在前些天舉辦的中國(guó)重汽14年商務(wù)大會(huì)上，重汽展出了三臺(tái)T7H牽引車(chē)，在這里我們不妨稱其為“三劍客”。據(jù)悉，這是中國(guó)重汽針對(duì)目前國(guó)內(nèi)高效公路運(yùn)輸而推出的車(chē)型。三劍客均采用氣囊技術(shù)懸掛，但又各不相同。那么這“三劍客”到底區(qū)別在哪里呢？

首先我們看一下“三劍客”的基本配置區(qū)別：

　●  氣囊懸掛的特點(diǎn) 舒適且車(chē)身高度可調(diào)

空氣懸架在國(guó)外已開(kāi)發(fā)和使用幾十年了，應(yīng)用非常成熟，國(guó)內(nèi)也開(kāi)始逐漸引進(jìn)使用，同時(shí)國(guó)家政策的法規(guī)也進(jìn)一步的提供導(dǎo)向支持，例如交通部2005年4月22日發(fā)布的《關(guān)于發(fā)布貨運(yùn)汽車(chē)及汽車(chē)列車(chē)推薦車(chē)型工作規(guī)則的通知》就提出優(yōu)先推薦帶空氣懸架的車(chē)型，那么空氣懸架到底有哪些特點(diǎn)呢？

1.舒適性好，貨物不易損壞：氣囊所具有變剛度特性，使懸架系統(tǒng)具備較低的振動(dòng)頻率，因而可以提高車(chē)輛的乘座舒適性并可保護(hù)車(chē)上運(yùn)輸?shù)呢浳铮ň軆x器等）不易損壞。

2.振動(dòng)沖擊小，提高可靠性：通過(guò)氣囊的隔振，可以有效減小因路面凹凸不平而對(duì)車(chē)身造成的沖擊振動(dòng)，降低車(chē)內(nèi)的噪聲；同時(shí)提高底盤(pán)和車(chē)身電器系統(tǒng)的可靠性。

3.提高起步能力，車(chē)輛操控性好：由于振動(dòng)頻率低，可以提高輪胎的附著能力，提高在低附著系數(shù)路面上的起步能力，提高車(chē)輛行駛安全性，同時(shí)可以降低車(chē)輪對(duì)路面的沖擊，提高車(chē)輛操控性。

4.車(chē)身高度可調(diào)，方便甩掛運(yùn)輸：通過(guò)遙控器、高度傳感器、控制閥來(lái)對(duì)氣囊進(jìn)行沖氣和放氣，改變車(chē)體不同位置的高度，以便貨物的裝卸。對(duì)氣囊進(jìn)行放氣，降低牽引車(chē)后橋高度，不用手動(dòng)搖起半掛車(chē)，很容易將牽引車(chē)和半掛車(chē)脫開(kāi)。實(shí)現(xiàn)快速甩掛運(yùn)輸。

5.結(jié)構(gòu)復(fù)雜，價(jià)格較高：在空氣懸架系統(tǒng)中需要有專門(mén)的橫向拉桿和導(dǎo)向桿，故空氣懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,價(jià)格較高。

●  T7H四氣囊牽引車(chē) 配備AMT駕駛更輕松

T7H 6×4牽引車(chē)，制動(dòng)采用前盤(pán)后鼓的形式，懸掛部分則采用雙驅(qū)動(dòng)橋四氣囊復(fù)合結(jié)構(gòu)空氣懸架系統(tǒng)，可以理解為兩個(gè)單驅(qū)動(dòng)橋2氣囊復(fù)合結(jié)構(gòu)的空氣懸架串聯(lián)而成，主要由單臂導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、和氣囊組成，車(chē)身的垂直載荷的的大部分由空氣彈簧承載。