凱銳800—最新一代高端輕卡旗艦之作
其實(shí)筆者一直覺(jué)得江鈴在產(chǎn)品更新中稍顯小慢，但凱銳800改變了這種局面，“江鈴出品，必為精品”看來(lái)名副其實(shí)。作為2013年江鈴主打高端產(chǎn)品，凱銳800保持了江鈴產(chǎn)品一貫的省油耐用特質(zhì)，并且在動(dòng)力、外觀、底盤(pán)、科技方面，均有不少創(chuàng)新之作，當(dāng)之無(wú)愧最新一代高端輕卡旗艦之作。
對(duì)于凱銳800的評(píng)價(jià)最難之處在于，其融入了太多高價(jià)值的品牌內(nèi)涵，五十鈴、福特等國(guó)際化品牌與其都有千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。如果從品牌來(lái)講，江鈴輕卡稍早車(chē)型或許我們會(huì)給4分評(píng)價(jià)，但凱銳800由于融入了五十鈴與福特雙份品牌內(nèi)涵，5分自然當(dāng)之無(wú)愧；外觀方面，由于凱銳800是這3款車(chē)型中最新上市的車(chē)型，外觀自然更符合當(dāng)今潮流，我們也給與滿分的評(píng)價(jià)；動(dòng)力方面，搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)為JX4D24柴油機(jī)，源自福特Puma傳奇動(dòng)力，2。4升的排量可產(chǎn)生90千瓦功率，升功率達(dá)到37。5千瓦/升，匹配的是德國(guó)格特拉六速變速箱，換擋平順，重載啟動(dòng)、加速游刃有余，遺憾的是功率與其它車(chē)型相比稍稍偏小，爬坡能力稍遜，因而我們給與動(dòng)力4分評(píng)價(jià)，油耗5分評(píng)價(jià)；至于價(jià)格，筆者認(rèn)為凱銳800處于中間水平，給與4分評(píng)價(jià)。
慶鈴600P—現(xiàn)代高效物流倡導(dǎo)者
五十鈴600P大輕卡是引領(lǐng)國(guó)內(nèi)商用車(chē)進(jìn)入國(guó)Ⅲ時(shí)代的主要車(chē)型，以其過(guò)硬的技術(shù)質(zhì)量水平，和“環(huán)保、節(jié)能、高效”的特點(diǎn)，成為物流運(yùn)輸企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，并受到國(guó)內(nèi)改裝車(chē)行業(yè)的青睞。加上2010年開(kāi)始，廠家大幅度降低產(chǎn)品零售價(jià)格，使這一款高端輕卡產(chǎn)品性?xún)r(jià)比有所提升。其實(shí)從筆者看來(lái)，慶鈴廠家給與600P的定位“高品質(zhì)中價(jià)位”這一定位并不是很貼切，或許“現(xiàn)代高效物流倡導(dǎo)者”更為合適。
得益于純正的五十鈴品牌，我們給與600P在品牌影響力上滿分的評(píng)價(jià)，相信這一點(diǎn)毋容置疑；在動(dòng)力方面，慶鈴600P匹配的是4KH1-TC發(fā)動(dòng)機(jī)，采用電控噴射、中冷式增壓技術(shù)，并有帶冷卻裝置的增壓器，輸出功率達(dá)到130馬力，動(dòng)力性能與油耗均表現(xiàn)不錯(cuò)，稍有遺憾的可能是這款發(fā)動(dòng)機(jī)為日本五十鈴10多年前研發(fā)，技術(shù)水平與設(shè)計(jì)理念或許稍有跟不上時(shí)代發(fā)展的步伐，因此我們給與其油耗滿分（的確省油），動(dòng)力4分；外觀方面，筆者認(rèn)為可說(shuō)的不多，幾十年前老款設(shè)計(jì)，一直未更新設(shè)計(jì)外觀，外觀設(shè)計(jì)無(wú)法與其余兩款車(chē)型對(duì)比，因此給與3分的評(píng)價(jià)；價(jià)格方面差強(qiáng)人意，加上2010年降價(jià)2萬(wàn)進(jìn)入10萬(wàn)價(jià)格區(qū)間，結(jié)合其他表現(xiàn)，我們認(rèn)為價(jià)格中等偏上，給予4分評(píng)價(jià)。
奧鈴CTX—“先說(shuō)后作”的高端輕卡黑馬
之所以說(shuō)奧鈴CTX是高端輕卡黑馬，是因?yàn)榘üP者在內(nèi)的不少人思維中，幾年前，并不認(rèn)為奧鈴是“高端輕卡代表之一”；而不僅，不管你認(rèn)不認(rèn)為，反正奧鈴CTX已經(jīng)是消費(fèi)者心中高端輕卡的代表作之一了，這經(jīng)歷的時(shí)間并不是很長(zhǎng)。而“先說(shuō)后作”指的是，從最開(kāi)始奧鈴廠家宣稱(chēng)的“升級(jí)換代五十鈴”、“50萬(wàn)公里無(wú)大修”等口號(hào)，無(wú)疑在當(dāng)初有吸引關(guān)注之噱頭之嫌，但我們很高興看到，奧鈴品牌一直在品牌、品質(zhì)、服務(wù)方面持續(xù)的努力。
我們給與奧鈴CTX外觀滿分的評(píng)價(jià)，或許奧鈴CTX外觀不如凱銳800霸氣，但充分為國(guó)內(nèi)消費(fèi)者人性化考慮，看起來(lái)有面子，開(kāi)起來(lái)空間視野都很好；動(dòng)力方面，奧鈴CTX搭載的國(guó)產(chǎn)康明斯ISF2。8升發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力油耗參數(shù)均不錯(cuò)，但在這3款產(chǎn)品中，強(qiáng)中更有強(qiáng)中手，無(wú)論動(dòng)力、還是油耗，綜合發(fā)動(dòng)機(jī)品牌、技術(shù)、性能等數(shù)據(jù)，我們都只能給到3分；價(jià)格方面，由于奧鈴CTX價(jià)格線拉鋸過(guò)長(zhǎng)，我們給與4分的這種評(píng)價(jià)。
綜合而言，慶鈴600P、凱銳800、奧鈴CTX代表著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中的高端輕卡最高水平，3款產(chǎn)品各有千秋。慶鈴600P、凱銳800在品牌力上稍遜一籌，奧鈴CTX、凱銳800在外觀方面表現(xiàn)更出色，而在動(dòng)力與油耗方面，凱銳800、慶鈴600P自然也優(yōu)于奧鈴CTX一些。當(dāng)然，最終評(píng)判要交給消費(fèi)者決定，相信在日后的市場(chǎng)反映中，我們會(huì)見(jiàn)分曉。
