“無(wú)論從動(dòng)力性還是燃油經(jīng)濟(jì)性來(lái)講,上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)是性能最接近進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)的一款國(guó)內(nèi)產(chǎn)品。”在使用了3年的時(shí)間之后,王師傅對(duì)上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)的評(píng)價(jià)頗高。
王師傅是有資格說(shuō)這句話的人。今年50歲的他,有著近30年的駕駛經(jīng)歷,并且還曾開過(guò)進(jìn)口卡車,所以,他對(duì)國(guó)產(chǎn)、進(jìn)口卡車都有著十分全面的了解與認(rèn)識(shí)。
上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)為何如此受王師傅青睞?王師傅與上海日野又有著怎樣的故事呢?在采訪中,王師傅向記者娓娓道來(lái)。
曾經(jīng)的坎坷途 艱難的養(yǎng)車路
據(jù)王師傅介紹,他20多歲時(shí)就開始接觸農(nóng)用車,后來(lái)轉(zhuǎn)行跑貨車。
在2000年前后,王師傅開始接觸到國(guó)產(chǎn)解放、斯太爾等重卡車型,跑廣州到全國(guó)各地的長(zhǎng)途路線,主要運(yùn)送蔬菜、水果類貨物。但王師傅遭遇了很多坎坷經(jīng)歷,靠車養(yǎng)家變成了一件很艱難的事。
“當(dāng)時(shí)的信息資源比較缺乏,電話等通訊都沒現(xiàn)在這么便利。尤其是,到了一些偏遠(yuǎn)二、三線城市后,貨源信息不好找,車輛經(jīng)常空載而歸,運(yùn)輸收益大大減少。”王師傅回憶道。
不僅如此,在2000年初,國(guó)內(nèi)的高速路建設(shè)沒有現(xiàn)在這么完善,這也給長(zhǎng)途運(yùn)輸增加了不少困難。“我們經(jīng)常得走一些路況很差的公路,甚至是土路。更讓人頭疼的是,我們開夜車時(shí),還會(huì)碰到路霸、劫匪,本來(lái)錢就賺得不多,碰到一次身上的現(xiàn)金基本上就被劫光了。”
在王師傅看來(lái),盡管現(xiàn)在高速收費(fèi),并且超載、超限還會(huì)加收費(fèi)用,但是相比之前既危險(xiǎn)又信息不對(duì)稱的運(yùn)輸市場(chǎng),現(xiàn)在的情況可以說(shuō)是大有好轉(zhuǎn),至少安全問(wèn)題不用擔(dān)心。
除了這些客觀原因之外,當(dāng)時(shí)的卡車質(zhì)量不過(guò)關(guān),是楊師傅很難賺到錢的主要原因。
“車在路上經(jīng)常出現(xiàn)趴窩、拋錨、車漏油等問(wèn)題,既耽誤行車時(shí)間,還要花費(fèi)修理費(fèi)用。有時(shí)候,我在外跑兩三個(gè)月,照顧不到老婆孩子,但到頭來(lái)卻賺不到幾個(gè)錢。”提起早年的卡車質(zhì)量,王師傅仍感慨萬(wàn)分。