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       近日，美國貨運管理部門DAT發(fā)布報告，數(shù)據(jù)顯示接近63%的卡車司機在碼頭等待托運人裝卸貨超過3小時。在美國，等待超過2小時即被定義為“滯留”，承運人有權(quán)索要賠償，但實際只有3%的人索賠成功。目前，“司機滯留”的問題已經(jīng)受到相關(guān)管理者重視，被認定為業(yè)內(nèi)“5大難題”之一。

        在此次調(diào)查中，DAT共采訪了247家承運公司，其中有54%的司機表示，他們等待裝卸貨的時間在3至4個小時左右，9%的人稱他們經(jīng)常等待超過5小時。84%的受訪者認為，如此長時間的等待已經(jīng)給他們帶來極大困擾。

        事實上，一旦司機被迫滯留，承運方無法派出更多的車輛和人員，影響其接受其他運輸任務(wù)，必將造成一定經(jīng)濟損失。但這部分損失卻很少得到補償。據(jù)DAT方面調(diào)查，只有3%的承運人接受過相關(guān)賠償，每小時滯留補償在30至50美元之間，不過這個數(shù)字和他們遭受的損失相比，相差甚遠。

        針對滯留問題，交通運輸管理局（DOT）6月份已經(jīng)召開聽證會，未來將出臺更為詳盡的報告，對其在經(jīng)濟和運輸效率等方面造成的影響做深入分析。

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