1、皮卡趨向柴油機型變化：近年來，皮卡動力柴油化趨勢顯著，隨著國產柴油機技術的不斷提升，皮卡車型不僅能達到歐三或歐四的排放要求，滿足了消費者對車輛在各使用環(huán)境中的苛刻要求的同時，更加注重其經濟性，因此，柴油機的經濟性便成為首選車輛，柴油機型的占比正在逐年增大。以往地域環(huán)境對燃油機器的擇選影響力較大。如海拔高的嚴寒地區(qū)，主要車型還是以汽油機為主，而柴油機在這一區(qū)域啟動和行馳相對較為困難。

目前，我國皮卡產品呈現(xiàn)出以下特質：一是品種多、系列化，已形成了普通、豪華、超豪華三個檔次和長短軸矩、單排、排半和雙排，汽、柴油，兩驅和四驅的多品系化產品；二是功能多，設備越來越齊全，并向美式高端產品發(fā)展的態(tài)勢。

2、皮卡用戶結構多變化：目前二、三線城市和私營業(yè)主及集體企業(yè)己構成了皮卡車用戶的主體，其次為特殊行業(yè)，如郵政、油田、地質、警務、軍隊等集團采購。近年來，隨著經濟的發(fā)展和一些地區(qū)對皮卡進城禁限的解除，皮卡逐步進入私人，特別是在一些牧區(qū)和煤礦油田區(qū)域，皮卡市場銷量正在逐年的上升中。

3、皮卡產品發(fā)展變化：目前，主流皮卡車企柴油機技術以高壓共軌技術為主要代表。共軌技術使發(fā)動機在低速下?lián)碛懈邍娚鋲毫Τ蔀榭赡埽加涂梢缘玫礁浞秩紵?，從而減少排放、降低油耗和噪聲，同時提高駕駛性能。如許多皮卡車企采用德國博世電控高壓共軌燃油直噴技術，比傳統(tǒng)汽油車低30%的油耗，同時扭矩卻高出50%以上。

軸矩和輪矩決定了皮卡車身的大小。2850-3050MM軸矩，仍以標雙貨廂為主，基本維持不變；3100-3350MM軸起以中雙貨廂為主，增長較快，中雙貨廂主銷產品以中興威威虎與長城風駿；3380MM軸矩，以大雙排貨廂為主。

（1）皮卡產品SUV化：向乘用功能化嬗變，一些主流高端皮卡高配車型上有真皮座椅、DVD、電動座椅、ABS、環(huán)保空調、中控鎖、動力轉向、可調式方向盤、電動升降玻璃、電動后視鏡、鋁合金輪轂、真皮座椅、安全氣囊、電動天窗等乘用車電子控制技術、安全控制系統(tǒng)等配置。在前臉與側圍的外型設計上也大量汲取轎車元素，因此更加融入城市文明與文化。

（2）皮卡產品越野車化：以長城風駿和北汽福田拓路者為代表的寬體皮卡已進入市場，開始引導寬體大越野型皮卡市場需求。目前，已有皮卡生產廠家正在引進歐洲某軍用型皮卡，其市場目標一是野外能源勘探作業(yè)；二是對外出口，主要是中東和北非國家；三是純皮卡發(fā)燒友。跨界多功能化：由一些二類底盤衍生改裝而成，如廂式車型以及各種需要皮卡離地間隙高底盤與柴油動力相對較大的專用車型。

（3）皮卡產品多功能化：皮卡主要用途在于實現(xiàn)了微客，微貨生產工具兩種同功能特性，在性能方面兼顧到轎車的速度，舒適，安全等性能。與輕卡的載重性能相比，其所拉貨物特點為載質量輕、體積小，對運輸效果要求能夠方便快捷為主。在車輛的使用又分為生活服務型用車，輔助生產型用四的商務用車。

（4）皮卡產品結構多樣化：雙開門、單排、排半、雙排；長貨廂和短貨箱、兩驅和四四驅；汽油或柴油發(fā)動機，兼?zhèn)淞顺擞门c商用車的雙重功能特質。因此，其內在功能屬性決定了市場必然增長的動因。