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江淮汽車銷量收縮顯局變 輕卡、MPV重回核心

商用車之家訊:10月19日,江淮汽車(600418.SH)發(fā)布2013年第三季度業(yè)績報告,公司實現(xiàn)營業(yè)收入254.71億元,同比增長17.22%,凈利潤7.44億元,同比增長81.02%。

10月19日,江淮汽車(600418.SH)發(fā)布2013年第三季度業(yè)績報告,公司實現(xiàn)營業(yè)收入254.71億元,同比增長17.22%,凈利潤7.44億元,同比增長81.02%。

然而,就在9天前,江淮汽車發(fā)布的9月份產銷快報讓人大跌眼鏡??靾箫@示:江淮當月共銷售汽車3.89萬輛,同比減少5.47%,其中轎車銷量僅7518輛,同比下降47.69%。這份成績單不但在9月份各車企中墊底,同時是唯一一家產銷負增長的車企。

對此,記者從公司內部人士處了解到,上述數(shù)據(jù)的背后實際上是江淮汽車正在醞釀的重大戰(zhàn)略調整,其發(fā)展重心將重新回到輕卡、MPV等傳統(tǒng)優(yōu)勢車型,而轎車業(yè)務將由多品牌整合為同一品牌,并不再發(fā)展B級以上轎車。

江淮輕卡總裝線

正負之間

根據(jù)江淮汽車公布的三季度業(yè)績報告,報告期內公司實現(xiàn)凈利潤7.44億元,同比增長81.02%,對此,江淮汽車表示主要系公司產品銷量的增加及產品毛利率的提升所致。

根據(jù)公司報表顯示,報告期內公司經營情況良好,業(yè)績增長穩(wěn)定。然而,前不久公布的9月份產銷快報,江淮汽車的銷售情況并不太樂觀。

公開數(shù)據(jù)顯示,9月份轎車產量8284輛,而8月份江淮汽車生產轎車9423輛,環(huán)比下降12.09%;去年9月份公司轎車產量為14952輛,同比下降44.60%。至于轎車銷量,更是比8月份減少了755輛,比去年9月份減少了6855輛,降幅接近50%。不僅如此,公司7月份和8月份的轎車銷量更是跌出了中國轎車銷量排行榜前100名。

對于轎車產、銷量的下降,江淮汽車市場部經理崔亦章告訴記者,主要是因為和悅A30即將上市,公司需要為該新品種轎車的上市做準備,可能會減少一些轎車的銷量。而且江淮汽車正在進行產品結構調整,其實公司轎車的實際銷售并未下滑,只不過是開票比較少,所以才顯得轎車9月份銷量下滑幅度偏大。同時,崔亦章告訴記者,由于現(xiàn)在已經是2013年下半年,年底公司會對汽車的庫存做一些調整,所以可能會對汽車產量做一些控制。

華創(chuàng)證券曾發(fā)表研報表示,江淮汽車9月份銷量同比減少5.5%主要由于偶然性因素,一是江淮的區(qū)域管理人員在大面積調整崗位,經銷商為迎合新領導,隱藏銷量;第二個原因是轎車消費者受到“3·15”影響,等待10月“汽車三包”規(guī)定實施后買車。瑞風S59月份銷量為2088輛,低于市場預期,這與公司進行乘用車營銷部門的人事調整有很大關系,S59月實際銷量估算在3900輛,環(huán)比增長50%。

轎車業(yè)務做“減法”

根據(jù)崔亦章的說法,公司9月份汽車產、銷量下滑,還有一部分原因是為了和悅A30的上市做準備,因此可能會減少一些轎車的銷量。

據(jù)了解,今年5月底6月初推出的和悅A30系列轎車屬于A級車,也是江淮推出的第一款A級車。江淮汽車董事長安進曾表示,和悅A30的上市,標志著公司“瑞風+和悅”雙品牌運營戰(zhàn)略將升級進入以品質為核心的2.0時代。崔亦章也曾在接受記者采訪時透露,和悅A30系列轎車的市場容量將會非常大,它的上市將重塑因“銹蝕門事件”而遭重創(chuàng)的江淮公司形象,對今后公司的業(yè)績貢獻也會很大。

對此,一位接近江淮汽車的投資專家王軍(化名)表示,未來江淮汽車的品牌會逐漸單一化,主要以瑞風與和悅為主力,瑞鷹、同悅、悅悅、賓悅將會逐漸退出市場,但這些品牌的汽車并不會消失,而是統(tǒng)一以瑞風與和悅命名。例如,同悅將會改名為和悅A18。“除了和悅A30,未來可能還會出現(xiàn)和悅A20、A10等等。”王軍向記者透露。

然而,早在2007年,江淮汽車進軍轎車市場的時候,便是以C級車充任開路先鋒,先高端后中端的策略在國內廠家可謂獨樹一幟。而在C級車打造成功后,江淮曾計劃分別在“江淮”和“和悅”兩個品牌下,各推出一款同平臺的重量級B級車,分別搶占公商務和私人市場,一舉突破自主品牌難以在中高級車成為主流的現(xiàn)狀。可是,根據(jù)王軍的介紹,江淮汽車如今已經改變了原先的發(fā)展模式,“國內的轎車市場太復雜了,而且競爭非常殘酷,現(xiàn)在江淮做轎車根本做不出什么成績的;后期只會按部就班,不會再有什么大動作出現(xiàn)。”

關于和悅A30系列轎車何時上市,王軍向記者透露,目前該系列的自動擋車型還未大批量生產,預計最快10月份可上市。

回歸原點

江淮汽車對于轎車業(yè)務的一系列戰(zhàn)略性收縮,隱現(xiàn)大股東江汽集團為整體上市而做出的諸多努力。江淮汽車高層也不止一次在公開場合表示,整合資源對江淮汽車至關重要。那么,江淮汽車發(fā)展戰(zhàn)略的調整,能否很好地與側重于客車領域的安凱客車進行業(yè)務互補?

王軍向記者透露,江淮汽車的轎車業(yè)務在短期內將不會再進行發(fā)展,公司的發(fā)展重點將重新回到輕卡、MPV等業(yè)務上,且會在和悅的平臺上發(fā)展SUV。

這一發(fā)展戰(zhàn)略也從崔亦章處得到證實。他向記者表示,未來江淮汽車的發(fā)展,將會在“十二五”戰(zhàn)略上做一些調整,一方面加大家用車、經濟車的發(fā)展力度,另一方面以MPV為核心,著重發(fā)展輕卡、SUV等業(yè)務。“我們希望通過這些措施,形成江淮汽車自己的特色。”

事實也的確如此,今年以來,江淮乘用車板塊密集推出了二代車型瑞風S5、新和悅RS和2013款瑞風M5等SUV、MPV車型,而轎車車型寥寥無幾。公司三季報預告顯示,2013年1-9月份實現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤將同比增長80%左右。而根據(jù)此前公布的公司產銷數(shù)據(jù),SUV產銷量快速增長,正是帶動公司業(yè)績的主要動力。

“這是一個靠著做輕卡、MPV起家的公司,江淮汽車的發(fā)展最終還要回到最初最核心的產業(yè)上來。”王軍告訴記者,未來改變發(fā)展戰(zhàn)略的江淮汽車將在現(xiàn)在已有的優(yōu)勢的基礎上,將商用車的發(fā)展真正做到世界前三,將MPV、SUV做成真正的專業(yè)用車,而非口頭意義上的專業(yè)。

但以王軍對江淮汽車的研究,他認為江淮的轎車發(fā)展并不會止步不前,公司只是在輕卡、MPV這類核心業(yè)務做扎實的過程中,暫緩轎車發(fā)展步伐,“他們的轎車發(fā)展目標是再過兩到三代超越韓國,四到五代趕上德國。”


 

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關鍵詞: 江淮汽車
 

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