多位業(yè)內(nèi)人士均向記者表示，由于普通混動(dòng)客車補(bǔ)貼政策尚未確定，插電式混合動(dòng)力客車將成為2014年新能源客車主流。

 

 

    佘振清表示，2013年客車企業(yè)面臨了較大的挑戰(zhàn)，除宇通客車以外，其他客車企業(yè)的表現(xiàn)均弱于預(yù)期。2013年1-11月，50家主要客車企業(yè)共銷售5米以上客車19.31萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)1.3%。

 

    佘振清分析稱，2013年客車企業(yè)較為艱難，主要由于三個(gè)方面的原因。

 

    第一、公交客車比重提升較大，2013年公交車在客車銷售中占比從2012年的31%提升到了36%，公交客車固然助推了行業(yè)增長(zhǎng)，但也給客車企業(yè)帶來(lái)了較大的應(yīng)收賬款壓力。

 

    第二、大型公路客車下滑嚴(yán)重，2013年大型座位客車下滑幅度在20%以上，佘振清稱，公路客車在前些年金融危機(jī)時(shí)也未有如此大的下滑幅度。他表示，2012年開(kāi)始執(zhí)行的632號(hào)文件，對(duì)公路客車做出了十分嚴(yán)苛的規(guī)定，一定程度上影響了2013年以來(lái)的客車市場(chǎng)銷售。

 

    第三、校車小型化趨勢(shì)明顯，市場(chǎng)銷售弱于預(yù)期。據(jù)悉，7米以下校車占校車總銷量的比例從2012的43%上升至60%；佘振清表示，客車協(xié)會(huì)原預(yù)計(jì)2013年校車銷量可達(dá)3.8萬(wàn)輛，但11月初剛銷售2萬(wàn)多輛，客車協(xié)會(huì)也調(diào)低了校車銷量預(yù)期，預(yù)計(jì)全年銷量在3.1萬(wàn)輛至3.2萬(wàn)輛左右。

 

    佘振清稱，由于2013年客車市場(chǎng)較差，基數(shù)較低，也有助于提高2014年的行業(yè)增速，客車協(xié)會(huì)判斷2014年客車行業(yè)增幅將保持在8%以上，5米以上客車銷量有望達(dá)到23.8萬(wàn)輛。

 

 

    新能源客車方面，佘振清表示，2013年新能源客車預(yù)計(jì)銷售9000輛左右，大部分集中在上半年。佘振清判斷2014年新能源客車仍有望保持40%以上的增幅，預(yù)計(jì)可以銷售1.2萬(wàn)輛。

 

    控制調(diào)研宇通客車時(shí)，宇通客車董事長(zhǎng)湯玉祥曾表示，由于目前混合動(dòng)力車型中，僅有插電式混合動(dòng)力客車有補(bǔ)貼，未來(lái)宇通也將把新能源客車的重點(diǎn)轉(zhuǎn)向插電式混合動(dòng)力方面。

 

    中通客車品牌文化部部長(zhǎng)李篤生向記者表示，中通也將插電式混合動(dòng)力作為未來(lái)新能源客車的重點(diǎn)發(fā)展的方向，中通客車也在11月份接到補(bǔ)貼空擋期以來(lái)的行業(yè)首筆插電式混合動(dòng)力訂單。

 

    金龍汽車內(nèi)部人士也向大智慧通訊社表示，未來(lái)將著力發(fā)展插電式混合動(dòng)力客車。

 

    目前普通混合動(dòng)力客車補(bǔ)貼政策尚未出臺(tái)，宇通客車、金龍汽車、中通客車、南車時(shí)代等車企均期待普通混動(dòng)客車補(bǔ)貼盡快出臺(tái)，表示若中止補(bǔ)貼將對(duì)行業(yè)傷害較大。

 

    記者在參加首屆中國(guó)客車高峰論壇時(shí)獲悉，普通混合動(dòng)力客車(非插電式混合動(dòng)力客車)的補(bǔ)貼政策初稿已定，尚有待討論，預(yù)計(jì)補(bǔ)貼政策不久將會(huì)出臺(tái)，專家預(yù)計(jì)普通混動(dòng)客車單車補(bǔ)貼將在10萬(wàn)元左右。

 

    南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理申宇翔表示，普通混合動(dòng)力客車補(bǔ)貼政策出臺(tái)后，預(yù)計(jì)普通混合動(dòng)力客車銷量將大增。根據(jù)南車時(shí)代的預(yù)估，未來(lái)中國(guó)的普通混合動(dòng)力客車的年銷量將在2萬(wàn)輛左右。

 

    佘振清表示，2014年新能源客車增長(zhǎng)的主要對(duì)沖因素在于，一方面插電式混合動(dòng)力補(bǔ)貼力度下降，市場(chǎng)空間能否釋放上有待檢驗(yàn)，另一方面，新能源客車受到使用環(huán)境不匹配的制約，不管是快充、慢充車輛，都受到充換電基礎(chǔ)設(shè)施不完善的制約。盡管新能源汽車各示范城市都已公布推廣目標(biāo)，但落實(shí)情況仍不容樂(lè)觀。

 

 

    佘振清表示，2013年燃?xì)饪蛙囶A(yù)計(jì)銷售4.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50%以上。佘振清稱，燃?xì)饪蛙囀墙陙?lái)客車行業(yè)增長(zhǎng)情況最好的細(xì)分領(lǐng)域之一，預(yù)計(jì)2014年燃?xì)饪蛙嚾詫⒈３?0%以上的增幅，預(yù)計(jì)銷量將達(dá)到5.7萬(wàn)輛。

 

    佘振清稱，燃?xì)饪蛙嚨脑鲩L(zhǎng)，一方面有政策扶持的推動(dòng)，另一方面也是成本優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)。隨著國(guó)家和地方各層面對(duì)大氣污染治理力度的加強(qiáng)，北京、河北、山東等省市紛紛大規(guī)模更換燃油公交車，LNG公交成為各地淘汰黃標(biāo)公交車后的重要選擇。

 

    佘振清還表示，盡管燃?xì)鉂q價(jià)是不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)，但綜合計(jì)算成本后，燃?xì)饪蛙嚾杂休^大的成本優(yōu)勢(shì)。此外，中國(guó)本身天然氣儲(chǔ)量較大，隨著與中東、俄羅斯等地的談判推進(jìn)，氣源不足不會(huì)是太大的問(wèn)題，燃?xì)饪蛙囄磥?lái)增速仍較為可觀。