涫袊Y委相關負責人認為，此次轉(zhuǎn)讓將是四川省汽車行業(yè)國企改革的一次重大突破，將對四川省汽車產(chǎn)業(yè)的布局和發(fā)展產(chǎn)生深遠影響。
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