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隨著物流行業(yè)的飛速發(fā)展，“經(jīng)濟(jì)”、“高效”已成為整個(gè)行業(yè)的關(guān)鍵詞，“十三五”期間，甩掛運(yùn)輸和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日臻完善，物流信息不對稱的問題也逐漸得到解決，隨之而來的是對物流運(yùn)輸集中化的需求。這就要求高效率、低成本的運(yùn)輸，然而只有大馬力車型才能滿足這些需求。另外，新修訂的GB1589國家標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)大了卡車的載重質(zhì)量、車輛尺寸，一輛卡車一次拉的貨物將會(huì)更多。
為了保證運(yùn)輸效率，車輛必須擁有足夠的動(dòng)力行駛才能處于經(jīng)濟(jì)省油的狀態(tài)。使用大馬力的重卡進(jìn)行貨物運(yùn)輸，平均速度提高、車輛故障率降低，運(yùn)營效率自然提高。由此可見，大馬力車型成為主流運(yùn)輸車已是大勢所趨。近來，大運(yùn)汽車為滿足經(jīng)銷商及客戶的需求，推出了N9 6×2 13L480馬力牽引車。那么480馬力牽引車具體都有哪些優(yōu)勢呢，且聽小編向您一一道來。
一、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用多項(xiàng)節(jié)油技術(shù)
1）電控系統(tǒng)優(yōu)化燃燒——燃油噴射壓力達(dá)1800bar，更好霧化燃油，燃燒更充分。
2）經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍廣——與競品發(fā)動(dòng)機(jī)相比，具有更廣的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍，達(dá)1000-1400（r/min）。
3）電磁離合風(fēng)扇——依據(jù)冷卻系統(tǒng)水溫自動(dòng)調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，保證冷卻系統(tǒng)滿足的條件下，最大限度避免不必要的功率消耗，可節(jié)油約3-5%。
4）智能省油開關(guān)——可根據(jù)整車運(yùn)載情況，主動(dòng)調(diào)整動(dòng)力輸出，有空載、輕載、滿載三檔，多種工況，輕松應(yīng)對，智能節(jié)油約4-6%。
二、專業(yè)技術(shù)匹配
采用大馬力+直接檔+小速比后橋的黃金組合——采用WP13系列大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，相比之前12L發(fā)動(dòng)機(jī)無論在扭矩、轉(zhuǎn)速上都有了顯著提升（WP13.480E401 最大扭矩2400 N·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速950-1400rpm；WP12.430E40 最大扭矩2060 N·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速1000-1400rpm），動(dòng)力更足，爬坡、超車能力更強(qiáng)；同時(shí)匹配12檔帶同步器直接檔鋁殼變速箱+小速比后橋，結(jié)合國內(nèi)知名品牌大進(jìn)氣量空濾（2400立方米/小時(shí)）使用，有效提升燃燒效率及機(jī)械傳動(dòng)效率，同時(shí)大大降低燃油消耗 。
三、降阻設(shè)計(jì)
1）駕駛室——采用流線型設(shè)計(jì)，整車運(yùn)用空氣動(dòng)力學(xué)，對N9整車進(jìn)行風(fēng)阻優(yōu)化和主掛一體化設(shè)計(jì)，行車風(fēng)阻系數(shù)低至0.48，有效降低約9%，綜合油耗降低約3%。
2）輪胎——可選低滾阻、無內(nèi)胎子午線輪胎，高彈、耐磨、低摩擦，有效降低滾動(dòng)阻力，可減少燃油油耗。
四、整車優(yōu)化降重設(shè)計(jì)
在保證車輛駕駛安全可靠的前提下，對車型自重系統(tǒng)優(yōu)化，能夠提升載貨質(zhì)量，明顯提升客戶收益，例如：少片簧設(shè)計(jì)、全鋁合金油箱、鋁合金儲(chǔ)氣筒、結(jié)構(gòu)優(yōu)化280mm斷面高強(qiáng)度大梁、全鋁合金殼體變速箱等。
據(jù)測算，大運(yùn)N9大馬力牽引車綜合油耗相比競品可節(jié)?。?L/100km
假設(shè)一輛重卡年行駛里程約為10萬公里，油費(fèi)5.5元/L，如此算來一年可節(jié)省一筆不小的開支
100000公里×2L/100km×5.5元/L=11000元
低油耗、高效率，大運(yùn)永遠(yuǎn)以最敏銳的目光和最貼心的關(guān)懷為用戶打造最優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，相信大運(yùn)汽車定能成為您聚攏財(cái)富、馳騁天下的不二之選！
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