環(huán)顧三車內(nèi)飾，可謂是魚與熊掌的艱難抉擇，到底是魚還是熊掌，那就得各位看官自己斟酌了。
 

　　如果按照豪華程度來區(qū)分，那么編輯認為，道奇公羊首當(dāng)其沖，純皮質(zhì)的軟性儀表臺設(shè)計，摸上去手感非常舒服，并無些許生硬之處，電加熱的多功能方向盤也無微不至的體現(xiàn)出了道奇設(shè)計師的細膩之處。

　　相較公羊的豪華內(nèi)飾，坦途則顯得稍遜一籌，雖然同樣采用軟性的儀表臺材質(zhì)，但用料上并沒有公羊來的講究。方向盤手感上佳，但儀表系統(tǒng)卻做得中規(guī)中矩，部分按鈕設(shè)計的并沒有體現(xiàn)出日系品牌應(yīng)有的人性化設(shè)計。

　　反觀猛禽的內(nèi)飾，一股生硬夾雜著單調(diào)襲卷而來，儀表臺采用硬質(zhì)材質(zhì)打造，方向盤的手感也并不出彩，似乎豪華這個詞兒和猛禽的關(guān)系并不大?？v觀其布局，猛禽SVT將美式內(nèi)飾的粗糙感與單調(diào)感展現(xiàn)的淋漓盡致，這與剛剛獲得年度最佳皮卡的道奇公羊鮮明的分化出了兩種極端風(fēng)格。

　　在乘坐環(huán)節(jié)，三車的座椅設(shè)計可謂是旗鼓相當(dāng)、各得其所。很遺憾我們無法以文字說清那款車的座椅更加舒適，因為天津的天氣很冷，衣服很厚，外加兩位試駕編輯體型稍顯魁梧，顧我們只得分享一番心得供族友們參考借鑒。

　　言歸正傳，超級皮卡的性質(zhì)決定了他們都不會擁有包裹性極強的座椅，但性質(zhì)的因素不會影響他們的舒適性。這一點，內(nèi)飾完敗的猛禽則需重點表揚一番，寬大的座椅以及適中的支撐感非常不錯，柔軟的皮質(zhì)座椅簡直就是對屁股的一種恩賜。

　　而坦途的座椅也非常舒服，不同于猛禽的是，該車的座椅設(shè)計稍顯拘謹，雖然擁有上乘的舒適感，但是并不算寬大，畢竟是擁有美式血統(tǒng)的日系車。

　　反觀道奇公羊，其座椅設(shè)施可謂匯集了“高大上”等一切褒義詞性，純皮包裹的座椅坐上去感覺非常舒服，柔軟度適中，支撐感明顯，配合寬大的座椅，很難想象這樣的工藝會出現(xiàn)在一款以硬朗著稱美系超級皮卡之上。

　　反觀道奇公羊的前臉設(shè)計，則顯得十分中規(guī)中矩，新車在保留了力量感十足的家族設(shè)計外，還采用了前傾俯視的設(shè)計思路，這一效果無疑增加了其對地面的侵襲感。

　　相較其他兩車，豐田坦途的設(shè)計則稍顯暗淡，十足的家族設(shè)計中規(guī)中矩的令人尷尬，除了線條硬朗的肌肉外觀外，每一處似乎都透露的漢蘭達的影子。

　　在車尾辨識度方面，三車風(fēng)格迥異，公羊采用的是時下流行的LED尾燈組合，猛禽及坦途則采用了傳統(tǒng)的鹵素?zé)襞菰O(shè)計。除了彰顯各自身份的LOGO外，排氣的設(shè)計也同樣風(fēng)格獨特，猛禽采用了非常時髦的右后側(cè)單排雙出的排氣布局，公羊采用的則是極具吸引力的后方雙邊單出的布局思路，而坦途的排氣布局顯現(xiàn)的比較中規(guī)中矩了，選用后方單邊單出的設(shè)計風(fēng)格。

　　在輪胎方面，猛禽裝備的是BFgoodrich(百路馳)LT315/70R17輪胎,輪胎性質(zhì)屬于AT越野輪胎。而公羊則配備的是GOODYEAR(固特異)wanglerHP P275/60 R20輪胎,其輪胎性質(zhì)更偏向于公路舒適性。反觀坦途，其選擇Bridcestone(普利司通)HL P275/55 R20作為標(biāo)配輪胎,其性質(zhì)也更偏向于公路舒適性。