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       依維柯選用其半自動版卡車參加全球首屆跨國卡車隊列賽事——?dú)W洲卡車隊列行駛挑戰(zhàn)賽。此次賽事由歐盟理事會輪值主席國荷蘭操辦，目的旨在促進(jìn)歐洲范圍內(nèi)交通運(yùn)輸行業(yè)利益相關(guān)方之間的合作關(guān)系（包括卡車制造商、歐盟成員國、物流服務(wù)提供商、公路運(yùn)營商、公路與車輛審批機(jī)關(guān)、研究機(jī)構(gòu)和相關(guān)政府部門），同時向他們展示一種更加安全、清潔和高效的新型運(yùn)輸方式。 

       歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）積極支持并參與該項賽事，依維柯作為ACEA成員之一，與歐洲其他5家卡車制造商的卡車隊列先后路過數(shù)座歐洲城市，并于4月6日抵達(dá)終點鹿特丹。當(dāng)?shù)嘏e辦的慶?；顒痈菍⒄麄€比賽帶入高潮。

       對于依維柯而言，派遣2臺Stralis Hi-Way卡車完成從布魯塞爾原子塔到鹿特丹港的挑戰(zhàn)賽意味著一次獨(dú)特而又難得的契機(jī)，與其他道路使用者在真實路況條件下進(jìn)行測試。 

       卡車隊列行駛需要有2臺或2臺以上卡車，車與車應(yīng)彼此相互緊隨，以便利用領(lǐng)頭車輛形成的低壓氣旋來降低整個車隊行進(jìn)時的空氣阻力。隊列中的每臺卡車都配備了基于雷達(dá)、攝像機(jī)和GPS（全球定位系統(tǒng)）技術(shù)的先進(jìn)感應(yīng)平臺，并且還采用了經(jīng)過改進(jìn)的安全系統(tǒng)，如CACC（車隊跟隨自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)）以及自動剎車系統(tǒng)，從而能夠借助汽車Wi-fi無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與車隊其他車輛進(jìn)行溝通和協(xié)調(diào)。 

       依維柯品牌總裁Pierre Lahutte評論道：“依維柯全心全意致力于克服與車輛發(fā)展有關(guān)的技術(shù)挑戰(zhàn)，并樂于同運(yùn)輸行業(yè)的其他利益相關(guān)方一道推廣整體解決之策，旨在應(yīng)對諸如法規(guī)修訂和確保與基礎(chǔ)設(shè)施及其他道路使用者兼容性的開放化議題。依維柯始終堅持為客戶提供最具可持續(xù)性的運(yùn)輸解決方案，而隊列行駛則代表我們朝這一未來方向又邁進(jìn)了一步。

       早在2003年歐盟第5框架計劃贊助的Chaffeur 2項目中，依維柯便在測試道上展示了卡車隊列行駛技術(shù)。13年后的今天，目標(biāo)是幫助提升卡車隊列行駛技術(shù)的重要性并讓更多人了解此項技術(shù)所能帶來的益處。隊列行駛技術(shù)不僅讓運(yùn)輸作業(yè)變得更加安全、清潔和高效，而且可以減少高達(dá)10%的油耗和二氧化碳排放量。 

       卡車隊列行駛技術(shù)也是業(yè)界為進(jìn)一步降低二氧化碳排放而采取的整體性策略的一個重要組成部分。凡是對操作卡車過程中所產(chǎn)生的二氧化碳排放量構(gòu)成影響的因素，該策略都做了綜合全面的考慮與權(quán)衡。除了車輛本身外，掛車的設(shè)計、替代性燃油的使用、物流組織、基礎(chǔ)設(shè)施和智能運(yùn)輸系統(tǒng)（如隊列行駛）都對二氧化碳減排起著決定性的作用。 

       除了探索新思路和提高利益相關(guān)方重視程度的需求以外，歐洲卡車隊列行駛挑戰(zhàn)賽將延伸至更高維度，即在全歐范圍內(nèi)提升跨國合作水平，在確保運(yùn)輸行業(yè)長遠(yuǎn)目標(biāo)得以貫徹的同時，讓歐盟的政策制定者將這一課題擺在重要的工作議程上。

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