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中國的卡車經過幾代人的努力把長頭車“改造”成了平頭車，甚至連駕校的教練車也由平頭車代替了原有的長頭老解放、老東風，可見平頭車的霸主地位在近些年市場的考驗中得到證實。當然隨著近幾年交通安全意識和人們生活水平的不斷提高，開卡車也追求高安全、超舒適還省油的車輛。那么什么樣的車輛能滿足卡友們這么“刁鉆”的要求呢？小編逛2016年北京車展上發(fā)現(xiàn)一輛十分搶眼的乘龍T7絕對能滿足卡友們的口味，超高顏值的它也被譽為中國最美長頭卡車。
經典美式風格大氣美觀 高端長頭重卡典范
前進氣柵格采用大嘴設計，內部的導流槽和網(wǎng)眼狀結構配合鍍鉻材料裝飾，兩者搭配顯得非常有質感。整個前臉造型突出一個霸氣，十分符合長頭車的氣質。
車身線條層次分明，整體為流線型，兩側蝙蝠型銜接處柔和平順又帶有一種獨特的動感。整車遠遠看上去大氣簡潔，走近它又可以感受到東風柳汽在這款長頭高端重卡細節(jié)方面的精心制作。龍骨框架式駕駛室全方位保障駕乘人員的安全。
鷹眼式的大燈設計炯炯有神，近光帶有透鏡，配有日間行車燈，提高車輛行車安全性的同時也慢慢融入轎車化的設計元素，為滿足愈來愈年輕化的卡友需求。
乘龍T7采用了三級蹬車踏板，上下車更加省時省力。蹬車踏板做了防滑處理，細節(jié)到位。
駕駛室采用氣囊懸浮設計，整車舒適性大大提升，減輕駕乘人員的疲勞強度，保障安全行車。
內飾延續(xù)家族風格 空間超大配置豪華
駕駛座椅為四維氣動調節(jié)氣囊座椅，駕駛人員可輕松前后、高低調節(jié)座椅，找到一個最佳駕駛坐姿，蹬車扶手的設計非常人性化，上下車輕便靈活。
儀表盤采用了對稱式的設計，融入了部分轎車化的設計元素，數(shù)據(jù)顯示簡潔明了，司機也清晰易懂。
中控臺的布置緊湊，各項功能應有盡有，自動空調、多媒體系統(tǒng)，差速鎖、電源開關等，各項開關都是在駕駛員觸手可及的地方，體現(xiàn)的更多的是人性化的設計。
乘龍T7高端重卡一點不含糊，電動后視鏡調節(jié)，電動車窗、中控鎖一應俱全，轎車化的駕乘理念再次融入，豪華感超強。
三段折疊式的臥鋪也是一個非常人性化的設計，小桌板可以當做一個小餐桌來使用，上下雙層臥鋪寬大舒適，駕駛員可以放心的把他當做第二個“家”。
中控臺采用T型設計，中間凸起的部分分成了三層儲物格，最上面有兩個杯座，下面兩個儲物槽空間很大，可放置一些日常用品和行車票證。
乘龍T7搭配的是法士特的AMT變速箱，搭配在長頭卡車上還真不多見，極大的減輕了駕駛員的勞動強度，輕松愉快的駕駛更能保障行車安全。也可以看得出今后的用車趨勢可能會偏向更智能的AMT變速器。
動力鏈匹配完美 奢華配置超舒心
乘龍T7搭載了東風康明斯ISZ13L發(fā)動機，最高可達520馬力，最高燃油噴射壓力可達2400Bar,燃燒更充分，節(jié)油效果明顯。同時還標配皆可博發(fā)動機制動，極大的保障的行車過程中的安全性。
后橋采用的是方盛2.87速比的后橋，匹配法士特12檔AMT變速箱，扭矩傳動效率高，提供可靠的動力輸出，使車輛更加節(jié)油。
后橋懸架采用的是美式拖拽臂四氣囊懸架，輕量化設計的同時保障整車舒適性。
側護裙設計美觀，帶有蹬車踏板，內側隱藏著一個450L的大油箱，該車采用的是450L+350L雙油箱的設計，續(xù)航里程更加長，避免柴油荒導致運輸時效性低下，影響車輛運營。
該車采用的是美國康邁的免維護輪端技術，采用油潤滑的方式，最長可達50萬公里保養(yǎng)，只需定期查看，產品可靠性更高。
整車配備有威伯科ABS系統(tǒng)，整車的關鍵閥類全部使用威伯科品牌，同時該車配有的全盤式制動器能極大的提升制動效能，縮短制動距離，安全有保障。
編后語：作為一個曾經奮斗在一線的90后卡友，小編深知安全為何物，近些年來，人們對交通安全意識也有了很大的提高，而本次參展的東風柳汽乘龍T7在充分的保障安全的前提下，有了更多的人性化設計，也融入了部分轎車化的設計元素，打造豪華級的駕乘感受，這也是相當符合更年輕一代的用車理念，當然整車設計之初就是打造高效節(jié)油的運輸車輛。相東風柳汽也一直在孜孜不倦的打造一代又一代的長頭重卡，相信長頭重卡會在今后成為主流車型。
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