轉(zhuǎn)折點(diǎn)很快到來(lái)。“最開(kāi)始的增長(zhǎng)很大程度得益于汽車(chē)下鄉(xiāng)政策，隨著2011年政策退出，中國(guó)車(chē)市逐漸恢復(fù)冷靜，江淮才開(kāi)始面對(duì)市場(chǎng)真刀真槍的寒意。”分析人士指出。

2011年，江淮乘用車(chē)增速大幅下降，當(dāng)年銷(xiāo)量約為21.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8%。之前，其每年增速均保持在50%以上。進(jìn)入2012年，情況并沒(méi)有隨車(chē)市回暖而好轉(zhuǎn)，江淮主要乘用車(chē)產(chǎn)品都出現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)。今年1-10月，江淮乘用車(chē)銷(xiāo)量17.05萬(wàn)輛，同比增幅僅為7.87%。

更大的壓力來(lái)自盈利能力。“一開(kāi)始進(jìn)入乘用車(chē)是奔著賺錢(qián)去的，但轎車(chē)難度大于預(yù)期，當(dāng)初過(guò)于樂(lè)觀了，現(xiàn)在都還賺不了錢(qián)，我們的想法是不要虧損就已經(jīng)是最大的成功了。”有江淮高層向記者表示。

從2008年江淮首款轎車(chē)賓悅上市至今，江淮在乘用車(chē)上已累計(jì)投資逾80億元，共推出9大產(chǎn)品，其中僅和悅和瑞風(fēng)S5實(shí)現(xiàn)單車(chē)盈利。一直支撐江淮發(fā)展的“錢(qián)袋子”依然是傳統(tǒng)的卡車(chē)、底盤(pán)和瑞風(fēng)商用車(chē)業(yè)務(wù)。

由于增長(zhǎng)放緩，“商轉(zhuǎn)乘”的一些固有難題開(kāi)始出現(xiàn)。在合資產(chǎn)品占主導(dǎo)的市場(chǎng)上，本土轎車(chē)在品牌、技術(shù)、服務(wù)上相對(duì)弱勢(shì)，即使在價(jià)格上做文章，也很難與上規(guī)模的企業(yè)硬拼，特別是今年發(fā)生的“3·15事件”，更讓江淮感到對(duì)乘用車(chē)運(yùn)營(yíng)知之甚少。

“轎車(chē)的用戶(hù)很認(rèn)品牌，但是品牌需要積累和沉淀。江淮乘用車(chē)還很年輕，現(xiàn)在尚在積累階段，卻急于有好的市場(chǎng)表現(xiàn)，阻力相當(dāng)大。”江淮汽車(chē)另一位高層向記者指出。

此外，前期沖太快的后遺癥也逐漸顯現(xiàn)。目前，江淮乘用車(chē)產(chǎn)能已達(dá)54萬(wàn)輛，最大可達(dá)60萬(wàn)輛。但今年江淮乘用車(chē)目標(biāo)銷(xiāo)量仍不足30萬(wàn)輛，其產(chǎn)能利用率遠(yuǎn)低于行業(yè)70%-80%的合理水平。

● 江淮的反思

江淮已經(jīng)感到了潛在的危險(xiǎn)，改革迅速展開(kāi)。當(dāng)然，迫使其調(diào)整思路的另一個(gè)事件是，明年江淮將迎來(lái)建廠50周年紀(jì)念日。走過(guò)半世紀(jì)后，江淮已形成相對(duì)優(yōu)勢(shì)，這些優(yōu)勢(shì)應(yīng)該如何保持？

江淮需要一個(gè)清晰的思路。在現(xiàn)實(shí)壓力和對(duì)未來(lái)探尋的雙重作用力下，江淮管理層從2012年年底開(kāi)始陸續(xù)向業(yè)內(nèi)咨詢(xún)，尋求解決問(wèn)題的方法，最終得出的結(jié)論是以退為進(jìn)。

“大家建議不再把大部分精力放在乘用車(chē)上，而是在商、乘之間重新平衡資源投入，通過(guò)增強(qiáng)商用車(chē)的地位增強(qiáng)實(shí)力。”上述高層人士指出。

江淮新的想法是，如果江淮商用車(chē)能如期做到50萬(wàn)輛的規(guī)模，進(jìn)入全球商用車(chē)前五強(qiáng)，企業(yè)的生存就有基本保障，這是后期再發(fā)展乘用車(chē)的本錢(qián)。“當(dāng)生存有著非常大的危機(jī)時(shí)，想有大的發(fā)展，提升難度是非常大的。”項(xiàng)興初表示。

在面對(duì)生存與發(fā)展的問(wèn)題時(shí)，江淮最終的選擇是回歸。在調(diào)整重心后，尤其是在加大了對(duì)商用車(chē)的投入后，江淮整體業(yè)績(jī)已出現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)。今年上半年，依靠商用車(chē)業(yè)務(wù)的強(qiáng)勢(shì)回升，江淮汽車(chē)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)5.2億元（其中超過(guò)90%的利潤(rùn)由卡車(chē)、底盤(pán)和瑞風(fēng)貢獻(xiàn)），同比大增62.58%。