早些時候，2013年10月底，兩輛由青年汽車生產(chǎn)的純電動公交車在金華市K12路投入試運行，為該市加快新能源汽車推廣，打造“美麗城市”打響了第一槍。此次交付金華公交使用的純電動公交車由青年客車自主研發(fā)，整車全長12米，寬2.5米，擁有時尚的超大幅車窗和極具現(xiàn)代感的歐洲流線型修長車身。作為金華市首批上路運行的純電動新能源車輛，該車最大的亮點是搭載由青年汽車自主研發(fā)的新型動力電池，無污染，零排放，電池使用壽命甚至超過車輛使用壽命。其續(xù)航里程可根據(jù)實際線路里程進(jìn)行配置，充電時間能在5-10分鐘內(nèi)快速完成，完全可以利用公交車進(jìn)站的時機(jī)完成充電，實現(xiàn)不間斷、無里程限制的運行。同時，車輛采用全數(shù)字化車輛電控系統(tǒng)和超低底盤設(shè)計，很好地詮釋了車輛的耐用性、安全性和舒適性。

 

　　據(jù)悉，為擴(kuò)大純電動汽車在公共服務(wù)領(lǐng)域的應(yīng)用，加快市區(qū)新能源汽車推廣工作，金華市政府專門召開市區(qū)純電動公交車試點問題專題會議，明確了市區(qū)純電動公交車運營試點的階段性目標(biāo)和責(zé)任，并希望通過前期的純電動公交車試運營，積累運行數(shù)據(jù)和管理經(jīng)驗，為后續(xù)加大力度推廣做好準(zhǔn)備。

 

　　制約電動車發(fā)展的最大瓶頸是電池，這是業(yè)內(nèi)無人不知的。對此，青年客車相關(guān)技術(shù)工程師介紹到，“這款新型動力電池城市客車特別適合城市公交工況，與常規(guī)電池蓄能式公交車相比，青年新型動力電池公交車最大特點在于能夠快速充電；與普通鋰電池需要充電6~8小時相比，新型動力電池只需5-10分鐘就可完成充電過程。最關(guān)鍵的是，新型電池在充換電過程中屬于物理性能轉(zhuǎn)換，相比普通鋰電池化學(xué)轉(zhuǎn)換過程，安全性更高，壽命更長。”再加上，新型動力電池與使用車輛同壽命，充放電次數(shù)可達(dá)10萬次以上，可連續(xù)使用8~10年，而且中間不會產(chǎn)生二次污染。

 

　　據(jù)了解，目前，這款先行試點的青年新型動力電池城市客車已率先投放在金華市區(qū)K12路公交線路。青年客車車身采用全承載式車身結(jié)構(gòu)，安全舒適，續(xù)航歷程長，一次充滿電續(xù)駛里程至少可達(dá)20公里，最高時速達(dá)69公里，完全能夠滿足城市公交車輛運行需要。不僅如此，每次車輛在進(jìn)站時間都可進(jìn)行快速充放電過程，而且新型動力電池在每次車輛靠站停車、踩制動剎車或等紅綠燈間歇，電池都可自行進(jìn)行能量回收，進(jìn)一步降低了電池?fù)p耗，更加節(jié)能。據(jù)統(tǒng)計，新型動力電池城市客車既無污染、零排放，又節(jié)能，每公里耗電量在1度~1.3度之間，百公里費用遠(yuǎn)低于普通柴油車。目前，金華市已在汽車南站、汽車東站分別設(shè)有充電樁。

 

　　新車發(fā)布儀式后，中國客車網(wǎng)記者和與會嘉賓一道進(jìn)行試車體驗，記者發(fā)現(xiàn)，站在車廂內(nèi)十分安靜，起步加速十分平穩(wěn)。“相比于普通公交車，該車起步動力強(qiáng)，啟動瞬間電池釋放的能力很大，保證了車輛的起步加速。”檢測數(shù)據(jù)顯示，普通發(fā)動機(jī)在啟動行駛過程中，發(fā)出的噪音在70~80分貝之間，而青年純電動新型動力電池公交車因為通過電機(jī)驅(qū)動，車內(nèi)噪音比傳統(tǒng)車輛噪音低10-20分貝，使乘車環(huán)境更安靜舒適。

 

　　采訪中，記者了解到，這種既能實現(xiàn)無污染零排放、行駛噪音小、穩(wěn)定性高的新型動力電池城市客車已在去年投放香港市場試點，并大受青睞。經(jīng)半年多的運行測試，青年已再次接到香港九龍巴士公交集團(tuán)的追加訂單，對方表示將繼續(xù)增訂此款新能源公交車，在香港市區(qū)內(nèi)大力推廣。

 

　　記者還了解到，2013年5月10日，由青年汽車制造的國內(nèi)最先進(jìn)的新型純電公交車就已經(jīng)出現(xiàn)在杭州的街頭。不少在莫干山路、延安路上等公交車的杭州市民欣喜地看到，站臺上又重新出現(xiàn)了電車K155路的站牌，“吻別”杭州7年的K155路終于即將踏上征途。上午10點，第一輛“KISS”號準(zhǔn)時從和睦新村出發(fā)。此次重新恢復(fù)使用的K155路采用的是青年汽車生產(chǎn)的12米級低入口即充式雙源純電動公交車JNP6120BEV1，共計配車30輛。青年汽車研發(fā)的這款新型雙源純電動公交車采用了目前最新的交流牽引技術(shù)，具有牽引力大、啟動平穩(wěn)、節(jié)省電能等特點，而且這款車脫辮行駛的續(xù)航能力很好，滿載開空調(diào)的情況下為80公里以上。該款電車在保留傳統(tǒng)電車零排放、低噪音的基礎(chǔ)上通過技術(shù)創(chuàng)新與改進(jìn)，車輛的安全性、舒適性、機(jī)動性都得到了大幅度的提高。

 

　　一位K155路電車司機(jī)師傅自豪地表示，這款電車比目前國內(nèi)最先進(jìn)的北京奧運電車噪音還要來的低。特別值得一提的是，新電車不受電網(wǎng)約束，可以實現(xiàn)脫辮行駛，大大增強(qiáng)了電車的機(jī)動性和靈活性。目前，K155路新款電車在體育場路至延安路平海路口一段（長度為2.4公里）實行脫辮行駛。2013年11月14日，杭州市公共交通集團(tuán)有限公司新能源電動公交車招標(biāo)中,青年12米級即充式純電動城市公交空調(diào)客車JNP6120BEV1又中標(biāo)50臺。不久前，上海招標(biāo)又中標(biāo)60臺。

 

　　新能源客車在中國的發(fā)展情況愈演愈烈，許多客車企業(yè)都爭相在新能源客車方面加大力度生產(chǎn)，甚至可以用加速來形容，只為填補(bǔ)市場空缺。青年客車從來都是穩(wěn)打穩(wěn)扎，先詳細(xì)了解新能源市場情況，然后根據(jù)市場所需以及各地方地理、城市交通等情況自發(fā)研制專屬的新能源客車。無論是即充式純電動還是雙源無軌電車，青年客車都是以高質(zhì)量高可靠性贏得客戶的信賴。

 

　　從2004年青年客車引進(jìn)德國NEOPLAN的客車技術(shù)以來，青年汽車在新能源客車研發(fā)的道路上從未停止過前進(jìn)的腳步，且已經(jīng)取得一系列技術(shù)攻堅成果——即充式純電動公交車、雙源無軌電車、混合動力公交車，其中包括10-18米的混合動力城市客車和7-14米的純電動城市客車。青年客車正在以實際行動推動中國節(jié)能與新能源客車的發(fā)展與進(jìn)步，努力成長為助推“綠色中國夢”實現(xiàn)的積極力量。藍(lán)天白云，從綠色公交開始，青年客車一直在行動！——商用車之家訊