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       中國重汽推出的SITRAK C7H牽引車，從上市至今一直都備受關(guān)注，通過重汽一直不斷的推廣以及用戶的口碑宣傳，在廣東地區(qū)的物流運輸市場取得了一定的成績。一直以來購買C7H的用戶普遍用來跑高速長途運輸?shù)?，日前小編就在廣州威駿汽車貿(mào)易有限公司走訪時就遇到一位購買重汽C7H 440窄體版車型的客戶，不過這位客戶購買C7H并不是為了跑高速長途運輸?shù)?，而是用來做工程機械轉(zhuǎn)場運輸?shù)?，偶爾也會運一點”坦克“什么的。

       重汽SITRAK C7H窄體牽引車，動力系統(tǒng)采用MC11.44-40型發(fā)動機，功率為440馬力，結(jié)合博世SCR后處理技術(shù)可以滿足國四排放要求。變速箱均采用ZF16擋變速箱帶有超速擋，型號為ZF16S221OD。

專做工程機械運輸 車輛以牽引車為主       

       日前小編在廣州威駿汽車貿(mào)易有限公司遇到的C7H 440窄體版的新車用戶李總，據(jù)了解，李總從事的是工程機械運輸，偶爾還會運點"坦克"之類的。李總干這行已經(jīng)十多年了，目前公司有12臺車，都是牽引車型。主要業(yè)務(wù)就是幫工地運輸工程機械，沒有固定的線路，基本上是工地的設(shè)備要去哪，李總的車就開到哪。 

       李總在買重汽C7H之前是用日野、五十鈴和杰獅的車，日野包括廣汽日野和進口日野，五十鈴則全部是進口的版本，后期才慢慢轉(zhuǎn)為購買重汽等國內(nèi)的品牌。這也從側(cè)面反映出近幾年國內(nèi)的車型的品質(zhì)正在不斷提升，用戶也開始關(guān)注國內(nèi)的車型了。據(jù)李總說，這些日系車型用著還是很不錯的，各方面都還滿意，只是當年90多萬購買的進口日野小鷹車型較老，所以會比較費油。       

       李總這次提的是他公司的第4臺重汽車型了，第一臺重汽C7也是在該店提的，兩年前提的車，C7 4x2的車型，現(xiàn)在已經(jīng)行駛了將近20萬公里，當初買這車也是抱著試一下的態(tài)度，李總在買重汽C7之前，用過進口的日野，廣汽日野，進口五十鈴、杰獅等車型，綜合對比下來，重汽C7H還是有比較大的優(yōu)勢的，其中讓李總最滿意的就是C7H的油耗和品質(zhì)，再加上李總的公司在花都，離重汽的服務(wù)點比較近，平時維護保養(yǎng)也比較方便。

十多年運輸經(jīng)驗 選車自有一套       

       至于為什么要選擇重汽C7H 440呢？李總的選車標準是車輛動力要好，因為經(jīng)常要去工地運輸工程機械，一般都是一些挖掘及和推土機等，重量一般都比較重，并且工地的路況一般都比較差，所以對動力方面會有所要求，重汽C7H 440窄體版就采用440馬力的發(fā)動機，就比較適合。其次則是車輛的品質(zhì)，李總之前買過國內(nèi)其他品牌的車型，但是小問題比較多，例如在半路拋錨、油管斷裂都有碰到過。至于為什么要選擇窄體版呢？李總給出了答案，因為要經(jīng)常進出工地，有些路況會比較差，路比較窄，窄體車型在這些路上行駛會比較靈活，路旁的樹枝之類的也不會刮到駕駛室。

C7H品質(zhì)讓人滿意 細節(jié)方面還能繼續(xù)優(yōu)化       

       人無完人，李總也對重汽的C7H也有一些小吐槽，首先是儀表臺，李總希望儀表臺的高度能稍微降低一點，這樣視線就能開闊很多，再者就是駕駛位調(diào)整的幅度能再大點，讓身材比較矮小的司機也能舒服駕駛。還有就是C7H的駕駛樓的后窗希望能加大一點，這樣司機觀察后面情況就會更方便。李總還對C7H車尾的儲氣罐提出了一點建議，就是把儲氣罐的位置再往下挪一點，這樣在脫掛車是就避免了刮到儲氣罐，或者想一些進口的高端車型一樣，在車架上設(shè)置兩條導(dǎo)軌，這樣就能避免車架被刮傷。

       編后語：中國重汽的SITRAK C7H在推出之初就是針對高速物流運輸用途的，但卻不僅僅是跑高速物流運輸，同樣也可以運用到其他運輸行業(yè)，并且用戶反饋都是非常不錯的，李總就是這樣一個例子，在這兩年來李總已經(jīng)連續(xù)購買了4臺重汽C7H，這也能說明C7H能夠勝任其他的運輸需求。

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