福特F-250讓我們注意到的第一點是它的寧靜。事實上，這臺柴油怪獸在113公里/小時巡航時更加靜默，即使油門全開也比雷克薩斯ES350安靜。

我們觀察到的第二點是F-250的動如脫兔。在全油門狀態(tài)下，車重3.6噸的福特，爬坡的速度與雪佛蘭并駕齊驅(qū)。在這里，數(shù)字最能說明問題，雖然相比它輕154公斤的Silverado在0-96公里/小時加速測試中領(lǐng)先，但更有力的Super Duty在0-400米加速中大大縮小了差距，并且兩次測試都是在全副拖掛的情況下。在48-80公里/小時和80-113公里/小時的加速測試中，兩臺車則以相同的3.9秒和5.1秒打成平手。

與全新Power Stroke V8發(fā)動機搭檔的是改進后的TorqShift 6速自動變速箱，在變速箱的拖曳模式下，排氣制動系統(tǒng)會自動啟動，而Silverado和公羊則需用儀表板上專門的按鈕來激活排氣制動。變速箱表現(xiàn)很好，爬坡時它的擋位選擇很準(zhǔn)，下坡時則恰如其分地幫助拖曳減速。不過我們注意到福特在下坡時還是得踩幾腳剎車來控制速度。

要說讓我們吃驚的，是高大的福特居然做出了0.73g的最高側(cè)向加速度，并且在油耗方面以空載15.7升/100公里、拖掛23.5升/100公里的成績勝過雪佛蘭。但可悲且令人震驚的是，在無拖掛的情況下，它從113公里/小時制動到完全靜止，居然需要73.8米的距離，這個成績比雪佛蘭多了約14.1米，差不多相當(dāng)于兩輛重型拖車的長度。

幸好在其他方面F-250表現(xiàn)出了扎實的綜合能力，包括最佳視野，最低的后擋板高度。此外，它還提供原廠的第五輪拖曳鉤（價值370美元），以及僅有它裝備的可伸縮踏板（價值375美元）和車頂安全把手。

盡管到處都是閃光的鍍鉻件和毫不吝惜的牛皮，但福特F-250的內(nèi)飾總讓我們覺得少了點兒什么。它速度很快，但卻非常安靜，只是制動成績讓人不敢恭維。

F-250狂野與斯文的結(jié)合，使它贏得了我們大部分人的認同，但它還不是最后的勝者。    車內(nèi)的儲物空間充足，儀表盤中央安裝了大型綜合信息顯示屏，后排空間對彪形大漢來說也堪稱充裕。不過，盡管到處都是閃閃發(fā)光的鍍鉻件和毫不吝惜的牛皮，但因為沒有標(biāo)配導(dǎo)航系統(tǒng)和后視攝像頭，還是讓我們覺得對不起那65000美元的要價。