2013年，我國商用車市場一掃前兩年比較低迷的市場形勢，銷售405.52萬輛，同比增長6.4%。重卡、輕客都同比實(shí)現(xiàn)了大幅度增長。但是，隨著我國加快經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型，過去投資驅(qū)動(dòng)的發(fā)展模式開始轉(zhuǎn)向以消費(fèi)驅(qū)動(dòng)的發(fā)展模式，大型基礎(chǔ)建設(shè)項(xiàng)目逐漸減少，對商用車的需求量也在降低。國家信息中心信息制造業(yè)信息處處長李偉利認(rèn)為，隨著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐漸完成，商用車在整個(gè)汽車中的比重也會下降，預(yù)計(jì)2014年卡車銷量將不會有太大突破。
最近十幾年來，我國GDP連續(xù)保持了多年的高速增長。2002年，我國國內(nèi)生產(chǎn)總值剛突破10萬億元，2011年，這一數(shù)字已逾47萬億元，這是中國經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的10年，GDP年均增長率達(dá)10.7%。
同期，我國商用車市場也呈現(xiàn)了快速增長的勢頭，從2002年到2011年，在投資拉動(dòng)和出口導(dǎo)向模式的推動(dòng)下，我國商用車的年均增長率在15%左右，與2002年相比，銷量翻了4番，高于同期國家經(jīng)濟(jì)的增長水平。李偉利認(rèn)為，其主要原因是這些年我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展主要靠投資拉動(dòng)，國家投資了很多重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，同時(shí)房地產(chǎn)等項(xiàng)目對重卡需求較大，城市物流的發(fā)展也催生了對商用車的需求，直接擴(kuò)大了商用車的市場規(guī)模。
在出口方面，部分廠商憑借在國內(nèi)競爭中積累的良好的品質(zhì)和出色的性價(jià)比，逐漸打開海外市場。由于國內(nèi)市場的特殊性，消費(fèi)者對于商用車的質(zhì)量穩(wěn)定性、惡劣工況適應(yīng)能力，以及性價(jià)比的要求更高，使得各個(gè)廠商在這些方面的競爭比較充分，具備較強(qiáng)的競爭力。這也成為國內(nèi)商用車廠商進(jìn)軍海外市場的殺手锏。隨著網(wǎng)絡(luò)不斷健全，服務(wù)水平逐漸提高，中國商用車在東南亞、中東等一些發(fā)展中國家及地區(qū)比較受歡迎。
中國機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會機(jī)械行業(yè)部主任孫廣彬告訴記者，2013年1~11月，我國商用車（整車）出口76.34億美元，共出口36萬輛，雖然同比分別下降11%、7.6%，但占到了整車全部出口額的66%，數(shù)量則占到41%，是我國整車出口的絕對主力軍。
十八屆三中全會以后，中央進(jìn)一步堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)的工作總基調(diào)，中國經(jīng)濟(jì)增長速度還會繼續(xù)下降，但會保證7.5%的底線。因此，未來中國商用車市場會保持與GDP的相關(guān)性，但是發(fā)展速度會低于GDP。具體到2014年，由于重卡國四排放在部分地區(qū)的推行，有一部分人已經(jīng)在2013年底提前購買重卡，因此重卡銷量會受一定影響。
李偉利認(rèn)為，得益于電子商務(wù)的快速發(fā)展，2013年國內(nèi)輕客銷量有較大增幅，同時(shí)在國家政策的支持下，校車的銷量也比較好，這種趨勢在2014年還會延續(xù)，特別是輕客市場值得關(guān)注。
對于商用車市場，中國汽車工業(yè)協(xié)會也做了仔細(xì)分析。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華說，2014年國家經(jīng)濟(jì)工作的核心是堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)，改革創(chuàng)新。宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展仍將推動(dòng)貨車市場的發(fā)展，全國固定資產(chǎn)投資穩(wěn)定增長，城鎮(zhèn)化建設(shè)持續(xù)推進(jìn)以及物流行業(yè)的快速發(fā)展等因素都將使貨車市場保持與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的發(fā)展速度。預(yù)計(jì)2014年貨車銷量為360萬~366萬輛，增長率在2.9%~4.6%。
