在公路客車市場(chǎng)總體下滑的形勢(shì)下，ZK6118H作為一名市場(chǎng)新秀，憑借什么快速啟動(dòng)市場(chǎng)，打贏入市后這場(chǎng)攻堅(jiān)戰(zhàn)呢？這與其應(yīng)時(shí)而生的產(chǎn)品特性和順勢(shì)而為的用戶推廣密不可分。
應(yīng)時(shí)而生，滿足市場(chǎng)需求
當(dāng)下，由于高鐵大發(fā)展、燃料價(jià)格上漲及人力成本上升等多重不利因素影響，我國(guó)公路客運(yùn)發(fā)展受到?jīng)_擊，盈利情況不容樂觀。如何才能降本增效，成為客運(yùn)企業(yè)目前迫切需要解決的問題。在此背景下，宇通推出高性價(jià)比的10米一層半新車，正好順應(yīng)了客運(yùn)行業(yè)目前的需要和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。
據(jù)了解，宇通10米一層半新車通過采用駕駛區(qū)下沉設(shè)計(jì)，在高一級(jí)狀態(tài)下堪與行業(yè)傳統(tǒng)12米米段單層客車客位數(shù)比肩，達(dá)到了含中開門的51座，比傳統(tǒng)同米段客車多出6個(gè)客位；憑借車型增加的6個(gè)客位，用車單位只需購(gòu)買7輛ZK6118H即可獲得大約相當(dāng)于8輛傳統(tǒng)10米米段單層客車的承載量。僅此一點(diǎn)，便可為企業(yè)節(jié)約大約45萬(wàn)左右的購(gòu)車費(fèi)用以及大約5萬(wàn)元左右的駕駛員年度薪酬費(fèi)用（以每月4000元計(jì)算）。
車頂前部略微拉高的造型讓該車型的“額頭”看起來(lái)十分飽滿
在節(jié)省多項(xiàng)開支的同時(shí)，客戶也非常關(guān)注車輛本身的節(jié)油性能。據(jù)悉，ZK6118H整車采用宇通首創(chuàng)的發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理系統(tǒng)，可使車輛百公里油耗降低5%～10%，再加上車型相當(dāng)于傳統(tǒng)10米車的緊湊體型，使油耗再省3%。此外，ZK6118H搭載的宇通綠區(qū)安節(jié)助駕系統(tǒng)和安節(jié)通智能運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)（可選裝）通過智能化運(yùn)營(yíng)管理，能高效降低運(yùn)營(yíng)成本。
除了運(yùn)營(yíng)收益大不同和節(jié)能效率大不同外，與傳統(tǒng)10米車相比，ZK6118H還具有“外觀氣勢(shì)大不同、乘坐體驗(yàn)大不同、輕松駕馭大不同、安全高效大不同”等顯著特征，不僅進(jìn)一步提升客戶企業(yè)的盈利能力，還能為用戶提供舒適又安全的駕乘體驗(yàn)。譬如，ZK6118H的乘客座椅具備橫向外移、靠背前后可調(diào)等多項(xiàng)功能，能為乘客提供更多空間，提升了乘坐的舒適性。此外，空氣減震司機(jī)座椅、無(wú)盲區(qū)后視鏡、大功率冷暖除霜器等一系列配置，有效保障了行車安全性和舒適性。
順勢(shì)而為，借助LCC推廣
自今年6月起，ZK6118H搭著宇通LCC工程推介會(huì)的“順風(fēng)車”，從北京到長(zhǎng)春走過了全國(guó)十大客運(yùn)重點(diǎn)城市。宇通在向客運(yùn)企業(yè)推介客車全生命周期管理理念和方法的同時(shí)，也推廣了這款車型的特點(diǎn)，展現(xiàn)了其經(jīng)濟(jì)高效的創(chuàng)新性能，贏得了業(yè)界廣泛關(guān)注。期間，不少客運(yùn)用戶對(duì)ZK6118H表現(xiàn)出強(qiáng)烈興趣，采購(gòu)意向非常濃厚。
隨著客運(yùn)企業(yè)對(duì)ZK6118H的逐漸了解，ZK6118H已在全國(guó)各地收獲像長(zhǎng)春農(nóng)安公路客運(yùn)集團(tuán)有限公司、西安市好運(yùn)物資租賃服務(wù)部、鄂爾多斯空港運(yùn)輸有限公司等單位采購(gòu)的批量訂單。掛靠在哈爾濱雪鄉(xiāng)旅游客運(yùn)公司下運(yùn)營(yíng)的個(gè)體經(jīng)營(yíng)戶徐鵬先生，在經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)營(yíng)后，他對(duì)這款10米一層半車型的總體印象是外觀漂亮、座位數(shù)多、價(jià)格合適和性價(jià)比高。徐先生表示，這款車型通過空間的合理化運(yùn)用，提高了車內(nèi)座椅數(shù)量，達(dá)到51座，比普通10米車型多了6個(gè)客座，由于載客量的增加，整體經(jīng)濟(jì)效率大幅提升。作為載客51人的客車，ZK6118H對(duì)動(dòng)力必然有極高的要求。通過實(shí)際駕駛體驗(yàn)，徐先生覺得采用280馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的ZK6118H馬力強(qiáng)勁，在滿載行駛的情況下動(dòng)力依然充沛。除了載客量和動(dòng)力外，行李艙容積也是徐先生關(guān)注的重點(diǎn)。他坦言，即使車內(nèi)乘客滿員，行李艙也足夠承載所有乘客的行李。
憑借在座椅、動(dòng)力和行李艙方面的全面優(yōu)勢(shì)，宇通10米一層半客車無(wú)疑為新形勢(shì)下的客運(yùn)企業(yè)提供了更好的贏利模式，有效滿足了其成本有控和實(shí)現(xiàn)盈利在握的迫切需求。這與宇通倡導(dǎo)的LCC（全生命周期成本管理）理念不謀而合。宇通10米一層半新車和LCC理念的結(jié)合組成了一套理念與工具的綜合性解決方案，為客戶有效實(shí)現(xiàn)降本增效，從而助力客運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。
業(yè)內(nèi)人士指出，作為宇通的戰(zhàn)略重點(diǎn)車型，ZK6118H憑借自身的優(yōu)秀價(jià)值基因，尤其是“載客能力更強(qiáng)、使用成本更低”的高性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，為飽受客源分流之痛的客運(yùn)企業(yè)帶來(lái)創(chuàng)新的盈利利器，為乘客提供安全舒適的乘坐體驗(yàn)，從而獲得了廣大用戶的青睞，在公路客運(yùn)面臨不利的市場(chǎng)環(huán)境下逆勢(shì)快速啟動(dòng)市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了客車制造商、客運(yùn)企業(yè)和乘客多方共贏。
