新能源汽車經歷了2015年爆發(fā)式的增長后，2016年一季度突然來了個“急剎車”，環(huán)比大幅下滑。但作為我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，新能源汽車產業(yè)化步伐堅定而迫切。作為客車行業(yè)龍頭的宇通，通過堅持科技創(chuàng)新實現突破，展示出行業(yè)領軍者的使命和擔當。
在5月23日開幕的2016北京道路運輸車輛展上，宇通攜8款重磅車型參展，其中新能源車型多達6款，尤其是推出代表新能源汽車前沿技術的新產品——燃料電池客車ZK6125FCEVG2，更向外界透露出我國新能源汽車產業(yè)化發(fā)展開始進入新的發(fā)展階段，燃料電池客車的“春天”漸行漸近。
新能源客車向縱深發(fā)展
眾所周知，燃料電池客車現階段并非市場化銷售的主力產品，即使在全球范圍內，尚處于起步階段。
而宇通技術研發(fā)相關負責人此前表示，作為未來交通可持續(xù)發(fā)展倡導者的宇通，必須預見行業(yè)3到5年要面臨的問題，并著手解決，才能引領行業(yè)不斷前行，這是宇通作為行業(yè)龍頭的責任和義務。為此，宇通在技術研發(fā)上堅持“前瞻性(Proactive)、系統(tǒng)性(Systemic)、客戶價值(Customer-oriented)”的“PSC創(chuàng)新法則”。
燃料電池客車是代表著新能源未來發(fā)展趨勢的前沿科技，是新能源客車發(fā)展的終極形式，相比于目前推廣應用的純電動和插電式混合動力客車，其除了具有零排放更加環(huán)保的優(yōu)點外，還具備加氫時間短、續(xù)駛里程更長等優(yōu)勢。
宇通早在1999年，便在業(yè)內率先投入專業(yè)力量開展新能源技術產品研發(fā)。2009年，宇通即研發(fā)推出第一代燃料電池客車，在2010年德國漢諾威國際商用車展驚艷亮相，引發(fā)國際關注。2013年，宇通又推出了第二代燃料電池客車，整車采用低地板、輪邊電機驅動技術和先進的下一代通信總線技術，采用高壓儲氫，單次加氫續(xù)駛里程即可滿足公交工況運營需求，整車性能達到國內領先水平。
造市場認可的新能源客車
新能源客車的產業(yè)化必須獲得市場深度認同，只有客戶愿意買、買得起，才能實現大規(guī)模推廣應用。而其基礎就是必須為客戶創(chuàng)造更大價值，提供全方位的解決方案和服務，這也是宇通PSC法則中“客戶價值”的內涵。在這方面，宇通也進行了積極的探索，并取得了顯著的成效。
據了解，目前，包括燃料電池客車在內，宇通的新能源系列產品均應用宇通獨有的?？?.0最新技術，而該技術正是宇通沉潛多年堅持創(chuàng)新研發(fā)的核心技術，也是宇通榮獲國家科學技術進步獎的一系列創(chuàng)新研發(fā)的重要成果之一，可使插電式混動可實現降耗42%以上，純電動可實現5年全生命周期較傳統(tǒng)車節(jié)約成本10%—65%。同時，宇通還為客戶提供包括“E?產品、易?配套、逸?服務、億?金融”等內容的新能源客車整體解決方案，從選車、購車到用車、養(yǎng)車等全過程，都可以為用戶量身定制，提供更加靈活的個性化匹配方案，涵蓋充電樁匹配方案、充電站建站模式、完善的售后及配件服務體系、金融解決方案等，讓客戶價值最大化。
值得一提的是，針對市場普遍關注的新能源客車的安全性，今年1月，國家電動客車電控與安全工程技術研究中心發(fā)布《新能源客車3S安全技術要求》，對新能源客車防火、防水、防觸電的安全提出技術標準。而宇通所有新能源客車均滿足“3S”安全技術要求，達到充分防火、防水IP67等級、防觸電等安全技術要求，徹底消除用戶的后顧之憂。
可以說，在新能源客車研發(fā)上，從普通混合動力到插電式混合動力及純電動再到燃料電池客車，宇通一直領行業(yè)之先，不斷推進行業(yè)技術升級。
據統(tǒng)計，2015年，宇通銷售新能源客車20446輛，成為行業(yè)第一家新能源客車年銷量突破2萬輛的企業(yè)。截至2015年底，宇通已在全國224個城市累計銷售節(jié)能與新能源客車34276輛，穩(wěn)居行業(yè)第一。宇通通過自身的發(fā)展強力推動我國新能源客車行業(yè)的發(fā)展。
而在此次上市前的2016年4月6日，宇通就與北京億華通科技股份有限公司簽訂了100輛燃料電池客車合作意向書，該批訂單的交付投用，將開啟國內燃料電池客車市場化的先河。在滿足市場需求、提升客戶價值的同時，宇通也實現了對行業(yè)發(fā)展的持續(xù)引領，我國新能源客車的產業(yè)化發(fā)展開始進入新的階段。
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