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      整體輕卡向中、高端切換趨勢(shì)明顯

2005年低端輕卡為代表的輕卡主體產(chǎn)品約占60%以上，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展和農(nóng)用車替代需求的增加，低端輕卡市場(chǎng)的容量龐大。中端輕卡約占25%左右、高端輕卡約占5%以上。2013年低端輕卡約占50%以下、中端輕卡約占35%左右、高端輕卡約占15%上下，整體輕卡向中、高端切換趨勢(shì)明顯。中高端輕卡將會(huì)隨著我國城市化進(jìn)程加快在相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)保持快速增長(zhǎng)，以適應(yīng)中國城市化規(guī)模的擴(kuò)大與提升及消費(fèi)升級(jí)。2013年從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面上看，整個(gè)輕卡市場(chǎng)仍然以中低檔輕卡為主，高端輕卡份額變化明顯，各市場(chǎng)結(jié)構(gòu)仍相對(duì)穩(wěn)定。

2013年主流輕卡軸矩段分布情況：3360軸距段（含3100軸距）銷量占總銷量的55%左右，居第一位；2800軸距段銷量占總銷量的15%上下，居第二位；3800-4200軸距段銷量占總銷量的5-10%，該軸距段并呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯。
 

寬體駕駛室車型增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯

2013年主流輕卡中寬體駕駛室車型增長(zhǎng)趨勢(shì)越發(fā)明顯，下面從七大主流輕卡品牌近三年的市場(chǎng)份額可略一斑。

標(biāo)載市場(chǎng)產(chǎn)品特征

自重輕、高速節(jié)油、高效，代表產(chǎn)品有江淮鈴、奧鈴，其產(chǎn)品特征：矮車架、小噸級(jí)車橋，以498\4100\4102發(fā)動(dòng)機(jī)為其代表機(jī)型；

超載市場(chǎng)產(chǎn)品特征

承載力強(qiáng)、中速節(jié)油，高車架、大噸級(jí)車橋、大扭距變速箱、490\498\4100\4102發(fā)動(dòng)機(jī)為其代表機(jī)型，代表產(chǎn)品有躍進(jìn)、金鈴、旗鈴、凱馬、五征等。

經(jīng)濟(jì)型小卡市場(chǎng)不斷上升

今年以來，由于受經(jīng)濟(jì)不景氣和發(fā)展趨緩的影響，經(jīng)濟(jì)型0.5T低端小卡產(chǎn)品市場(chǎng)比例在不斷上升中，行業(yè)占比由2011年18%上升至2013年的25.5%。低端小卡系介于輕卡和微卡之間的一款車型，承上啟下盡占輕卡和微卡之產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。各主要廠家如福田、躍進(jìn)、江淮、東風(fēng)、金杯等凱馬福運(yùn)來、金杯之星、江淮好運(yùn)、躍進(jìn)小星福、福田馭菱等經(jīng)濟(jì)級(jí)小輕卡紛紛進(jìn)入此類市場(chǎng)，且銷量逐年上升之勢(shì)。

重型發(fā)動(dòng)機(jī)延伸至中輕卡

中國重汽集團(tuán)杭發(fā)公司首臺(tái)MC05發(fā)動(dòng)機(jī)4月下線，MC05發(fā)動(dòng)機(jī)引進(jìn)了MAN公司的先進(jìn)技術(shù),第一次把發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品線向下延伸至中、輕卡領(lǐng)域。該產(chǎn)品排放達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，屬于直列四缸、水冷、四沖程、增壓中冷、高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)，排量是4.58升，有MC05.14-40等四個(gè)序列，功率覆蓋102—151千瓦。

       輕型工程自卸車增幅明顯

輕型工程自卸年度增量在2004年及以前呈高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2004年增長(zhǎng)率達(dá)到31.2%。2005年-2010年年度新增量基本保持在20萬臺(tái)左右的水平，2010年及以后呈平穩(wěn)的下降態(tài)勢(shì)，主要受保有量的增大影響。2012年輕型工程自卸主要以4102、4108機(jī)型為主，但今年以來4105和490動(dòng)力機(jī)型呈明顯的增長(zhǎng)趨勢(shì)，4100機(jī)型呈下降趨勢(shì)，其余動(dòng)力機(jī)型基本保持穩(wěn)定的態(tài)勢(shì)。2013年上半年輕型工程自卸車回暖趨勢(shì)明顯，全年增幅可達(dá)到10%左右。——商用車之家