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       蛻變，往往伴隨著事物本身的不斷進(jìn)化。而一個(gè)企業(yè)或是一款產(chǎn)品的每一次蛻變，都會(huì)在技術(shù)層面提升至新的高度，對(duì)于福田康明斯來(lái)說(shuō)更是如此。十年間，福田康明斯從無(wú)到有，從有到優(yōu)，在蛻變與對(duì)技術(shù)追求的道路上，福田康明斯始終闊步向前。

       從十年前福田康明斯IFS3.8第一臺(tái)樣機(jī)裝車(chē)，到如今具備領(lǐng)先集成技術(shù)的滿足歐六階段排放法規(guī)的產(chǎn)品投放，福田康明斯產(chǎn)品工程總監(jiān)鎖國(guó)濤既是福田康明斯歷經(jīng)蛻變的見(jiàn)證者，又是產(chǎn)品在技術(shù)層面不斷提升的推進(jìn)者。在福田康明斯迎來(lái)十年發(fā)展的里程碑之際，鎖國(guó)濤深知，福田康明斯在此期間經(jīng)歷了太多的改變。

福田康明斯工廠

       面向市場(chǎng) 技術(shù)升級(jí)因需求而生

       從最初進(jìn)入到中國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)，康明斯集全球之力對(duì)全球產(chǎn)品進(jìn)行針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的二次開(kāi)發(fā)，到慢慢轉(zhuǎn)向協(xié)同全球及本地研發(fā)資源定制開(kāi)發(fā)全新平臺(tái)，滿足中國(guó)及全球市場(chǎng)的需求，福田康明斯始終秉持著以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的發(fā)展理念。

     “第一代ISF2.8在當(dāng)時(shí)的定位只針對(duì)于輕型商務(wù)車(chē)，基于液剎需求所以并沒(méi)有集成空壓機(jī)。但是面對(duì)當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)輕型車(chē)的市場(chǎng)需求，福田康明斯很快便做出了產(chǎn)品的調(diào)整?！辨i國(guó)濤告訴中國(guó)卡車(chē)網(wǎng)記者，“集成新的裝置，意味著要將發(fā)動(dòng)機(jī)的很多參數(shù)及設(shè)計(jì)重新作出技術(shù)調(diào)整。以空壓機(jī)的集成為例，產(chǎn)品要對(duì)空壓機(jī)的安裝布置，驅(qū)動(dòng)形式以及性能參數(shù)等方面進(jìn)行全新的開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證，以便在滿足氣剎需求的同時(shí)，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的可靠性和耐久性。經(jīng)過(guò)充分的系統(tǒng)試驗(yàn)驗(yàn)證后，針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的福田康明斯ISF2.8氣剎版發(fā)動(dòng)機(jī)誕生了，至今已經(jīng)為福田康明斯帶來(lái)了相當(dāng)大的用戶群體?！?/p>

福田康明斯產(chǎn)品工程總監(jiān)鎖國(guó)濤

       氣剎版產(chǎn)品的推出，雖然為福田康明斯奠定了良好的銷(xiāo)量基礎(chǔ)，但是福田康明斯并未因此而止步于技術(shù)研發(fā)以及對(duì)市場(chǎng)、用戶的考察和調(diào)研。

     “福田康明斯ISF產(chǎn)品投放初期并非順風(fēng)順?biāo)渤霈F(xiàn)過(guò)‘水土不服’的現(xiàn)象?！辨i國(guó)濤表示，“早些年，國(guó)內(nèi)的柴油油品質(zhì)量并不是很理想，柴油中硫含量超標(biāo)的現(xiàn)象普遍，這就導(dǎo)致了柴油在燃燒過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一定量的二氧化硫/三氧化硫，對(duì)采用冷卻EGR的發(fā)動(dòng)機(jī)，廢氣在EGR冷卻器中因冷凝會(huì)產(chǎn)生硫酸，從而導(dǎo)致相關(guān)零部件的腐蝕，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)垃缸。另一方面，對(duì)于采用的DOC（氧化催化劑）后處理技術(shù)，一般通用的配方涂層會(huì)因硫中毒而導(dǎo)致轉(zhuǎn)化效率降低。

福田康明斯ISF3.8L發(fā)動(dòng)機(jī)

       針對(duì)這種客觀存在的大環(huán)境，福田康明斯能做的只有通過(guò)技術(shù)升級(jí)來(lái)解決當(dāng)時(shí)面臨的問(wèn)題，用鎖國(guó)濤的話來(lái)講：“要讓福田康明斯既能吃“細(xì)糧”也能吃‘粗糧’?！辨i國(guó)濤告訴記者，“為了應(yīng)對(duì)燃油中硫元素超標(biāo)的問(wèn)題，福田康明斯的研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的相關(guān)零部件進(jìn)行了優(yōu)化，通過(guò)使用先進(jìn)的涂層技術(shù)，避免零部件表面因硫酸而引起的腐蝕；對(duì)于后處理而言，福田康明斯和康明斯排放處理的團(tuán)隊(duì)一起，開(kāi)發(fā)了新的配方，能夠較好的適應(yīng)高硫燃油的應(yīng)用?！?/p>

       由于近幾年法規(guī)的完善，高硫油品的問(wèn)題得到了很大改善，但是福田康明斯因應(yīng)對(duì)當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)特殊需求，而演變出來(lái)的“鋼筋鐵骨”卻延續(xù)至今，為客戶帶來(lái)更好的可靠性和耐久性。

       從第一代產(chǎn)品就集成高壓共軌，到針對(duì)油品問(wèn)題優(yōu)化零部件設(shè)計(jì)，我們不難看出福田康明斯在技術(shù)升級(jí)和滿足市場(chǎng)需求方面一直走在行業(yè)前沿。而在如今的信息時(shí)代，福田康明斯依然在大數(shù)據(jù)方面嘗試突破，繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)的發(fā)展。

       鎖國(guó)濤認(rèn)為，福田康明斯是集大成者。雖然在康明斯體系中，福田康明斯是后來(lái)者，但是如今已經(jīng)發(fā)展至集全球康明斯經(jīng)驗(yàn)于一身的生產(chǎn)體系。相比以前的生產(chǎn)模式，福田康明斯現(xiàn)階段所嘗試的智能制造可謂是在生產(chǎn)體系上做出了本質(zhì)的改變。

福田康明斯系列動(dòng)力

     “在今后的發(fā)展中，福田康明斯的生產(chǎn)體系也要與大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接。目前，我們正在嘗試將產(chǎn)品關(guān)鍵零部件供應(yīng)商的過(guò)程監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)做一系列的整合，最終統(tǒng)一到同一個(gè)大型數(shù)據(jù)平臺(tái)。有了數(shù)據(jù)的共享，福田康明斯就能在源頭處了解到每一個(gè)零部件的尺寸合規(guī)性以及過(guò)程能力指數(shù)，這對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量提升以及發(fā)動(dòng)機(jī)的一致性保證都至關(guān)重要?！辨i國(guó)濤講到。

       無(wú)論對(duì)市場(chǎng)布局、企業(yè)發(fā)展、技術(shù)升級(jí)亦或是用戶體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，智能制造都有相當(dāng)大的優(yōu)勢(shì)。從大的格局來(lái)講，福田康明斯著手發(fā)展智能制造和大數(shù)據(jù)的整合，也是順應(yīng)了時(shí)代的需求。

       提升技術(shù)成熟度 迎接國(guó)六機(jī)遇與挑戰(zhàn)

       國(guó)六排放階段，被很多零部件企業(yè)以及整車(chē)企業(yè)視為下一個(gè)風(fēng)口期，國(guó)內(nèi)的卡車(chē)行業(yè)以及發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)供應(yīng)商或?qū)⒚媾R新一輪的洗牌，而福田康明斯針對(duì)國(guó)六階段的產(chǎn)品也早有部署?；陔p方母公司的支持及平臺(tái)產(chǎn)品研發(fā)基礎(chǔ)，福田康明斯在產(chǎn)品技術(shù)方面已經(jīng)做好了把握機(jī)遇和接受挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備。

     “其實(shí)，福田康明斯ISF3.8產(chǎn)品早在2013年就在歐洲推出了滿足歐六排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品；針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)，由于北京競(jìng)標(biāo)法規(guī)的要求，該產(chǎn)品也成功導(dǎo)入北京市場(chǎng)，稱之為‘特京五’，截至目前已有幾千臺(tái)產(chǎn)品投放到市場(chǎng)中，這為我們?cè)谔嵘龂?guó)六產(chǎn)品的技術(shù)成熟度及研發(fā)上，打下了很好的應(yīng)用基礎(chǔ)?！辨i國(guó)濤坦言。

       據(jù)中國(guó)卡車(chē)網(wǎng)記者了解，在即將到來(lái)的國(guó)六時(shí)期，福田康明斯會(huì)系統(tǒng)的總結(jié)各方面的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，重新針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的實(shí)際情況，開(kāi)發(fā)新一代的ISF系列、X系列動(dòng)力，意在讓產(chǎn)品更加適合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和用戶的需求。“目前，福田康明斯的產(chǎn)品技術(shù)準(zhǔn)備已經(jīng)到位，項(xiàng)目也有條不紊的按計(jì)劃推進(jìn)，并很快進(jìn)入高寒、高原和高溫試驗(yàn)（俗稱三高試驗(yàn)）?？梢哉f(shuō)，福田康明斯是站在雙方母公司的肩膀上，來(lái)提高新產(chǎn)品的整體技術(shù)優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。”鎖國(guó)濤告訴記者。

福田康明斯X12國(guó)六技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)

       同時(shí)，鎖國(guó)濤認(rèn)為，對(duì)于國(guó)六法規(guī)階段，其實(shí)是福田康明斯又一次面向市場(chǎng)重新開(kāi)發(fā)的過(guò)程?！翱得魉褂谐墒斓臍W六產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)及經(jīng)驗(yàn)，再加之福田康明斯針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)所總結(jié)的國(guó)四、國(guó)五研發(fā)和應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，國(guó)六時(shí)期的產(chǎn)品研發(fā)我們已經(jīng)擁有了一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)?！?/p>

       可以看出，技術(shù)的成熟和經(jīng)驗(yàn)的豐富程度，是福田康明斯擁有抓住國(guó)六機(jī)遇底氣的根本所在。但是在抓住機(jī)遇的同時(shí)，福田康明斯也將面臨更多考驗(yàn)產(chǎn)品技術(shù)成熟度方面的挑戰(zhàn)。

福田康明斯X12動(dòng)力

     “對(duì)于國(guó)六產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，最大的技術(shù)挑戰(zhàn)就是系統(tǒng)集成問(wèn)題?！辨i國(guó)濤介紹，“相比國(guó)五，國(guó)六階段的產(chǎn)品系統(tǒng)要復(fù)雜的多，雖然在發(fā)動(dòng)機(jī)本體上沒(méi)有大的變動(dòng)，但是國(guó)六產(chǎn)品要求的OBD監(jiān)控參數(shù)會(huì)翻倍增長(zhǎng)，后處理集成也更加復(fù)雜，并且法規(guī)還要求將產(chǎn)品的排放數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)無(wú)線傳輸?shù)綀?zhí)法部門(mén)；因此，在開(kāi)發(fā)國(guó)六產(chǎn)品過(guò)程中，在保證滿足產(chǎn)品一致性以及整車(chē)排放/PEMS/OBD合規(guī)的前提下，如何保持系統(tǒng)的魯棒性將成為國(guó)六階段要面臨的技術(shù)層面挑戰(zhàn)?！?/p>

       對(duì)此，福田康明斯在母公司的支持下，在2017年成立了聯(lián)合系統(tǒng)集成中心，并有福田汽車(chē)、康明斯的技術(shù)專家長(zhǎng)期在福田康明斯做研發(fā)工作，以最大程度的提高橫向整合的效率，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)(含后處理)、傳動(dòng)系統(tǒng)、整車(chē)系統(tǒng)之間的集成最優(yōu)化，進(jìn)而使國(guó)六產(chǎn)品在技術(shù)成熟度方面獲得進(jìn)一步提升。

       或許，在福田康明斯每一次對(duì)產(chǎn)品、技術(shù)、應(yīng)用、體系等方面進(jìn)行升級(jí)優(yōu)化的過(guò)程中，我們看到的只是改變。但是，以十年周期為時(shí)間節(jié)點(diǎn)，我們看到的則是福田康明斯企業(yè)和產(chǎn)品在完成一次華麗的蛻變。而在蛻變的過(guò)程中，福田康明斯闊步追求技術(shù)提升的這項(xiàng)基因得到了更好的傳承。

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