2013年國(guó)內(nèi)與輪胎行業(yè)有關(guān)的政策消息不少。
 

    1月1日，《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》正式實(shí)施，該條例的出臺(tái)明確了輪胎缺陷中的問責(zé)方，或有利改變汽車輪胎售后差的局面。4月2日，工信部印發(fā)了《廢舊輪胎綜合利用行業(yè)準(zhǔn)入公告管理暫行辦法》，將規(guī)范廢舊輪胎綜合利用行業(yè)發(fā)展，提高廢舊輪胎綜合利用水平。

 

    不過也有些期待已久的政策并未最終頒布實(shí)施。比如，由中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)制定的《綠色輪胎行業(yè)自律標(biāo)準(zhǔn)》和輪胎標(biāo)簽分級(jí)辦法并未在年底如期出臺(tái)，不過，協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)《綠色輪胎技術(shù)規(guī)范》（征求意見稿）將于2014年一季度正式發(fā)布。類似狀態(tài)的政策還有工信部原計(jì)劃8月出臺(tái)的《輪胎行業(yè)準(zhǔn)入條件》政策，該條例將新增對(duì)綠色輪胎、輪胎產(chǎn)品質(zhì)量的具體標(biāo)準(zhǔn)要求及對(duì)缺陷產(chǎn)品進(jìn)行召回等內(nèi)容。

 

    不少相關(guān)企業(yè)認(rèn)為，上述政策若能出臺(tái)將有利于推動(dòng)綠色輪胎的發(fā)展。受相關(guān)政策影響，2013年一些輪胎企業(yè)開始積極在國(guó)內(nèi)投資綠色輪胎項(xiàng)目。青島雙星發(fā)布公告稱將建設(shè)綠色輪胎智能化生產(chǎn)基地項(xiàng)目，預(yù)計(jì)總投資35億元。綠色輪胎產(chǎn)品和技術(shù)也是2013年各大輪胎企業(yè)的熱推項(xiàng)目。年內(nèi)，普利司通宣布正式推出其旗下面向轎車用戶的新一代節(jié)能環(huán)保旗艦品ECOPIA EP200。風(fēng)神輪胎也推出了100%綠色制造的全能越野SUV輪胎。

 

    縱觀2013年輪胎行業(yè)的發(fā)展，政府積極推動(dòng)行業(yè)轉(zhuǎn)向走綠色可持續(xù)發(fā)展之路，逐漸淘汰落后產(chǎn)能，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整是最大的變化。

 

    進(jìn)出口方面，2013年以來(lái)，不少國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)加快了海外建廠、投資步伐。1月山東玲瓏輪胎在泰國(guó)的工廠開始動(dòng)工；11月青島軟控股份有限公司在美國(guó)成立北美研發(fā)中心；12月4日，固特異宣布與風(fēng)神輪胎股份有限公司攜手簽訂全新商用車輪胎聯(lián)合銷售協(xié)議。

 

    不過，我國(guó)輪胎面臨的貿(mào)易摩擦形勢(shì)依然十分嚴(yán)峻，各種反傾銷調(diào)查和侵權(quán)訴訟接踵而至。2013年3月，埃及對(duì)華卡客車輪胎發(fā)起反傾銷復(fù)審調(diào)查；4月，印度宣布對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的斜交胎征收反傾銷稅；6月，哥倫比亞決定對(duì)對(duì)原產(chǎn)于我國(guó)徑向輪胎征收反傾銷稅；8月，國(guó)內(nèi)多家輪胎企業(yè)被東洋橡膠工業(yè)株式會(huì)社指控侵犯其專利；巴西決定將對(duì)我國(guó)產(chǎn)汽車輪胎征收為期五年的反傾銷稅……隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的持續(xù)低迷，中國(guó)遭遇的貿(mào)易壁壘似乎有從區(qū)域性向全球性的轉(zhuǎn)變趨勢(shì)。

 

    總的來(lái)看，2013年國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)產(chǎn)銷情況尚可。根據(jù)中國(guó)橡膠工業(yè)協(xié)會(huì)輪胎分會(huì)統(tǒng)計(jì)顯示，2013年1~9月45家輪胎企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)67.21億元，同比增長(zhǎng)30.58%，實(shí)現(xiàn)利稅105.36億元。銷售利潤(rùn)率為4.95%，虧損企業(yè)7家，虧損面達(dá)15.6%，同比下降1.1個(gè)百分點(diǎn)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)2014年中國(guó)輪胎產(chǎn)量在5.1億條左右，增長(zhǎng)4.1%；其中子午胎產(chǎn)量4.57億條，增長(zhǎng)5.1%，子午化率達(dá)到90%。

 

    回顧2013年世界輪胎行業(yè)大事，最引人注目的當(dāng)數(shù)印度阿波羅輪胎公司（以下簡(jiǎn)稱阿波羅）收購(gòu)美國(guó)固鉑輪胎橡膠公司（以下簡(jiǎn)稱固鉑輪胎）事件。

 

    2013年6月12日，阿波羅與固鉑輪胎簽署了初步協(xié)議，計(jì)劃以大約25億美元的價(jià)格收購(gòu)固鉑輪胎全部股權(quán)。由于前者排名遠(yuǎn)低于后者，一些媒體認(rèn)為此舉對(duì)于同樣處于弱勢(shì)地位的中國(guó)輪胎企業(yè)來(lái)說，提供了“由弱變強(qiáng)”的很好的學(xué)習(xí)案例。

 

    不過，收購(gòu)進(jìn)行得并不順利。先是固鉑在華合資子公司固鉑成山工人舉行了長(zhǎng)達(dá)近2個(gè)月的罷工，抗議并購(gòu)。隨后，該交易又遭到美國(guó)鋼鐵工人聯(lián)合會(huì)反對(duì)。11月中旬，固鉑向美國(guó)法院提起上訴，指責(zé)阿波羅輪胎拖延并購(gòu)，但被駁回。

 

    2013年12月30日，固鉑輪胎公司宣布終止同阿波羅合并，這場(chǎng)曾被喻為“蛇吞象”壯舉的年度并購(gòu)大戲以失敗告終。