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       對(duì)大板車，卡車司機(jī)是又愛(ài)又恨。愛(ài)的是它能多拉，恨的也是它能多拉。本應(yīng)作為特種運(yùn)輸車輛的17.5米大板車，按規(guī)定只可運(yùn)輸不可拆卸貨物，但很多車主為了個(gè)人利益，擅自將其用于普通貨物運(yùn)輸，這無(wú)形中擠壓了13米掛車的市場(chǎng)，而且不少車主還將17.5米大板車再次改裝加長(zhǎng)、加寬，讓裝載量本就遠(yuǎn)超一般掛車的大板車更能拉，惡性競(jìng)爭(zhēng)之下拉低了整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

       交通運(yùn)輸部近日新出臺(tái)的《交通運(yùn)輸部工業(yè)和信息化部公安部工商總局質(zhì)檢總局關(guān)于進(jìn)一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見(jiàn)》規(guī)定“加強(qiáng)營(yíng)運(yùn)車輛準(zhǔn)入管理和綜合性能檢測(cè)，對(duì)不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的車輛，不得允許進(jìn)入道路運(yùn)輸市場(chǎng)。加強(qiáng)在用貨車營(yíng)運(yùn)資質(zhì)清理，規(guī)范普通貨物、大件貨物和危險(xiǎn)貨物營(yíng)運(yùn)資質(zhì)分類許可。禁止大件運(yùn)輸專用車輛從事普通貨物運(yùn)輸。建立貨車使用環(huán)節(jié)信息采集、分析與處理機(jī)制，為改進(jìn)車輛設(shè)計(jì)、提高產(chǎn)品質(zhì)量及缺陷召回提供信息依據(jù)。（交通運(yùn)輸部門負(fù)責(zé)）”。按照這一規(guī)定，17.5米高低板將不再允許運(yùn)輸散雜貨物。對(duì)于17.5米高低板車主無(wú)異于當(dāng)頭一棒，對(duì)于 13米車則是天大利好，連續(xù)低迷的貨物運(yùn)輸市場(chǎng)將迎來(lái)短暫的艷陽(yáng)天。 

       17.5米大板超長(zhǎng)、超寬、超高，在路上行駛時(shí)，嚴(yán)重影響后方車輛視線、自身倒車視線和剎車性能，極易引發(fā)車禍。因?yàn)槌瑢?，又?jīng)常需要擠占兩條車道，在一些寬度不夠的公路上行駛，容易造成交通堵塞。

       幾近全部17.5米高低板車道路運(yùn)輸證上許可經(jīng)營(yíng)范圍是“普通貨物運(yùn)輸”，造成這一局面和全國(guó)運(yùn)管的違法行政違規(guī)許可分不開(kāi)，估計(jì)這一錯(cuò)誤會(huì)很快糾正。 

       17.5米高低板將不再允許運(yùn)輸散雜貨物，要想擠入大件運(yùn)輸市場(chǎng)又面臨因?yàn)檩S荷原因不能承擔(dān)重貨運(yùn)輸，且技術(shù)、裝備、資金門檻更高的大件運(yùn)輸市場(chǎng)會(huì)對(duì)這些17.5米高低板車形成很難逾越的高墻。這一車型將要被淘汰掉其中的絕大多數(shù)，二手車價(jià)個(gè)將會(huì)一落千丈，曾經(jīng)一套手續(xù)都賣到六七萬(wàn)，今后將會(huì)一文不值，13米車將會(huì)短期迎來(lái)難得的艷陽(yáng)天。

       據(jù)四川卡友介紹，自8月初開(kāi)始成都周邊多個(gè)高速口就已經(jīng)不允許17.5米大板車駛?cè)肓?，成都第二繞城高速已經(jīng)全面禁止17.5米大板車進(jìn)入，無(wú)論空車或載貨都不允許，除非出示超限證。這似乎預(yù)示著四川乃至全國(guó)整治大板車的序幕緩緩拉開(kāi)。

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