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       轉(zhuǎn)眼又到了年底，不管是南方北方，都進入了凍手凍腳的天氣!對于皮卡車主而言，寒冷的冬天除了要為自己保暖，更要為車保暖!因為大部分皮卡都是柴油動力，而柴油的凝固點普遍偏高，在高寒地區(qū)容易發(fā)生凝結(jié)致使車輛無法正常啟動，而能夠應(yīng)對嚴寒的低溫柴油又不是隨處可買的。

       這時候肯定有人要說了，那就買汽油皮卡唄!

       但是問題又來了，汽油車固然耐低溫，但在力量感和燃油經(jīng)濟性方面普遍不及柴油車。特別是偏商用的皮卡車型，常在路上跑，油費就是一大筆開支!

       所以，目前國內(nèi)皮卡搭載的發(fā)動機以柴油發(fā)動機居多，并且柴油皮卡的銷量也比汽油皮卡高不少，甚至有的皮卡企業(yè)就沒有搭載汽油發(fā)動機的車型，更別說專門研發(fā)汽油皮卡發(fā)動機了!

       這就造成了皮卡發(fā)展的一個怪相： 引進中國這么多年以來，在柴油車型方面多有突破，在汽油車型方面卻始終沿用日本三菱上個世紀的發(fā)動機技術(shù)。尤其是北方地區(qū)的皮卡用戶，只能迫于環(huán)境的限制，在各種“新外觀舊技術(shù)”的汽油皮卡中做選擇，承受著高油耗的負擔(dān)。

難道汽油皮卡注定油耗高么?當(dāng)然不是!

       沒有哪個行業(yè)，能夠悖于消費者的意愿而安穩(wěn)發(fā)展，變革始終波濤暗涌，只是缺少一根導(dǎo)火線。對于長期沉寂的汽油皮卡市場而言，今年皮卡行業(yè)利好政策的到來，就是這根導(dǎo)火線!而專注皮卡23年的江鈴汽車，成為了變革的引燃者：磨劍數(shù)年自主研發(fā)的1.8GTDi汽油發(fā)動機應(yīng)運而出，搭載這款1.8T汽油機的寶典新超值版，成為國內(nèi)首款渦輪增壓汽油皮卡，而價格不到8萬!

       這款車型的推出，為汽油皮卡市場帶來了省油耐用又親民的車型。

       江鈴寶典1.8T汽油皮卡，搭載國五發(fā)動機，配備領(lǐng)先同級別車型的6MT變速箱，最大功率130Kw，最大扭矩280Nm，在1500轉(zhuǎn)-4500轉(zhuǎn)均可保持峰值扭矩，遠高于市場上同類產(chǎn)品扭矩可保持的峰值，低速高扭優(yōu)勢明顯。

       在車主最關(guān)心的油耗方面，這款車型同樣優(yōu)勢明顯，百公里綜合油耗僅為8L，不僅在皮卡界首屈一指，對比不少乘用車依然具有一定優(yōu)勢。在滿足皮卡經(jīng)濟實用型的同時，也更為適應(yīng)當(dāng)今節(jié)能減排的環(huán)境需求， 排放出的空氣污染物大幅減小，符合我國用車發(fā)展趨勢。

       在發(fā)動機技術(shù)方面，除了首次應(yīng)用于汽油皮卡車型的渦輪增壓+中冷技術(shù)，這款1.8GTDI發(fā)動機還擁有缸內(nèi)直噴、雙連續(xù)可變VVT、電控可變排量機油泵、缸孔螺傘滑珩等多項國內(nèi)首次應(yīng)用于皮卡車型的領(lǐng)先發(fā)動機技術(shù)，并且與福特Ecoboost 2.0 GTDi發(fā)動機共線生產(chǎn)。在發(fā)動機零部件方面，采用德國大陸、奧地利AVL、法國索格菲、德國舍弗勒、美國霍尼韋爾、日本大同等國際頂尖供應(yīng)商的先進控制和零部件技術(shù)，為發(fā)動機的性能提供了更完備的保障。

       為用戶著想的品牌，才能贏得長遠的發(fā)展， 這也是今年皮卡進城解禁等利好政策到來之后，江鈴皮卡銷量一路上漲，后勁十足的根本原因。

       江鈴在23年的自主皮卡研發(fā)歷程中，始終憑借一顆“工匠的心”為消費者不斷帶來實用可靠的產(chǎn)品。寶典車型，更是曾獲得國家免檢產(chǎn)品稱號，在國內(nèi)柴油皮卡中銷量始終處于前列。

       在這個行業(yè)變革的時代，江鈴再次與新的世界接軌，用寶典1.8T帶領(lǐng)國內(nèi)汽油皮卡打開T時代的大門。用敏銳的市場嗅覺、過人的產(chǎn)品實力，開創(chuàng)全新的汽油皮卡版圖!

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