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       新一波冷空氣侵襲南下，天氣短時(shí)間內(nèi)驟然轉(zhuǎn)涼，然而對(duì)于卡車司機(jī)和卡車迷們來(lái)說(shuō)，最令人熱血的重頭戲才正要到來(lái)。第十四屆中國(guó)卡車公開賽收官戰(zhàn)將于2016年11月10日——11月12日在上海天馬山賽車場(chǎng)舉行，屆時(shí)將有國(guó)內(nèi)外19名頂級(jí)賽車手，20輛頂級(jí)賽車逐鹿最后的加冕之位。作為國(guó)內(nèi)唯一列入年度全國(guó)體育競(jìng)賽計(jì)劃的卡車類賽事，中國(guó)卡車公開賽由中國(guó)汽車運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)主辦，至今已經(jīng)走過(guò)了14個(gè)年頭，在賽事越來(lái)越國(guó)際化的形勢(shì)下，參賽車輛與參賽選手的水平也逐漸與國(guó)際接軌，如今的中國(guó)卡車公開賽已然成為國(guó)際卡車聯(lián)賽中不可或缺的一項(xiàng)重要賽事。

       在本次總決賽前的兩場(chǎng)成都站和廣州站的分站賽中，東風(fēng)柳汽卡車系列的當(dāng)家頭牌乘龍T7強(qiáng)勢(shì)包攬了兩站6*4組冠軍，以萬(wàn)夫不當(dāng)之勢(shì)挺進(jìn)決賽。作為賽場(chǎng)上最引人注目的焦點(diǎn)，乘龍T7在外形上就已先聲奪人，獨(dú)特的長(zhǎng)頭造型成為本屆賽事中最吸睛的“顏值擔(dān)當(dāng)”。值得一提的是，這個(gè)造型并非是用來(lái)嘩眾取寵的擺設(shè)，通過(guò)充分利用空氣動(dòng)力學(xué)原理，減小卡車橫截面積同時(shí)配合長(zhǎng)頭車流線造型引導(dǎo)氣流，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)降低風(fēng)阻系數(shù)降低10~15%。

       當(dāng)然，作為此次奪冠的最大熱門，除了在外觀上精益求精還是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，乘龍T7的尖端內(nèi)核也是保證車輛在賽事中發(fā)揮出色的重要因素。乘龍T7作為柳汽的匠心之作，搭載了東風(fēng)康明斯ISZ13L增壓吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和法士特12檔雙離合鋁合金變速箱，最大輸出功率可達(dá)到382KW。擁有了這兩個(gè)動(dòng)力“強(qiáng)心臟”的乘龍T7，無(wú)論是在高速行駛還是彎道超車等各項(xiàng)高難度的動(dòng)作條件下都可以流暢的完成轉(zhuǎn)換，體現(xiàn)出完美的操控性能。

       然而在賽場(chǎng)之上，除了乘龍T7這匹本身性能超強(qiáng)的千里馬，更少不了它的伯樂(lè)——賽車手侯紅寧。一輛性能超群的賽車和一位技術(shù)精湛的賽車手是贏得比賽的兩個(gè)必要因素，乘龍T7在性能上面面俱到，冠軍賽車手侯紅寧的加入無(wú)疑是如虎添翼。作為中國(guó)的“卡車之王”，從2004年起，侯紅寧征戰(zhàn)卡車賽場(chǎng)十余年，一路披荊斬棘，獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)，已然成為中國(guó)卡車界的傳奇人物，在賽前的采訪中，他也表達(dá)出了對(duì)乘龍T7的贊賞和對(duì)本次奪冠的信心。作為卡車界的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，乘龍車隊(duì)已將最終的冠軍獎(jiǎng)杯視作囊中之物。

       中國(guó)卡車公開賽作為一項(xiàng)積分賽事，乘龍車隊(duì)在接連獲得兩個(gè)分站賽的冠軍后士氣高漲，而天馬山作為幾屆比賽的決戰(zhàn)賽場(chǎng)，也算是乘龍車隊(duì)的老朋友了。相信在11月的決賽中，乘龍T7將和它的團(tuán)隊(duì)在最后一場(chǎng)硝煙大戰(zhàn)中將帶來(lái)更多精彩對(duì)決，用速度和力量的角逐點(diǎn)燃這個(gè)冬天最熱情的一把火。

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