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川高速入口限重物流喊堵 需新建通道


    ●舉措:加快改造增設(shè)互通立交


    早在2012年初,龍泉驛就已感受到進(jìn)出高速不暢對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的壓力。“當(dāng)年制定了成龍收費(fèi)站‘七進(jìn)七出’的改造方案,并拿到了省交通運(yùn)輸廳的批復(fù)。”馬翊說,就在工程準(zhǔn)備實(shí)施時(shí),卻遇到一個(gè)新難題:收費(fèi)站南側(cè)有兩組高壓線鐵塔。要想施工,首先必須對(duì)高壓線遷改,可一測(cè)算,高壓線改遷的費(fèi)用比收費(fèi)站改造的投入還要高,“這導(dǎo)致收費(fèi)站改造暫時(shí)擱淺”。


    龍泉驛汽車產(chǎn)能在2013年大量釋放,“運(yùn)輸難”問題變得更加突出。“經(jīng)過權(quán)衡,我們準(zhǔn)備先從好改造的一側(cè)入手,讓北側(cè)在2014年率先‘七進(jìn)七出’。”


    記者從相關(guān)招標(biāo)網(wǎng)站獲知,該項(xiàng)目將設(shè)置2個(gè)ETC車道、2個(gè)MTC車道、3個(gè)超寬車道。工程施工是否會(huì)讓現(xiàn)有出入情況雪上加霜?“沒有任何影響,這是一個(gè)遷建工程。”馬翊解釋稱,整個(gè)收費(fèi)站將移至人行天橋及貨運(yùn)外繞線(鐵路)之后,一旦投入運(yùn)營后,現(xiàn)有通道將不再使用。


    此外,繞城高速在龍泉驛境內(nèi)將再增一座互通立交。“驛都大道互通立交工程可行性研究已通過省交通運(yùn)輸廳審批,正等待省發(fā)展改革委批復(fù),一旦建成,它將有效分流成龍大道與繞城高速互通立交的交通壓力。”


    ●謀劃:新建通道需提上建設(shè)日程


    從長(zhǎng)遠(yuǎn)看,隨著龍泉驛百萬輛整車產(chǎn)能不斷釋放,僅依賴?yán)@城互通還是不能滿足需求。據(jù)了解,在建的成安渝高速在龍泉驛境內(nèi)有三座立交,分別是車城大道互通立交、成洛大道互通立交、成環(huán)路互通立交。按照成都市委確立的經(jīng)濟(jì)工作目標(biāo),成安渝高速將在2014年建成通車,在一定程度上將幫助龍泉驛汽車擺脫對(duì)單一出口通道的依賴。


    “從根本上解決汽車產(chǎn)業(yè)物流難題,要解決與鐵港、水港的連接問題。”馬翊認(rèn)為,未來龍泉驛汽車產(chǎn)業(yè)主要靠鐵路和水路運(yùn)輸,“天府貨運(yùn)通道龍泉境內(nèi)工程2014年完工,屆時(shí)貨物可直達(dá)青白江貨運(yùn)中心站。”在水港方面,楊勁松的貨物通過繞城高速轉(zhuǎn)成自瀘高速,已在通過瀘州港出川。但他面臨一個(gè)不確定性的風(fēng)險(xiǎn):“成都繞城高速變身四環(huán)的呼聲漸高,一旦成為城市道路是否對(duì)貨車限行?”


    馬翊為此呼吁把規(guī)劃中的成自瀘高速新興互通立交,加快提上建設(shè)日程。“這樣,借助天府貨運(yùn)通道,‘龍泉造’汽車既可快速公鐵聯(lián)運(yùn),也可公水聯(lián)運(yùn)。”

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關(guān)鍵詞: 四川高速 超載 計(jì)重
 

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