據(jù)悉，此次沈陽市委托省經(jīng)信委進(jìn)行新能源汽車示范城市的申報(bào)，包括公交1500輛、出租車1500輛、公務(wù)車500輛、其他公共用車(環(huán)衛(wèi)、醫(yī)療等)500輛、其他領(lǐng)域1000輛。
上述人士強(qiáng)調(diào)，在目標(biāo)的具體分配上，還是以公共領(lǐng)域示范推廣為主，對于私人購買領(lǐng)域，并沒有像其他申報(bào)城市一樣，定下硬性指標(biāo)。
“新能源汽車在私人領(lǐng)域的推廣要一步一步來，一口吃不成胖子。”上述人士表示。
該人士表示，沈陽在新能源汽車生產(chǎn)方面具有一定優(yōu)勢。其中比較重要的就是華晨和曙光兩家企業(yè)，華晨目前在新能源乘用車方面進(jìn)行研發(fā)，而曙光股份則針對新能源客車領(lǐng)域以及零部件生產(chǎn)。
但上述人士也表示，北方冬季的低溫對電池性能會(huì)產(chǎn)生很大影響，進(jìn)而影響電動(dòng)汽車的運(yùn)行，北方的新能源汽車推廣難度要大于南方。
這也是為什么消費(fèi)者持觀望態(tài)度的原因所在。因此各新能源汽車廠商應(yīng)著力突破電池技術(shù)的阻礙，技術(shù)問題解決了，才能考慮接下來的市場化問題。
上述人士表示，在模式方面，政府也準(zhǔn)備進(jìn)行創(chuàng)新。此前在2013中國國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與合作高峰論壇暨項(xiàng)目洽談會(huì)上提到的北京電動(dòng)汽車租賃模式就很值得借鑒和推廣。未來沈陽也會(huì)考慮購買與租賃雙管齊下，以達(dá)到示范推廣的效果與目標(biāo)。
