北京懷柔福田戴姆勒工廠，威風(fēng)凜凜的歐曼GTL重型卡車，平均每4分鐘就有一輛下線，卻依然趕不上訂單的增長速度。今年以來，走出低迷行情的國內(nèi)商用車市場(chǎng)，福田汽車依然強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑，全年福田汽車產(chǎn)銷將超過66萬輛，遙遙領(lǐng)先于東風(fēng)汽車等國內(nèi)競(jìng)爭對(duì)手。連續(xù)保持全球商用車銷量第一的福田，已經(jīng)邁入從數(shù)量增長到質(zhì)量躍升的新階段。
 

　　平均每4分鐘就有一輛歐曼GTL重卡在懷柔下線

　　福田戴姆勒汽車歐曼二工廠的總裝車間裝配線，是全球最繁忙的裝配線之一。這條總長556米的總裝生產(chǎn)線，是國內(nèi)車企最長的總裝線，自動(dòng)化率達(dá)到60%，儀表臺(tái)、頂置文件柜均采用機(jī)械手安裝，裝配精度更高質(zhì)量更穩(wěn)定。而為歐曼GTL打造超強(qiáng)車身結(jié)構(gòu)件的沖壓生產(chǎn)線，更是全封閉自動(dòng)化運(yùn)行，整體生產(chǎn)線只需要10名工人，千件車身結(jié)構(gòu)的質(zhì)量缺陷由生產(chǎn)線升級(jí)前的28.7個(gè)驟減為17.6個(gè)。車身焊裝線上，忙碌的全自動(dòng)機(jī)器人個(gè)個(gè)是干活又快又好的能手，確保53個(gè)關(guān)鍵焊點(diǎn)的高精確度。精益化的生產(chǎn)模式下，歐曼GTL產(chǎn)品質(zhì)量足以與國際一流重卡比肩，內(nèi)部噪聲控制在60分貝以內(nèi)。

　　目前，福田汽車已在北京、山東、河北、湖北、湖南、廣東等地區(qū)完成全國產(chǎn)業(yè)布局，17個(gè)智能化制造中心均采用全球領(lǐng)先的生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)，以世界級(jí)標(biāo)準(zhǔn)提升產(chǎn)品附加值和競(jìng)爭力。數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，福田汽車高端產(chǎn)品競(jìng)爭力凸顯，中重卡銷量93433輛，較去年同期上升33.5%，高于行業(yè)增長幅度19.7個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)占有率達(dá)到11.8%，較去年同期上升1.7個(gè)百分點(diǎn)。懷柔也因此晉升為全國乃至全球最大重卡生產(chǎn)基地。

　　說起歐曼重卡的技術(shù)含量，歐曼二廠總裝部部長沈艷利抑制不住內(nèi)心的激動(dòng)和自豪：“從懷柔駛出的重卡，都采用了先進(jìn)的新能源技術(shù)，擁有廢氣再利用、天然氣合成油、新型材料車架、智能控制遠(yuǎn)程服務(wù)四類六大核心環(huán)保節(jié)能技術(shù)，是以出口歐洲市場(chǎng)為標(biāo)準(zhǔn)打造的國際車型，能夠達(dá)到歐Ⅳ、歐Ⅴ排放要求，并具有升級(jí)歐Ⅵ的潛力。”沈部長表示，未來，它們當(dāng)中的70%將走出國門，駛向全球。

　　據(jù)悉，為給重卡生產(chǎn)搭建上下游產(chǎn)業(yè)鏈，懷柔正在引進(jìn)全國300多家汽車零部件企業(yè)入駐，在滿足自身發(fā)展需求的同時(shí)，還可為華北地區(qū)的汽車廠商提供零部件服務(wù)。此外，福田物流、北汽控股零部件產(chǎn)業(yè)基地等環(huán)保型、無污染配套項(xiàng)目也將相繼啟動(dòng)。懷柔區(qū)汽車制造業(yè)規(guī)模正在迅速擴(kuò)大。