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當前在經濟進入新常態(tài)、交通運輸格局加快調整、市場競爭愈加激烈的大背景下，受傳統(tǒng)經營觀念和方式束縛，傳統(tǒng)運輸企業(yè)亟待謀劃新思路，嘗試轉型升級。以滄州運輸集團股份公司（簡稱滄運集團）為首的運輸企業(yè)聯(lián)手海格客車，通過運輸裝備的升級換代，巧借海格羅卡智慧理念，構建運輸新業(yè)態(tài)。
踩準節(jié)拍 選對伙伴
滄運集團是滄州唯一一家大型現(xiàn)代綜合運輸企業(yè)，近五年來，通過大力轉型發(fā)展、嚴細管理，在企業(yè)轉型升級上取得了一系列新成果，通過改變單一客貨運輸和粗放經營、管理的現(xiàn)狀，形成具有滄運特色的新體制、新機制、新運營模式，基本實現(xiàn)了現(xiàn)代綜合運業(yè)集團的發(fā)展目標。
滄州交運集團董事長曹永堂
據(jù)滄運集團董事長曹永堂透露，截至2015年，滄運集團資產規(guī)模達16.67億元，年綜合收入19.98億元，利潤6449.91萬元，同比2010年分別增長了53.64%、92.86%、30.69%。2015年4月滄運集團在“新三板”成功上市，正式步入資本市場。
“今年5月，我受邀參加一年一度的道路運輸展，參觀了以海格客車為代表的運輸裝備產品，海格客車在過去智慧概念基礎上，提出的‘羅卡’理念對運輸企業(yè)轉型升級至關重要?！辈苡捞谜f。
說起滄運集團與海格客車的合作，曹永堂坦言，多年來，海格客車為滄運集團提供了品質卓越的運輸裝備，在信息化建設、內部管理改善方面也給予多方面支持。從海格客車G-BOS智慧運營管理系統(tǒng)開始到綠管家新能源整體解決方案，再到羅卡理念，牽手海格并不只是看好運輸裝備的品質，更多的是海格客車提出的全新理念。
東光汽車站內的批量海格純電動車
據(jù)海格客車有關負責人介紹，海格的羅卡理念，旨在以全新升級的綠管家2.0新能源整體解決方案貫通整個綠色產業(yè)鏈，以不斷豐富的新能源產品線及產品性能推動城市提升羅卡水平，以引導公眾乘坐新能源客車、倡導公眾綠色出行的每一環(huán)節(jié)，尋求羅卡的智慧路徑，打造低碳生產、低碳運營、低碳出行的羅卡生態(tài)閉環(huán)。
把握機遇 車型破局
近年來，在大交通格局下，為了適應運輸業(yè)轉型升級的需要，滄運集團積極響應河北省全面淘汰黃標車的規(guī)定，通過引進新車型、新技術實現(xiàn)運輸裝備提檔升級，進一步降低能耗、提高運輸效率。推進貨運車輛標準化、廂式化發(fā)展，大力發(fā)展甩掛運輸，引導運輸裝備向高端化、智能化方向發(fā)展。
東光鐵佛寺門前的海格純電動車
“去年，滄運集團一次性采購海格34輛8米KLQ6850GEV和37輛7米KLQ6702GEV純電動公交車，以及11輛10米KLQ6109GAHE混合動力公交車；在黃驊至滄州的城際公交線路上，黃驊分公司的批量海格KLQ6109GAHEVE4A運營一直良好。河間分公司則自2002年一直不間斷采購海格客車的相關產品”曹永堂說。
據(jù)曹永堂介紹，滄運集團作為河北省最具成長性企業(yè)、重點行業(yè)排頭兵、服務行業(yè)五十強、物流行業(yè)領軍和示范企業(yè)，其高客運輸、“親情旅程”為全國行業(yè)知名服務品牌。旗下除了客運，還有物流、汽車銷售、旅游、新能源等幾大業(yè)務板塊，目前擁有各類營運車輛2800輛。
為了適應供給側改革要求，打造好產業(yè)結構調整“雙引擎”，滄運集團主動適應市場變化，由“被動應付”轉向“主動求變”，應對同業(yè)、跨界競爭。
在客運業(yè)板塊方面，他們優(yōu)化運力結構，大力發(fā)展各類定制班車業(yè)務；大力進軍農村市場，在重點鄉(xiāng)鎮(zhèn)建設三級站、綜合業(yè)務代辦點；各汽車站根據(jù)市場條件和需求，設立農村物流、小件快遞、汽車快保、配件銷售、連鎖賓館、商貿經銷、加油、加氣、充電樁及適合的新興產業(yè)或業(yè)態(tài)，成為城市綜合服務體。
在旅游業(yè)務發(fā)展方面，大力發(fā)展旅游業(yè)。圍繞“運游結合”，開發(fā)旅游專線和新產品，拓展高端服務，在景區(qū)投資適宜項目設施；統(tǒng)一集團旅游核算體系，利用好省內各級旅游經營資源，在京津設立經營機構，組織河北特色游，構建上下連接、京津冀一體的旅游產業(yè)鏈。在信息化管理方面，滄運集團大力推動科技創(chuàng)新，通過借鑒海格客車G-BOS智慧運營管理系統(tǒng)，通過吸納海格客車綠管家2.0新能源整體解決方案，實現(xiàn)1+1>2的效果。
在新能源汽車推廣方面，滄運集團把握機遇，緊跟市場和政策發(fā)展趨勢，充分利用國家鼓勵使用新能源車輛的資金補貼政策，更新?lián)Q代了一批新能源公交車，開展城鄉(xiāng)客運公交化改造。
“將傳統(tǒng)的燃料車替換成純電動客車，企業(yè)不僅減輕了車輛采購成本的壓力，運營成本更是降了50%到60%。目前我們采購的這批海格新能源公交采取白天充電，一度電不到6毛，晚上充一度電不到4毛?？斐?個小時，慢充8個小時，充一次電能跑120公里，電量還能剩余40%以上?！睖孢\集團東光分公司總經理朱軍華對記者說。
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