入世前些年，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)中，與轎車和SUV市場(chǎng)相比，MPV市場(chǎng)表現(xiàn)平平，既沒有轎車市場(chǎng)的體量大，也沒有SUV市場(chǎng)的增速高。不過，最近幾年，MPV市場(chǎng)表現(xiàn)較好，銷量快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)占比不斷提升。

 

    根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)整理的數(shù)據(jù)，2003至2009年，乘用車市場(chǎng)中，相對(duì)于轎車和SUV市場(chǎng)，MPV市場(chǎng)一直表現(xiàn)不溫不火：與市場(chǎng)占比高達(dá)八九成的轎車相比，MPV在此期間各年占比均不足5%；與市場(chǎng)銷量急速增長(zhǎng)的SUV相比，MPV市場(chǎng)銷量增長(zhǎng)總體不及市場(chǎng)平均水平，占比呈現(xiàn)下降趨勢(shì)--由2003年的3.9%降至2009年的3.0%。

 

    相對(duì)于轎車和SUV，市場(chǎng)前期MPV市場(chǎng)卻表現(xiàn)平平，其原因有哪些？與轎車相比，由于MPV在國(guó)內(nèi)普及中，商用型MPV一直擔(dān)當(dāng)著先鋒的角色，如市場(chǎng)相對(duì)暢銷的別克GL8、本田奧德賽、江淮瑞風(fēng)、風(fēng)行菱智等，無一不是商務(wù)MPV的典型代表。其定位的市場(chǎng)容量較小，車型種類較少，價(jià)格也相對(duì)較高。

 

    而轎車市場(chǎng)主要以私家車市場(chǎng)為主，市場(chǎng)容量龐大，市場(chǎng)車型種類繁多，譜系齊全，覆蓋面廣，價(jià)格也相對(duì)較低。在早期的消費(fèi)者心中，轎車更是汽車的代名詞，是首次購車者的第一選擇。

 

    不過，隨著汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)二次購車者不斷增多，雖然轎車固然仍是多數(shù)首次購車者的首要選擇，但是，個(gè)性化較強(qiáng)、擁有大空間等元素的SUV更吸引著二次購車的目光，這也是近些年SUV市場(chǎng)銷量一直持續(xù)高增的主要原因之一。

 

    MPV與SUV同樣具有個(gè)性化需要、大空間等元素。不過，相比于SUV，MPV產(chǎn)品種類較少、價(jià)格普遍仍舊較高仍是阻礙其整體銷量增長(zhǎng)的主要原因。

 

    而最近幾年（2010年起），MPV市場(chǎng)銷量快速增長(zhǎng)，市場(chǎng)占比不斷提升，至今年前三季度，已升至7.6%。其主要的原因不乏有基數(shù)相對(duì)較低有關(guān)，但更主要是由價(jià)格相對(duì)親民的五菱宏光為代表的MPV進(jìn)入家庭市場(chǎng)，帶動(dòng)了MPV整體的銷量增長(zhǎng)，尤其是目前中國(guó)家庭普遍進(jìn)入“4 2 1”的家庭結(jié)構(gòu)情況下。

 

 

    注：

 

    圖表中2012年乘用車銷量不含長(zhǎng)安歐諾銷量，數(shù)據(jù)略有誤差，但不影響MPV市場(chǎng)占比的整體趨勢(shì)變化。