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轉(zhuǎn)眼2016年已進(jìn)入尾聲。在這段節(jié)假日密集、本該快快樂樂過新年的日子里，一片籠罩北方多地的嚴(yán)重霧霾讓全國(guó)人民的好心情蕩然無存。等風(fēng)來，成為掙扎在霧霾高污染地區(qū)的人們的口頭禪......但這終究是無可奈何的"幽默"，行動(dòng)起來治污染，才能真正留住白云藍(lán)天!
其實(shí)，“等風(fēng)來”的情緒，存在于各行各業(yè)中。俗話說得好：站在風(fēng)口，豬都能飛上天。人人都想做風(fēng)口的豬，卻有多少人明白，當(dāng)風(fēng)走了，還能翱翔在天空的，往往是在風(fēng)未至前就已經(jīng)學(xué)會(huì)飛行的。
2016年的皮卡市場(chǎng)，彌漫著“起風(fēng)”的氛圍。從年初三部委發(fā)布云南、遼寧、河北、河南四省皮卡解禁試點(diǎn)通知，到年中四省全部落實(shí)，再到下半年直轄市重慶也發(fā)出皮卡解禁試點(diǎn)的相關(guān)文件，以及隨之而來的皮卡營(yíng)運(yùn)證有望廢黜的消息。這一年的皮卡市場(chǎng)，在政策的東風(fēng)下一掃陰霾，活力再現(xiàn)。傳統(tǒng)皮卡車企和新晉自主/合資品牌紛紛研發(fā)新車，都希望搭上這波“皮卡潮流”的順風(fēng)車。
然而，市場(chǎng)環(huán)境的活力重生，必定意味著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇。要想在風(fēng)來時(shí)展翅高飛，就必須要有未起風(fēng)時(shí)勤于修煉的覺悟。
汽油車型的缺失、排放標(biāo)準(zhǔn)的落后，曾經(jīng)一直是皮卡的弱項(xiàng)。由于皮卡車型商乘兼用，所以一直以油耗低、動(dòng)力強(qiáng)的柴油車型為主。而國(guó)內(nèi)汽油型皮卡，由于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)老舊，油耗偏高，多年來一直產(chǎn)品力偏弱。此外，這兩年國(guó)家對(duì)汽車尾氣的排放控制越來越嚴(yán)格，從去年的全面國(guó)四，到今年的全面國(guó)五，排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)讓不少自主車企都?jí)毫ι酱?。而皮卡一直以柴油?dòng)力為主，排放升級(jí)相比汽油車更為艱難。這也是皮卡行業(yè)面臨的又一個(gè)重大問題。
在皮卡行業(yè)迎來“風(fēng)口”之年，老牌皮卡制造商江鈴皮卡，一舉推出國(guó)內(nèi)首款汽油渦輪增壓皮卡——寶典1.8T汽油版。
這款車型搭載的1.8GTDI 發(fā)動(dòng)機(jī)，小排量低油耗卻能提供超強(qiáng)動(dòng)力，擁有雙連續(xù)可變VVT、渦輪增壓 + 中冷、缸內(nèi)直噴、電控可變排量機(jī)油泵等多項(xiàng)國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用于皮卡車型的領(lǐng)先發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，并且與福特EcoBoost 2.0發(fā)動(dòng)機(jī)共線生產(chǎn)，共享德國(guó)大陸、奧地利AVL、法國(guó)索格菲、德國(guó)舍弗勒、美國(guó)霍尼韋爾、日本大同等國(guó)際頂尖零部件供應(yīng)商的先進(jìn)控制和零部件技術(shù)。
寶典1.8T汽油皮卡的推出，是江鈴在風(fēng)口之年快速把握時(shí)機(jī)的體現(xiàn)，更是其多年修煉厚積薄發(fā)的體現(xiàn)。這款車型不僅擁有柴油機(jī)動(dòng)力強(qiáng)油耗低的優(yōu)勢(shì)，還能夠有效抵抗北方寒冷的天氣，使北方用戶在冬季不用擔(dān)心以往柴油皮卡帶來的打不著火、易熄火等問題。寶典1.8T之后，各大車企汽油皮卡上市消息爭(zhēng)相涌現(xiàn)，帶起了一股T風(fēng)潮。
汽油發(fā)力，柴油也不甘示弱。針對(duì)柴油領(lǐng)域的“排放弱項(xiàng)”，江鈴也積極改進(jìn)。目前，寶典PLUS柴油型皮卡已經(jīng)全面升級(jí)國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，旗下的寶典超值版和域虎車型也將陸續(xù)達(dá)標(biāo)，相信不久即能全方位解決柴油皮卡購(gòu)車一族的后顧之憂。
等風(fēng)來，不如行動(dòng)起來!2017年，國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)必將硝煙四起，江鈴皮卡已經(jīng)蓄力待發(fā)，做好了迎接這場(chǎng)皮卡激戰(zhàn)的準(zhǔn)備!
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