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       從進(jìn)了賽場(chǎng)的那刻起，小編和手機(jī)幾乎就被廢了，尤其是手機(jī)更甚，在不到三分鐘的時(shí)間就被迫自動(dòng)關(guān)機(jī)，-40℃的極寒氣溫讓整個(gè)試驗(yàn)場(chǎng)的任何生物都銷(xiāo)聲匿跡了。但就是在這樣的惡劣環(huán)境下，偏偏有這樣一輛車(chē)迎寒而上，極地稱(chēng)雄。

       2018年1月28日, 由《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》社有限公司和中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心（簡(jiǎn)稱(chēng)“中汽中心”）聯(lián)合舉辦，玲瓏輪胎贊助的2018中國(guó)卡車(chē)極限挑戰(zhàn)賽將在內(nèi)蒙古中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心呼倫貝爾冬季汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)呼和諾爾測(cè)試基地正式開(kāi)賽，福田祥菱勢(shì)必要在這片無(wú)硝煙的戰(zhàn)場(chǎng)上掘地而起，卷起千層雪。

       呼倫貝爾冬季汽車(chē)試驗(yàn)場(chǎng)呼和諾爾測(cè)試基地，地處大興安嶺西麓，每年西伯利亞的寒流會(huì)首先抵達(dá)這里，其年最低氣溫能達(dá)到－45℃，在這樣極寒環(huán)境下，福田祥菱能禁得起考驗(yàn)嗎？

       答案當(dāng)然是沒(méi)問(wèn)題！雪地繞、雪地加速、雪操控路面、冰雪圓環(huán)路都難不倒福田祥菱，俗話(huà)說(shuō)的好，沒(méi)有三兩三，怎敢上梁山。福田祥菱是福田汽車(chē)時(shí)代事業(yè)部依托福田汽車(chē)20多年商用車(chē)制造經(jīng)驗(yàn)，融匯全球領(lǐng)先的造車(chē)技術(shù)，嚴(yán)格按照福田汽車(chē)商用車(chē)統(tǒng)一指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，其基于商用車(chē)底盤(pán)創(chuàng)新開(kāi)發(fā)，整車(chē)經(jīng)歷40萬(wàn)公里各種極限測(cè)試，可以說(shuō)是已經(jīng)身經(jīng)百戰(zhàn)，極寒更是不在話(huà)下。

       其次，福田祥菱配裝東安1.5L國(guó)五發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，噪音低、可靠性更高。

       值得一提的是，該車(chē)匹配助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，采用乘用車(chē)塔式集成變速箱，換擋更平順，操作更靈活，全面提高車(chē)輛穩(wěn)定性和操作平順性。在這厚厚的積雪下，福田祥菱依然如履平地、輕松通過(guò)，完全沒(méi)有表現(xiàn)出“費(fèi)力”、“嘶吼”的感覺(jué)。

       最為難得的是，在散水成冰的天氣里，福田祥菱在低溫啟動(dòng)中快捷、迅速，并且駕駛室的升溫效果也能瞬間回溫，讓寒冷的旅途人有了最起碼的安全保障。

       千磨萬(wàn)擊還堅(jiān)勁，任爾東西南北風(fēng)。明天挑戰(zhàn)大賽正式開(kāi)戰(zhàn)，在這個(gè)-40℃的賽場(chǎng)上到底誰(shuí)能登上巔峰？福田祥菱能否傲視群雄？讓我們拭目以待！

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