很多網(wǎng)友將蚌埠鳳陽間的距離與蚌埠懷遠間的距離做比較，不由地發(fā)問，“兩地距離差不多，都叫公交，怎么票價不一樣”。一些網(wǎng)友還建議該線路票價參照蚌懷城際公交價格。
記者精心收集廣大網(wǎng)友的意見和建議，并將網(wǎng)友們普遍反映的降價訴求與市運管部門做了溝通。運管部門高度重視網(wǎng)友的建議，并及時在蚌埠新聞網(wǎng)珍珠驛論壇上作出回復(fù)。
記者了解到，蚌鳳城際公交由蚌埠汽運集團、滁州汽運公司鳳陽分公司兩地兩家公司共同經(jīng)營，是全省首條跨區(qū)的城際公交線路，而蚌懷城際公交則由蚌埠城際公交有限公司一家經(jīng)營，屬于同城區(qū)內(nèi)城際公交。因此，這兩條線路雖然都稱“公交”，收費標準卻有很大不同。
目前蚌鳳城際公交的11臺客運車輛全部由蚌埠汽運集團進行了公交化改造，但鳳陽汽運公司的蚌鳳客運車輛暫未進行公交化改造，仍以原客運車輛的形式運行，票價也仍執(zhí)行客運票價標準。實際執(zhí)行時，兩地客運公司的票價需要保持一致，如果蚌埠方票價降低，勢必對鳳陽方的客流量造成沖擊，引發(fā)矛盾。
蚌鳳城際公交的票價需兩地政府共同協(xié)商制定。只有鳳陽方完成客運車輛公交化改造，兩地票價才能共同下調(diào)。蚌鳳客運線路目前的政府指導價為9.5元，實際按照7元的標準執(zhí)行。
據(jù)了解，鳳陽汽運公司有意向?qū)υ摼€路客運車輛進行公交化改造，但改造完成時間尚不明確。為了讓廣大旅客出行更便捷、更實惠，蚌埠運管部門正積極協(xié)調(diào)此事。一旦鳳陽汽運公司城際公交化改造完成，票價將按照兩地政府核定標準，做適當降低。
