前幾日，記者在與同事聊天時得知，他在網(wǎng)上商城購買的一部手機過了20多天仍未寄達，這不免讓他心中生疑：莫非是被快遞員“私吞”了？還是在途中被物流車駕駛員“拐走”了？難道是根本就沒發(fā)貨？一連串的疑問和猜測像連珠炮一樣從他口中冒出。
電商激烈競爭的年代，人們對網(wǎng)絡(luò)購物的依賴也越來越大。“雙十一”當(dāng)天，數(shù)量龐大的消費者在網(wǎng)上“血拼”，狂歡背后，有些事情值得深思：網(wǎng)上商城畢竟只是一個虛擬的購物環(huán)境，消費者用平日辛苦積攢的錢購買的商品能否安全送到手中，還需依賴中間物流環(huán)節(jié)的保障。
“私吞”時有發(fā)生
11月9日，正值“雙十一”之前貨物配送高峰時期，在某物流公司開貨車的陳某和黎某在裝運貨物時互相抱怨工作難干、薪水低。之后，兩人打起了車上運載的家電、通訊設(shè)備等物品的主意。期間陳某表示，最近很流行金色的蘋果手機，而車上正好有，“干脆偷了賣”。之后，二人到貨廂盜出10部手機。
記者在調(diào)查過程中得知，不僅是快遞行業(yè)存在駕駛員監(jiān)守自盜的情況，很多普通物流公司也存在這一現(xiàn)象，甚至還有駕駛員“偷油”的問題。
不久前，福建省晉江市一輛載有30噸汽油的油罐車發(fā)生火災(zāi)。據(jù)介紹，事故發(fā)生后，警方在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)7個塑料桶、一條塑料水管以及一個自制簡易漏油裝置。其中一個塑料桶裝滿了汽油，另一個則已裝有半桶汽油。經(jīng)查明，該事故起火原因系油罐車司機人為造成，在將汽油導(dǎo)入塑料桶的過程中產(chǎn)生靜電進而擦出火花，引發(fā)著火。
類似的事情不勝枚舉。駕駛員“私吞”貨物不僅會給物流公司造成巨大的財產(chǎn)和聲譽損失，還會擾亂公共交通秩序，危害公共安全。那么，究竟是什么原因?qū)е逻@些駕駛員鋌而走險，不惜以身試法，作出違規(guī)違章甚至是違法犯罪的事情呢？
“私吞”有原因
“我公司還沒有出現(xiàn)過駕駛員監(jiān)守自盜的問題，萬一出現(xiàn)這一情況，我們也只能表示很惋惜、很遺憾，觸犯公司管理規(guī)定的就直接開除，觸犯國家法律法規(guī)的，就移交給國家公安司法機關(guān)。在走上工作崗位之前，駕駛員已經(jīng)與公司簽訂了正規(guī)勞動合同，雙方明確了彼此的權(quán)利和義務(wù)、工作內(nèi)容和勞動報酬，公司也會詳細告知其哪些事情可以做、哪些事情不可以做。如果駕駛員同意這些內(nèi)容，就可以工作下去；如果不同意，可以辭職。但如果在工作中鬧情緒，影響公司的正常運作和聲譽，我們肯定會追究其相關(guān)責(zé)任。”宅急送相關(guān)負(fù)責(zé)人李先生介紹說：“之所以會出現(xiàn)監(jiān)守自盜，與駕駛員自律性不強有很大關(guān)系。還有一種情況是，駕駛員感覺自己的付出與回報不成正比，因而感到不平衡并通過盜取貨物泄憤。”
北京三新冷藏儲運有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人冀先生則認(rèn)為，駕駛員監(jiān)守自盜的情況在快遞行業(yè)出現(xiàn)得比較多。“三新冷藏運送的物品多是食品原料，必須用冷藏設(shè)備運送，即便駕駛員想要竊取一些物品，也無法保存。”他說：“在我看來，駕駛員監(jiān)守自盜情況的出現(xiàn)，一方面與企業(yè)文化不到位有關(guān)，也就是說，駕駛員沒認(rèn)識到自己是公司的一員、是公司的一分子；另一方面，也與駕駛員法制意識和觀念淡薄有關(guān)。”
中國國際貨代協(xié)會物流行業(yè)專家孔震表示，很多小型物流公司靠承包大型物流公司的業(yè)務(wù)生存，有時候，大公司會拖延運費，小型物流公司就會扣押貨物并聲稱貨物丟失不見，通過這種手段泄憤并彌補自己的損失。“這些小物流公司在扣押貨物時也會考慮后果，但懲罰措施并不足以達到讓他們畏懼的程度，它們就會鋌而走險。”他說：“可以說，這種物流風(fēng)險也是另一種形式的‘監(jiān)守自盜’，同樣會讓貨主蒙受損失。”
“私吞”需預(yù)防
面對物流風(fēng)險引發(fā)的一系列惡果，物流行業(yè)有必要采取措施來防范這種情況的發(fā)生。
李先生表示：“駕駛員外出工作也是為了養(yǎng)家糊口，我們會在力所能及的范圍內(nèi)給員工提供匹配的工資收入和福利待遇、為員工提供食宿等。此外，還要加強公司內(nèi)部文化建設(shè)，公司的榮譽與駕駛員的生存息息相關(guān)。同時，還可以從感情因素上表示對駕駛員的關(guān)心呵護，讓員工感受到家庭一樣的溫暖，真正讓員工把公司當(dāng)作自己的家一樣愛護。如果能做到這些，相信駕駛員監(jiān)守自盜的情況就會絕跡。”
冀先生認(rèn)為，要杜絕駕駛員監(jiān)守自盜，就要依靠公司的規(guī)章制度。“駕駛員違反了公司的規(guī)章制度，公司就要適度進行處罰，也可以找一些反面例子來教育駕駛員，讓駕駛員意識到監(jiān)守自盜的嚴(yán)重后果，以此來加強他們的自律性。駕駛員違反了國家法律法規(guī)，就直接移交到公安司法部門。十八屆三中全會剛剛討論過職責(zé)歸屬的問題，我認(rèn)為市場有市場的職責(zé)，政府有政府的職責(zé)，大家各行其道、互相配合，就能保證整個行業(yè)的順暢、和諧運行。如何預(yù)防駕駛員監(jiān)守自盜這個話題雖然很小，但也可以借鑒國家大政方針政策上的科學(xué)和智慧。”他說。
“對于駕駛員偷油的問題，管理者只要改一下制度就可以杜絕。”冀先生進一步介紹說：“我公司會根據(jù)實際情況制訂一個完善的制度，明確百公里油耗標(biāo)準(zhǔn)，這個標(biāo)準(zhǔn)必須定得科學(xué)合理，如果定得過高，說明管理者的智慧不夠；如果定得過低，駕駛員又不樂意?？茖W(xué)合理的油耗標(biāo)準(zhǔn)可以充分調(diào)動駕駛員的積極性。如果司機在駕駛時能夠做到節(jié)油駕駛、合理駕駛，節(jié)省下來的油錢就歸駕駛員；如果司機駕駛水平不行，或者存心想要浪費油，多耗費的油錢就由駕駛員自己出。這樣一來，也就不存在所謂的‘偷油’之說了。”
孔震表示，為了預(yù)防小物流公司另一種形勢的“監(jiān)守自盜”，保證貨物運送安全，通常情況下，公司都會采取貴重物品交額外保險費的做法，一旦發(fā)生意外，可以由保險公司承擔(dān)一部分賠償責(zé)任，不至于給物流公司造成過大負(fù)擔(dān)。“運送貴重物品時，物流公司一般會采用專門運輸?shù)姆绞?，使用專門的鐵柜、電子掃描箱，并配合RFID電子標(biāo)簽（非接觸式自動識別技術(shù)，通過射頻信號自動識別目標(biāo)對象并獲取相關(guān)數(shù)據(jù)）等手段和措施確保貨物安全?？傊灰蛻粼敢鉃樗\送物品的安全承擔(dān)額外費用，物流公司有很多辦法可以確保貨物的安全。如果客戶在運送貴重物品的時候不愿意繳納過高的保險費，又想享受全方位的增值保險服務(wù)，出了問題又把責(zé)任全部推到物流企業(yè)身上，這種做法就不是很合理。”
