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要多長(zhǎng)才能滿(mǎn)足你 看柳汽乘龍的“新”福利器

商用車(chē)之家訊:隨著新GB1589的實(shí)施,長(zhǎng)頭鉸接車(chē)的長(zhǎng)度放寬一米,這就意味著長(zhǎng)頭車(chē)與平頭車(chē)的長(zhǎng)度處于同一水平線上,而長(zhǎng)頭車(chē)固有的安全、省油等特點(diǎn),使長(zhǎng)頭車(chē)在與平頭車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)中處于更有利的位置,從而為長(zhǎng)頭車(chē)的全面推廣創(chuàng)造了有利條件。

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       2016年4月25日,東風(fēng)柳汽在2016北京國(guó)際汽車(chē)博覽會(huì)上發(fā)布了兩大全新戰(zhàn)略平臺(tái),新重型平臺(tái)和新中型平臺(tái)共6款產(chǎn)品,除了大家熟悉的乘龍H7大馬力牽引車(chē)外,有一款產(chǎn)品格外引人關(guān)注,這便是乘龍T7長(zhǎng)頭車(chē)牽引車(chē)。


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       這是一款什么車(chē)呢?竟然引起現(xiàn)場(chǎng)噪動(dòng)不安并引來(lái)好評(píng)如潮。要揭開(kāi)這個(gè)謎底我們首先要回顧一下柳汽的歷史。作為國(guó)內(nèi)新興的重卡生產(chǎn)企業(yè),柳汽與長(zhǎng)頭車(chē)可謂有不解之緣。2005年,柳汽推出的龍卡便是一款長(zhǎng)頭車(chē),主要定位中低端市場(chǎng),有420馬力、180馬力牽引車(chē)和自卸車(chē),在北方市場(chǎng)主要從事煤炭和鐵粉運(yùn)輸?shù)裙ぷ?,至今每年柳汽銷(xiāo)售的長(zhǎng)頭車(chē)達(dá)到5000輛左右,而國(guó)內(nèi)市場(chǎng)每年銷(xiāo)售的長(zhǎng)頭車(chē)不會(huì)超過(guò)6000臺(tái),這就是說(shuō)柳汽幾乎霸占了國(guó)內(nèi)長(zhǎng)頭車(chē)市場(chǎng)的80%以上。同時(shí)相較于國(guó)內(nèi)重卡每年銷(xiāo)量在五六十萬(wàn)輛左右,長(zhǎng)頭車(chē)僅占1%左右,顯然是一個(gè)小眾產(chǎn)品。


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北京車(chē)展上東風(fēng)柳汽總經(jīng)理程道然回答媒體提問(wèn)


長(zhǎng)頭車(chē)的春天即將到來(lái)


       那么,是否意味著柳汽走的是差異化路線,市場(chǎng)發(fā)展空間并不大呢?筆者經(jīng)過(guò)了解,事情顯然并非想像的那么簡(jiǎn)單。其實(shí)長(zhǎng)頭車(chē)與我國(guó)重卡的淵源很深,早在上世紀(jì)七八十年代,中國(guó)境內(nèi)大部分都是長(zhǎng)頭車(chē),進(jìn)入九十年代以后,國(guó)內(nèi)運(yùn)輸市場(chǎng)上的長(zhǎng)頭車(chē)才開(kāi)始逐漸減少,直至最后變成了平頭車(chē)的天下。之所以會(huì)發(fā)生如此變化,顯然與我國(guó)現(xiàn)行的法規(guī)有關(guān)。在我國(guó)車(chē)輛的長(zhǎng)度按照車(chē)身的總長(zhǎng)度來(lái)計(jì)算,規(guī)定車(chē)輛的總長(zhǎng)度不得超過(guò)17.5米,與平頭車(chē)相比,長(zhǎng)頭車(chē)明顯就吃虧了。這是因?yàn)殚L(zhǎng)頭車(chē)車(chē)頭比較長(zhǎng)(一般車(chē)頭凈長(zhǎng)為1米左右),這樣減去車(chē)頭長(zhǎng),車(chē)廂的最大長(zhǎng)度僅為16.5米了。中國(guó)用戶(hù)非??粗亟?jīng)濟(jì)效益,長(zhǎng)頭車(chē)廂比平頭車(chē)廂大概短1米,這就意味著少裝一定的貨物,對(duì)司機(jī)來(lái)說(shuō)是難以接受的。因此,從上世紀(jì)九十年代以后,中國(guó)各主流卡車(chē)生產(chǎn)企業(yè)紛紛將長(zhǎng)頭車(chē)改換為平頭車(chē),從而導(dǎo)致了平頭車(chē)越來(lái)越多,長(zhǎng)頭車(chē)越來(lái)越少的現(xiàn)象。


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柳汽龍卡180馬力自卸車(chē)


       那么,這是否意味著長(zhǎng)頭車(chē)會(huì)被平頭車(chē)所淘汰呢?其實(shí),長(zhǎng)頭車(chē)能生存至今自然有它存在的道理,大體來(lái)說(shuō),至少有三個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)是平頭車(chē)無(wú)法比擬的:一是更省油。長(zhǎng)頭車(chē)的獨(dú)特設(shè)計(jì),使其在行駛過(guò)程中的風(fēng)阻更小,而風(fēng)阻是與油耗量成正比的。據(jù)東風(fēng)柳汽總經(jīng)理程道然介紹,在車(chē)輛以85公里/小時(shí)的速度行駛時(shí),長(zhǎng)頭車(chē)比平頭車(chē)的油耗量至少降低5%左右;二是更安全。長(zhǎng)頭車(chē)龍骨式的框架結(jié)構(gòu),使其耐碰撞,減震效果更好;三是更舒適。


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有著北美血統(tǒng)的柳汽新一代高端長(zhǎng)頭車(chē)-乘龍T7


       長(zhǎng)頭卡車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)前置,駕駛室位于前后軸之間,對(duì)核心部件的檢修要比平頭卡車(chē)方便很多。 


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       正是因?yàn)橛羞@么多的優(yōu)點(diǎn),在國(guó)外特別是美國(guó),長(zhǎng)頭車(chē)的比例遠(yuǎn)高于中國(guó),國(guó)外卡車(chē)司機(jī)更喜歡開(kāi)長(zhǎng)頭車(chē)。


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       利好消息是隨著新GB1589的實(shí)施,從2016年7月1日起國(guó)家放寬了對(duì)長(zhǎng)頭車(chē)的限制,新標(biāo)實(shí)施后,長(zhǎng)頭鉸接車(chē)的長(zhǎng)度可以放寬一米,這就意味著長(zhǎng)頭車(chē)與平頭車(chē)的長(zhǎng)度處于同一水平線上,而長(zhǎng)頭車(chē)固有的安全、省油等特點(diǎn),使長(zhǎng)頭車(chē)在與平頭車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)中處于更有利的位置,從而為長(zhǎng)頭車(chē)的全面推廣創(chuàng)造了有利條件,這是讓程道然感到十分高興的事情。


中國(guó)最美長(zhǎng)頭車(chē)揚(yáng)帆起航


        在以前柳汽雖然一直在發(fā)展長(zhǎng)頭車(chē),但僅有中低端產(chǎn)品,人們?cè)诼?tīng)說(shuō)長(zhǎng)頭車(chē)時(shí)也很容易把長(zhǎng)頭車(chē)與中低端車(chē)劃等號(hào)。


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柳汽龍卡420馬力牽引車(chē)


       為了改變?nèi)藗兊墓逃杏^念,保持柳汽在長(zhǎng)頭車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先位置,柳汽精心打造了一款高端長(zhǎng)頭車(chē)乘龍T7。這款車(chē)搭載了東風(fēng)康明斯ISZ13升黃金排量520馬力發(fā)動(dòng)機(jī),滿(mǎn)足國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn),裝配12檔法士特自動(dòng)變速箱,免維護(hù)車(chē)橋,具備“雙重安全、雙重舒適、雙重省油、雙重高效、雙重可靠”的特性。


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被譽(yù)為中國(guó)最美長(zhǎng)頭車(chē)的乘龍T7


       整體上看,乘龍T7柔和平順的流線型,立體且飽滿(mǎn)的設(shè)計(jì)展現(xiàn)出一種獨(dú)特的動(dòng)感,意在改變以往人們印象中長(zhǎng)頭車(chē)都是低端產(chǎn)品的印象。因此,這款產(chǎn)品在面世后不久即被不少卡友譽(yù)為“中國(guó)最美長(zhǎng)頭車(chē)”的稱(chēng)號(hào)。


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       據(jù)程道然介紹,乘龍T7主要用于長(zhǎng)途配貨和大件物流運(yùn)輸,重點(diǎn)市場(chǎng)定位于西北地區(qū)。這是因?yàn)殚L(zhǎng)頭車(chē)在高速狀態(tài)下,更容易發(fā)揮其省油高效的優(yōu)勢(shì),而西北地區(qū)地廣人稀,高速公路縱橫交錯(cuò),更容易發(fā)揮其特點(diǎn)。


       程道然告訴筆者,這款車(chē)將在下半年正式上市,價(jià)格大概在40-45萬(wàn)元/輛左右。為了進(jìn)一步驗(yàn)證產(chǎn)品的性能,在今年的中國(guó)卡車(chē)公開(kāi)賽上將會(huì)看到這款車(chē)的靚影,同時(shí),該公司將組織多場(chǎng)互動(dòng)路演和試乘試駕等活動(dòng),讓更多卡友欣賞到這輛“中國(guó)最美長(zhǎng)頭卡車(chē)”的風(fēng)采。


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       編后語(yǔ):乘龍T7注定會(huì)成為行業(yè)的標(biāo)桿,它代表卡友心目中的長(zhǎng)頭車(chē)情結(jié)并沒(méi)有消失甚至是根深蒂固。盡管由于中國(guó)特定的國(guó)情,長(zhǎng)頭車(chē)近些年在減少,但這并不影響它的技術(shù)革新。作為一個(gè)時(shí)代或歷史的產(chǎn)物,長(zhǎng)頭車(chē)有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和生存的土壤,隨著國(guó)標(biāo)GB1589的頒布實(shí)施,困擾長(zhǎng)頭車(chē)發(fā)展的車(chē)長(zhǎng)問(wèn)題也將迎刃而解,這必然會(huì)給長(zhǎng)頭車(chē)發(fā)展?fàn)I造更大的空間。那這是否意味著長(zhǎng)頭車(chē)的春天即將到來(lái)呢?筆者不敢妄下結(jié)論。但有一點(diǎn)是肯定的,這就是柳汽看到了這一機(jī)遇,并在積極完善其產(chǎn)品型譜,為即將到來(lái)的長(zhǎng)頭車(chē)銷(xiāo)售旺季做著精心準(zhǔn)備。僅從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō),我們就該為東風(fēng)柳汽點(diǎn)贊!



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