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      整體輕卡向中、高端切換趨勢明顯

2005年低端輕卡為代表的輕卡主體產(chǎn)品約占60%以上，農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展和農(nóng)用車替代需求的增加，低端輕卡市場的容量龐大。中端輕卡約占25%左右、高端輕卡約占5%以上。2013年低端輕卡約占50%以下、中端輕卡約占35%左右、高端輕卡約占15%上下，整體輕卡向中、高端切換趨勢明顯。中高端輕卡將會隨著我國城市化進程加快在相當(dāng)長一段時間內(nèi)保持快速增長，以適應(yīng)中國城市化規(guī)模的擴大與提升及消費升級。2013年從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面上看，整個輕卡市場仍然以中低檔輕卡為主，高端輕卡份額變化明顯，各市場結(jié)構(gòu)仍相對穩(wěn)定。

2013年主流輕卡軸矩段分布情況：3360軸距段（含3100軸距）銷量占總銷量的55%左右，居第一位；2800軸距段銷量占總銷量的15%上下，居第二位；3800-4200軸距段銷量占總銷量的5-10%，該軸距段并呈逐年增長趨勢明顯。
 

寬體駕駛室車型增長趨勢明顯

2013年主流輕卡中寬體駕駛室車型增長趨勢越發(fā)明顯，下面從七大主流輕卡品牌近三年的市場份額可略一斑。

標(biāo)載市場產(chǎn)品特征

自重輕、高速節(jié)油、高效，代表產(chǎn)品有江淮鈴、奧鈴，其產(chǎn)品特征：矮車架、小噸級車橋，以498\4100\4102發(fā)動機為其代表機型；

超載市場產(chǎn)品特征

承載力強、中速節(jié)油，高車架、大噸級車橋、大扭距變速箱、490\498\4100\4102發(fā)動機為其代表機型，代表產(chǎn)品有躍進、金鈴、旗鈴、凱馬、五征等。

經(jīng)濟型小卡市場不斷上升

今年以來，由于受經(jīng)濟不景氣和發(fā)展趨緩的影響，經(jīng)濟型0.5T低端小卡產(chǎn)品市場比例在不斷上升中，行業(yè)占比由2011年18%上升至2013年的25.5%。低端小卡系介于輕卡和微卡之間的一款車型，承上啟下盡占輕卡和微卡之產(chǎn)品優(yōu)勢。各主要廠家如福田、躍進、江淮、東風(fēng)、金杯等凱馬福運來、金杯之星、江淮好運、躍進小星福、福田馭菱等經(jīng)濟級小輕卡紛紛進入此類市場，且銷量逐年上升之勢。

重型發(fā)動機延伸至中輕卡

中國重汽集團杭發(fā)公司首臺MC05發(fā)動機4月下線，MC05發(fā)動機引進了MAN公司的先進技術(shù),第一次把發(fā)動機產(chǎn)品線向下延伸至中、輕卡領(lǐng)域。該產(chǎn)品排放達到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，屬于直列四缸、水冷、四沖程、增壓中冷、高壓共軌發(fā)動機，排量是4.58升，有MC05.14-40等四個序列，功率覆蓋102—151千瓦。

       輕型工程自卸車增幅明顯

輕型工程自卸年度增量在2004年及以前呈高速增長態(tài)勢，2004年增長率達到31.2%。2005年-2010年年度新增量基本保持在20萬臺左右的水平，2010年及以后呈平穩(wěn)的下降態(tài)勢，主要受保有量的增大影響。2012年輕型工程自卸主要以4102、4108機型為主，但今年以來4105和490動力機型呈明顯的增長趨勢，4100機型呈下降趨勢，其余動力機型基本保持穩(wěn)定的態(tài)勢。2013年上半年輕型工程自卸車回暖趨勢明顯，全年增幅可達到10%左右。——商用車之家