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       汽車行業(yè)無疑是體育營銷的擁躉，耐力賽、拉力賽、越野賽......各種營銷形式層出不窮。去年里約奧運會期間，全球車企更是盡情上演了一場體育營銷狂歡，賺足了世人眼球。除了乘用車企外，承擔著重要交通運輸任務的商用車企業(yè)也在不斷加入體育營銷大潮中。

       在國內，隨著雙積分政策的正式發(fā)布，以及政策執(zhí)行進入倒計時，傳統(tǒng)汽車在未來將逐步被新能源汽車取代。屆時，各種國際體育賽事將迎來新能源汽車這個生力軍，并有望成為他們的秀場。

       對于新能源汽車，高海拔、高緯度地區(qū)冬季體育賽事環(huán)境的考驗，是一道門檻，也是檢驗新能源汽車性能的最佳試金石。

       這是因為，動力電池對溫度極其敏感,在北方或高海拔地區(qū)常會有低溫天氣出現，此時電池如長時間在外放置，它的充、放電性能會大大降低，從而嚴重影響到新能源汽車的運營?？梢哉f，高海拔、高緯度地區(qū)的寒冷氣候對動力電池性能的影響，是制約新能源汽車能否在冬季體育賽事環(huán)境下成功運營的一大難題。那么，國產電池在低溫條件下的性能到底如何，能否經受得住嚴寒的考驗呢？

       以我國快充型動力電池領導品牌——微宏動力為例，其公司推出的多代產品，在各類嚴寒運營工況下均有著不俗的表現，堪稱行業(yè)翹楚。微宏動力相關負責人在接受采訪時表示：“寒冷的氣候確實是冬季體育賽事中新能源汽車運營需要面臨的一大挑戰(zhàn)，但這并非難以逾越，目前國產電池企業(yè)在該領域已經有了不錯的技術積累。得益于在該領域的潛心研發(fā)和自主知識產權的積累，微宏電池產品在低溫條件下仍能保持良好的性能表現，并在實際運營中獲得了客戶的廣泛認可?！?/span>

       無論是在高寒缺氧的西藏，還是冬季寒冷的北方，搭載微宏快充電池的新能源公交車均已經通過了嚴寒的考驗，擁有著優(yōu)良的低溫環(huán)境運營表現。搭載微宏LpTO鈦酸鋰電池、LpCO多元復合鋰電池的新能源公交車已經在拉薩和北京運營3年，并順利通過了兩個寒冬的考驗。也正是出于對微宏產品在寒冷氣候條件下良好性能的認可，內蒙古包頭市公交公司于今年采購了200臺搭載微宏MpCO鋰電池的新能源公交車，以應對該地區(qū)冬季低至零下30攝氏度的嚴寒對新能源公交車帶來的挑戰(zhàn)。

       據了解，我國河北北部和內蒙古地區(qū)，因為冬季易受到來自西伯利亞寒流的影響，冬季氣候寒冷。齊齊哈爾、包頭、北京等地區(qū)，氣溫多在零度以下，最冷氣溫可達到零下二十多度。而該地區(qū)的高海拔山地區(qū)域，因為海拔高，冬季自然積雪深、結冰期長，氣溫更低，在最冷的2月份，平均氣溫多處于-9.0℃和 -1.1℃之間。而冬季的拉薩，更是天寒地凍,在戶外呵氣成霧,滴水成冰。在這種寒冷的條件下，微宏快充電池是如何突破低溫和超低溫氣候限制，實現成功運營的呢？

       業(yè)內人士介紹，影響新能源汽車動力電池在低溫條件下性能的主要因素，主要集中在電芯化學體系和電池系統(tǒng)層面上。以微宏為例，其電池所采用的自主專利技術的改性材料，有效提升了在低溫條件下的充放電性能；此外，微宏電池系統(tǒng)中使用的智能熱控流體（STL），結合電池箱體良好的保溫措施，使得電池系統(tǒng)在低溫條件下的降溫速率降低了50%，在晚間車輛停放后不影響第二天的正常運營。這也就意味著，在寒冷的運營環(huán)境下，具備低溫優(yōu)勢的電池，能夠使新能源公交車在搭載更多參賽選手、工作人員或觀眾的情況下，運營里程更長、出勤率更高。

       豐富的成熟產品選擇、良好的運營案例以及不斷提升的技術性能，無不預示國產電池完全可以擔綱冬奧會新能源汽車運營配套重任。國產電池將不懼嚴寒，助力冬奧會成為新能源汽車秀場，并在服務全球嘉賓的過程中，充分展示我國在新能源汽車領域的嶄新形象。

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