國家信息中心信息制造業(yè)信息處處長李偉利從往年GDP與商用車市場的關系分析了2014年商用車市場的形勢。最近十幾年來，我國GDP連續(xù)保持了多年的高速增長。2002年，我國國內(nèi)生產(chǎn)總值剛突破10萬億元，2011年，這一數(shù)字已逾47萬億元，這是中國經(jīng)濟高速發(fā)展的10年，GDP年均增長率達10.7%。

 

    同期，我國商用車市場也呈現(xiàn)了快速增長的勢頭，從2002年到2011年，在投資拉動和出口導向模式的推動下，我國商用車的年均增長率在15%左右，與2002年相比，銷量翻了4番，高于同期國家經(jīng)濟的增長水平。其主要原因是這些年我國經(jīng)濟的發(fā)展主要靠投資拉動，國家投資了很多重大基礎設施建設項目，同時房地產(chǎn)等項目對重卡需求較大，城市物流的發(fā)展也催生了對商用車的需求，直接擴大了商用車的市場規(guī)模。

 

    在出口方面，部分廠商憑借在國內(nèi)競爭中積累的良好的品質(zhì)和出色的性價比，逐漸打開海外市場。由于國內(nèi)市場的特殊性，消費者對于商用車的質(zhì)量穩(wěn)定性、惡劣工況適應能力，以及性價比的要求更高，使得各個廠商在這些方面的競爭比較充分，具備較強的競爭力。這也成為國內(nèi)商用車廠商進軍海外市場的殺手锏。隨著網(wǎng)絡不斷健全，服務水平逐漸提高，中國商用車在東南亞、中東等一些發(fā)展中國家及地區(qū)比較受歡迎。

 

    中國機電產(chǎn)品進出口商會機械行業(yè)部主任孫廣彬表示，2013年1-11月，我國商用車出口76.34億美元，共出口36萬輛，雖然同比分別下降11%、7.6%，但占到了整車全部出口額的66%，數(shù)量則占到41%，是我國整車出口的絕對主力軍。

 

    但是，隨著我國加快經(jīng)濟結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型，過去投資驅(qū)動的發(fā)展模式開始轉(zhuǎn)向以消費驅(qū)動的發(fā)展模式，大型基礎建設項目逐漸減少，對商用車的需求量也在降低。隨著基礎設施建設逐漸完成，商用車在整個汽車中的比重也會下降。

 

    十八屆三中全會以后，中央進一步堅持穩(wěn)中求進的工作總基調(diào)，中國經(jīng)濟增長速度還會繼續(xù)下降，但會保證7.5%的底線。因此，未來中國商用車市場會保持與GDP的相關性，但是發(fā)展速度會低于GDP。具體到2014年，由于重卡國四排放在部分地區(qū)的推行，有一部分人已經(jīng)在2013年底提前購買重卡，因此重卡銷量會受一定影響。

 

    得益于電子商務的快速發(fā)展，2013年國內(nèi)輕客銷量有較大增幅，同時在國家政策的支持下，校車的銷量也比較好，這種趨勢在2014年還會延續(xù)，特別是輕客市場值得關注。

 

    對于商用車市場，中國汽車工業(yè)協(xié)會也做了仔細分析。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華說，2014年國家經(jīng)濟工作的核心是堅持穩(wěn)中求進，改革創(chuàng)新。宏觀經(jīng)濟的發(fā)展仍將推動貨車市場的發(fā)展，全國固定資產(chǎn)投資穩(wěn)定增長，城鎮(zhèn)化建設持續(xù)推進以及物流行業(yè)的快速發(fā)展等因素都將使貨車市場保持與國民經(jīng)濟發(fā)展相適應的發(fā)展速度。預計2014年貨車銷量為360萬-366萬輛，增長率在2.9%-4.6%。

 

    受我國城鎮(zhèn)化進程穩(wěn)步推進、公共交通事業(yè)的快速發(fā)展等因素的影響，客車的市場需求會進一步增加，而且隨著產(chǎn)品種類更加豐富等因素的影響，我國客車市場2014年以及以后一段時期內(nèi)將保持比較穩(wěn)定增長。2014年客車銷量在59萬-61萬輛，增長率在5.4%-8.9%。商用車的市場走向主要由國家宏觀經(jīng)濟環(huán)境和政策法規(guī)的走向決定，與國家經(jīng)濟增長和工業(yè)化進程相關，結(jié)合各個車型的預測，2014年商用車銷量在419萬-427萬輛，同比增長3.2%-5.2%。