國家出臺的各類新政策、刺激措施，往往會對行業(yè)產(chǎn)生各類不同的影響。如果說國Ⅳ排放、營改增等政策的實施，對2013年的商用車市場產(chǎn)生了諸多影響，有正面的也有負面的。那么，在2014年，又有哪些與商用車行業(yè)有關(guān)的政策將實施？這些政策又會給各個市場帶來什么樣的影響呢？

 

    方得網(wǎng)記者現(xiàn)盤點2014年商用車行業(yè)要實施的各類政策，并分析這些政策會引發(fā)的影響。

 

 

    2013年9月10日，國務(wù)院發(fā)布《大氣污染防治行動計劃》十條措施（簡稱“大氣國十條”），明確了未來5年大氣污染防治的治理目標(biāo)和重點治理措施，其中多項措施涉及汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)，例如實施公交優(yōu)先戰(zhàn)略、根據(jù)城市發(fā)展規(guī)劃合理控制機動車保有量、提升燃油品質(zhì)、加快淘汰黃標(biāo)車和老舊車輛等。
 

 

    點評：環(huán)保領(lǐng)域的重大政策規(guī)劃性文件大氣“國十條”已正式發(fā)布，并以其力度之強，而被認(rèn)為是“中國有史以來最嚴(yán)格”的大氣治理計劃。

 

    不僅如此，“國十條”也被看作是中央層面首次官方松口肯定地方限購。要求根據(jù)城市發(fā)展規(guī)劃，合理控制機動車保有量，北京、上海、廣州等特大城市要嚴(yán)格限制機動車保有量。

 

    這個計劃如能按期實施，將對節(jié)能減排、環(huán)境保護產(chǎn)生積極的推動力，但對商用車行業(yè)而言，未必是一個利好因素。

 

 

    2014年1月16日，財政部、商務(wù)部根據(jù)《財政部商務(wù)部關(guān)于發(fā)布〈老舊汽車報廢更新補貼資金管理辦法〉的通知》等有關(guān)規(guī)定，將2014年老舊汽車報廢更新補貼車輛范圍及補貼標(biāo)準(zhǔn)公告如下：

 

    2014年1月1日—12月31日期間交售給報廢汽車回收企業(yè)的，使用10年以上（含10年）且未達到規(guī)定的使用年限，并于當(dāng)年更新的半掛牽引車和總質(zhì)量大于12000千克（含12000千克）的重型載貨車（含普通貨車、廂式貨車、倉柵式貨車、封閉貨車、罐式貨車、平板貨車、集裝箱車、自卸貨車、特殊結(jié)構(gòu)貨車等車型，不含全掛車和半掛車），補貼標(biāo)準(zhǔn)為每輛車18000元人民幣。

 

    點評：與此前的補貼政策相比，國家提高了車輛報廢更新補貼準(zhǔn)入門檻，縮小了補貼范圍，因此它對于商用車市場需求的拉動，其實并沒有想象中那樣大。

 

    原因在于兩個方面：一方面，因為重型貨車的售價較高，消費者很難會受因1.8萬元補貼的驅(qū)動去提前報廢舊車、換購新車；另一方面，目前商用車二手車市場很不規(guī)范，多數(shù)用戶都把報廢車輛賣到二手車販子，換取幾萬元甚至十幾萬元的賣車收入，與這筆收入相比，1.8萬元的補貼無疑就太少了。