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如何避免身處一個(gè)“油膩”的世界？或許你需要清空你的雙十一購(gòu)物車。因?yàn)榭爝f繁復(fù)的包裝、物流車輛的能源消耗和尾氣排放，都在無(wú)可避免地傷害著環(huán)境。什么？根本來(lái)不及清空，并且已經(jīng)確認(rèn)收貨了？
難道就不能一邊享受便捷，一邊呼吸新鮮空氣？上汽大通想說(shuō)，拒絕油膩，我們是認(rèn)真的！第十五屆廣州國(guó)際汽車展覽會(huì)上，上汽大通憑借前瞻科技再次搞事情，舉行了以“智科技 致生活”為主題的發(fā)布儀式，宣布中國(guó)首款商業(yè)化運(yùn)營(yíng)燃料電池寬體輕客FCV80正式上市，讓真正零排放、零油膩、零污染的綠色出行觸手可及。FCV80售價(jià)為130萬(wàn)元。根據(jù)國(guó)家和地方補(bǔ)貼政策，所以實(shí)際購(gòu)買價(jià)僅為30萬(wàn)元。
背靠上汽集團(tuán)優(yōu)勢(shì)，我們不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗！
事實(shí)上，燃料電池汽車FCV80僅僅是上汽大通在科技創(chuàng)新方面的又一次實(shí)踐，我們也從不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗。上汽集團(tuán)在“十三五”期間，確立了“新能源+互聯(lián)網(wǎng)+X”的戰(zhàn)略目標(biāo)，并提出“電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化”的“新四化”戰(zhàn)略。而且，上汽集團(tuán)也是國(guó)內(nèi)最早推出新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略的企業(yè)，已自主掌握“電池+電機(jī)+電控”的三電核心技術(shù)。
在“新四化”戰(zhàn)略指導(dǎo)下，背靠上汽集團(tuán)在資金、研發(fā)、資源、人才等各方面的強(qiáng)有力支持，上汽大通技能全開(kāi)，在前瞻技術(shù)領(lǐng)域充分布局。
智能駕駛與新能源并進(jìn)，我們是來(lái)真的！
一方面，我們積極開(kāi)發(fā)智能駕駛技術(shù)，已成為智能駕駛商業(yè)化應(yīng)用的領(lǐng)導(dǎo)者。早在2013年，上汽大通就著手定制智能駕駛技術(shù)的發(fā)展路線。今年，D90與FCV80的發(fā)布會(huì)上，兩款車型均應(yīng)用無(wú)人駕駛技術(shù)亮相，展示了上汽大通在智能駕駛方面的成就。我們?yōu)榫〇|研發(fā)的無(wú)人駕駛支線物流車也已于9月成功進(jìn)行路演測(cè)試。2018年，我們還將推出基于結(jié)構(gòu)化道路、定制化場(chǎng)景的無(wú)人駕駛商業(yè)化應(yīng)用解決方案，并逐步拓展到工業(yè)園區(qū)、港口等商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景中。
依托上汽集團(tuán)雄厚的科技實(shí)力，上汽大通在智能技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行深入研發(fā)。我們運(yùn)用先進(jìn)的智能駕駛模塊，基于64位ARM內(nèi)核及高性能GPU，擁有低能耗優(yōu)勢(shì)，滿足車規(guī)級(jí)安全要求。我們掌握高效自主開(kāi)發(fā)的深度學(xué)習(xí)算法，應(yīng)用多源感知融合技術(shù)的精準(zhǔn)感知系統(tǒng)，并已完成海內(nèi)外50多個(gè)城市道路測(cè)試，積累了大量數(shù)據(jù)樣本。未來(lái)，上汽大通還將繼續(xù)拓展智能駕駛技術(shù)，并在2019年將推出配備高速路自動(dòng)駕駛和自主泊車功能的全新產(chǎn)品。
另一方面，上汽大通也是真正意義上的新能源全技術(shù)路線開(kāi)發(fā)和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的領(lǐng)先者。我們將新能源當(dāng)作重要發(fā)展方向，未來(lái)將實(shí)施“全平臺(tái)、全系列、全路線”的新能源策略，即旗下的所有車型平臺(tái)包括寬體輕客、MPV、皮卡、SUV等在內(nèi)都發(fā)展新能源汽車，純電動(dòng)、混動(dòng)、燃料電池車三條技術(shù)路線全面布局，齊頭并進(jìn)。我們的新能源產(chǎn)品不但包括本次車展上市的氫燃料電池車FCV80，以及此前已上市的純電動(dòng)車EV80和EG10，還包括未來(lái)將亮相的混合動(dòng)力車型產(chǎn)品。
因?yàn)椋掀笸ㄏ嘈?，在不同的?yīng)用場(chǎng)景，純電動(dòng)、混動(dòng)、燃料電池車將各具優(yōu)勢(shì)，并且都擁有廣闊的前景。也因此，我們?cè)谌嬲莆栈靹?dòng)變速箱和燃料電池系統(tǒng)核心技術(shù)的同時(shí)，積極開(kāi)發(fā)插電混合動(dòng)力和燃料電池車型，打造世界級(jí)品質(zhì)的新能源產(chǎn)品。
FCV80來(lái)了，我們不玩虛的！
零污染、零排放，用氫作為燃料，化為動(dòng)力后只產(chǎn)生最潔凈的水！FCV80就是這樣綠色無(wú)污染的中國(guó)首款商業(yè)化運(yùn)營(yíng)燃料電池寬體輕客。
對(duì)于這個(gè)燃料電池輕客界的No.1，你還有些問(wèn)題要問(wèn)？當(dāng)然可以！
問(wèn)題一：FCV80真的零污染嗎？真的。氫是地球上取之不盡用之不竭的能源，而且排放的只有水，沒(méi)有二氧化碳，是真正的零排放，因此氫燃料電池車被視為節(jié)能減排電驅(qū)動(dòng)的終極解決方案。FCV80具備國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新一代電堆系統(tǒng)、一體化高功率密度燃料電池動(dòng)力總成集成、國(guó)際水平的35MPa供氫系統(tǒng)、高效的制動(dòng)能量回收系統(tǒng)等技術(shù)。所以，污染？不存在的！
問(wèn)題二：加氫方便嗎？非常方便。FCV80在使用過(guò)程中僅需3分鐘的加氫時(shí)間，使用便利性類似傳統(tǒng)燃油車，更優(yōu)于純電車型。
問(wèn)題三：續(xù)航能力靠譜嗎？非常靠譜。FCV80采用的燃料電池系統(tǒng)為主、動(dòng)力電池為輔的雙動(dòng)力源，最長(zhǎng)續(xù)駛里程可達(dá)500公里，解決了純電動(dòng)汽車用戶在續(xù)航里程方面普遍存在的焦慮。
問(wèn)題四：使用氫燃料安全嗎？非常安全。FCV80采用氫濃度實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及保護(hù)、氫氣過(guò)壓保護(hù)、氫限流保護(hù)、特殊情況自斷氫保護(hù)、氫泄露防護(hù)主動(dòng)控制、高壓安全設(shè)計(jì)保護(hù)、碰撞安全設(shè)計(jì)保護(hù)、涉水安全設(shè)計(jì)保護(hù)、主要系統(tǒng)具備24小時(shí)遠(yuǎn)程監(jiān)控等，全面保駕護(hù)航。
問(wèn)題五：維修保養(yǎng)費(fèi)錢嗎？不費(fèi)錢。我們提供5年或10萬(wàn)公里的免費(fèi)保養(yǎng)期、5年或10萬(wàn)公里的整車質(zhì)保期，電池、電機(jī)、電控、電堆等核心零部件質(zhì)保期為5年或20萬(wàn)公里，免去你的后顧之憂。
而且，需要補(bǔ)充的是，F(xiàn)CV80是國(guó)際首款燃料電池輕客車型，代表了中國(guó)汽車工業(yè)最尖端技術(shù)。它也是國(guó)內(nèi)第一款燃料電池寬體輕客車型、國(guó)內(nèi)第一款運(yùn)用全新準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)的燃料電池輕客車型。那么，在FCV80那么多第一的背后，有著怎樣的故事？
新能源行業(yè)的高速發(fā)展，為FCV80提供了豐厚土壤。在“去燃油化”大潮下，中國(guó)汽車大規(guī)模電動(dòng)化的趨勢(shì)已經(jīng)非常明確。而且，中國(guó)已初步形成了燃料電池車的技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈，加氫站等基礎(chǔ)建設(shè)正在不斷推進(jìn)和完善。
佛山是科技部/聯(lián)合國(guó)開(kāi)發(fā)計(jì)劃署“促進(jìn)中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項(xiàng)目”五個(gè)示范城市之一，2017年9月率先啟動(dòng)示范項(xiàng)目，建成全國(guó)首個(gè)商業(yè)化加氫站并投入運(yùn)營(yíng)?！?/span>
前瞻在于先知先行。作為目前唯一一家通過(guò)工信部39號(hào)令的燃料電池車生產(chǎn)企業(yè)，上汽大通基于上汽集團(tuán)前瞻技術(shù)成果優(yōu)先部署燃料電池車產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略，并取得了累累碩果：我們參與8份燃料電池國(guó)標(biāo)制定、連續(xù)16年堅(jiān)持開(kāi)發(fā)燃料電池汽車、發(fā)布34份燃料電池汽車企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、獲得燃料電池領(lǐng)域相關(guān)專利312項(xiàng)、累計(jì)投入開(kāi)發(fā)費(fèi)用超過(guò)10億元。
把前瞻科技帶給世界，我們是認(rèn)真的！
雖然FCV80在廣州車展剛剛上市，但它早已收獲100臺(tái)訂單，很快就將交付客戶，為人們提供真正零污染的綠色出行。與此同時(shí)，上汽大通已經(jīng)上市的其他兩款新能源車型——EV80純電動(dòng)車和純電動(dòng)MPV車型EG10，正是連歪果仁都點(diǎn)贊的客觀存在。
它們不僅活躍在北京、上海、中山、無(wú)錫等大城市的物流和通勤市場(chǎng)，贏得了京東、順豐、菜鳥(niǎo)等客戶的認(rèn)可，還頻頻亮相海外市場(chǎng)，廣受當(dāng)?shù)叵M(fèi)者好評(píng)。
比如今年國(guó)慶期間，上汽大通200臺(tái)EV80發(fā)運(yùn)德國(guó)，成為德國(guó)最大的輕型商用車長(zhǎng)期租賃公司Maske集團(tuán)首次采購(gòu)的中國(guó)車企車輛。為此，德國(guó)《漢堡晚報(bào)》撰文稱贊：德國(guó)汽車工業(yè)商用電動(dòng)貨車這一級(jí)別還在沉睡，來(lái)自中國(guó)的上汽大通電動(dòng)車已經(jīng)先行！
而且，上汽大通還受到英國(guó)人的青睞，入圍2017年Green Fleet兩項(xiàng)大獎(jiǎng)：年度最佳EV制造商和最佳輕型商用車制造商。EV80更獲得每輛8000英鎊的英國(guó)政府補(bǔ)貼，成為國(guó)際上首批獲得新能源補(bǔ)貼的中國(guó)寬體輕客車型。
未來(lái)，上汽大通將繼續(xù)以科技創(chuàng)新為引擎，秉承“兩翼并舉、跨界發(fā)展、創(chuàng)新轉(zhuǎn)型、追求卓越”的初心，打造差異化的體系競(jìng)爭(zhēng)力和全球視野的業(yè)務(wù)布局，實(shí)現(xiàn)從傳統(tǒng)汽車制造商向綜合出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型升級(jí)，不斷締造新的“大通速度”。
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