“這幾年中通客車公司發(fā)展，得益于我們堅持了以市場為導(dǎo)向，未雨綢繆地捕捉有增長潛力的細分市場。這一點是中通客車保持快速增長的重要原因。”

 

　　賈開潛進一步闡述說，盡管市場總量是下滑的，但仍有某些細分市場是增長的，“把這些增長的細分市場抓住，正是中通客車快速發(fā)展的關(guān)鍵”。

 

　　“比如天然氣客車，我們從2004年就開始研發(fā)，2007年起投入的精力更多，并且放到戰(zhàn)略的高度去做。因此，在2010年之后，中通天然氣客車每年都在增長，雖然基數(shù)不是很大，但是增長幅度很快，到現(xiàn)在，中通天然氣客車無論是技術(shù)儲備還是銷量，在業(yè)內(nèi)都處于領(lǐng)先地位。”

 

　　特別值得一提的是，在校車剛剛進入公眾視野的2010年，中通就預(yù)見到這個細分市場的重要性，并率先在業(yè)內(nèi)加強了相關(guān)車輛的研發(fā)工作。果不其然，2012年，校車市場井噴式爆發(fā)，中通客車因為做好了提前準備，銷售業(yè)績迅速躍居行業(yè)前三甲。

 

　　2013年，盡管客車行業(yè)整體表現(xiàn)不盡如人意，但中通10米以上的大型公交車收獲頗豐，“目前增長幅度達60%，排在行業(yè)第一位。對于這份成績的取得，我們并不意外，因為我們前幾年前就看到了這個細分市場的潛力，做好了技術(shù)儲備和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整”。

 

　　賈開潛告訴記者，中通客車之所以總能抓住“市場節(jié)拍”，提前準備相關(guān)產(chǎn)品，主要就在于公司一直以來形成的濃厚的市場導(dǎo)向氛圍。“在多年的發(fā)展中，公司始終堅持以市場和客戶為導(dǎo)向，無論一線的銷售人員、內(nèi)部的技術(shù)人員和管理干部，還是公司里的領(lǐng)導(dǎo)班子，對市場需求都非常重視，經(jīng)常到一線去進行市場調(diào)研，深入了解客戶需求。”

 

　　新基地將投產(chǎn) 中通客車邁入內(nèi)涵式轉(zhuǎn)型升級期

 

　　2013年末，對于中通來說，將要有一件關(guān)乎未來發(fā)展的“大事”發(fā)生。“今年年底，中通客車將全面搬遷至新的廠房，也就是目前即將竣工的中通新能源客車基地。”

 

　　之所以說這是一件關(guān)乎中通客車未來發(fā)展的“大事”，賈開潛解釋說，在國內(nèi)客車市場整體增長乏力的環(huán)境下，新基地的全面竣工投產(chǎn)，即將揭開中通客車“轉(zhuǎn)型升級”的大幕。

 

　　“未來國內(nèi)客車市場的總體形勢不是特別樂觀，預(yù)計今后三年國都不會有太大的起色。國家經(jīng)濟形勢目前處于結(jié)構(gòu)調(diào)整的轉(zhuǎn)型期，這樣一個大環(huán)境，加上客車行業(yè)本身隸屬于大交通，鐵路、動車、輕軌的增長幅度很快，對公路運輸沖擊很大，受這些因素影響，客車市場總量增長乏力。”

 

　　在這種新的市場環(huán)境下，中通客車又該如何保持穩(wěn)步增長？

 

　　賈開潛認為，在整體市場增長乏力的情況下，中通客車將由前幾年“把握市場節(jié)奏”式的增長模式，轉(zhuǎn)向“提升企業(yè)整體水平”的內(nèi)涵式增長模式。

 

　　“市場增長快的時候，機遇相對好‘捕捉’。但是，在目前市場緩慢增長甚至下降的情況下，企業(yè)要做的，一是要把有潛力的細分市場抓住，另一方面，企業(yè)整體的實力，包括產(chǎn)品的競爭力也要提升到一個新的水平。也就是說，當前的客車競爭，到了比拼企業(yè)整體實力的階段。”賈開潛總結(jié)說。

 

　　因此而言，技術(shù)、裝備水平較當前都有大幅提升的新能源客車新基地，對于眼下的中通客車轉(zhuǎn)型發(fā)展需求來說，就顯得異常重要。

 

　　“在新基地，無論是焊裝、涂裝還是總裝車間，我們采用的都是目前最先進的生產(chǎn)線，焊裝機器人、整車電泳等設(shè)備一應(yīng)俱全。等到新基地竣工投產(chǎn)后，中通客車的整體實力水平將提升到一個新的檔次，并將穩(wěn)步推動中通客車邁入內(nèi)涵式增長階段。所以說，盡管從目前來看，國內(nèi)客車整體市場的增長乏力，但新基地的投產(chǎn)，讓我們依然對中通客車的未來表現(xiàn)充滿信心。”賈開潛說道。